中國消費(fèi)者報(bào)訊(記者桑雪騏)7月7日,，第三屆智慧地鐵首席信息官和總工程師論壇在上海舉行,。論壇由上海市交通運(yùn)輸研究中心主辦,，全國各地?cái)?shù)十位軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人出席，共同探討行業(yè)的智慧化升級(jí)。
會(huì)上，哈啰出行單車事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群表示,，與軌道交通場景互補(bǔ)的哈啰定點(diǎn)停車模式已經(jīng)在全國超過百座城市落地,，企業(yè)引導(dǎo),、用戶體驗(yàn)和城市治理綜合效果良好，有望成為共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，從而推動(dòng)共享出行產(chǎn)品進(jìn)入“企業(yè)-政府-用戶”共同參與,、共建共治的新階段。
據(jù)介紹,，共享單車的定點(diǎn)停車模式是指用戶停車結(jié)算須在指定點(diǎn)位的一種運(yùn)營模式,。相較傳統(tǒng)共享單車的隨停隨用，定點(diǎn)停車更加有利于單車使用規(guī)范和城市道路秩序管理,。另外,，因?yàn)檐囕v停放均在指定地點(diǎn)，也增加了用戶找車用車的確定性,，避免高峰時(shí)一車難求情況的出現(xiàn),。
褚軼群表示，哈啰單車運(yùn)營城市中已有近1/3的城市升級(jí)為定點(diǎn)停車模式,。通過對出行需求的理解和城市兩輪潮汐效應(yīng)的洞察,，絕大多數(shù)停車點(diǎn)有“數(shù)據(jù)支持”——能夠反應(yīng)城市整體兩輪出行方向、目的,、地點(diǎn)和場景,，能夠最大程度預(yù)測用車需求，因此也能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造與隨停模式差別極低的用車體驗(yàn),。
同時(shí),，哈啰還主動(dòng)開放了用戶互動(dòng)平臺(tái)，至今已收到近六萬條停車點(diǎn)建議,，經(jīng)過點(diǎn)位聚合和路面校驗(yàn)，其中過半被采納應(yīng)用,。因?yàn)橥＼囉密嚧_定性增加,，真實(shí)用戶好評(píng)率較高，在深圳,、蘭州,、哈爾濱等地，用戶定點(diǎn)還車率最高可達(dá)到98%,。據(jù)悉,，哈啰定點(diǎn)停車模式主要通過車輛內(nèi)置的北斗定位芯片和自研的電子圍欄等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。
褚軼群表示,，共享單車行業(yè)已經(jīng)邁過了蠻荒時(shí)期,，走出了可持續(xù)商業(yè)模式，眼下正在步入3.0時(shí)代,，需要企業(yè)主動(dòng)融入城市公共交通服務(wù)生態(tài),，與城市共建共享,、共管共治，共同推動(dòng)用戶友好,、城市友好,、管理友好的公共出行時(shí)代。
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