中國消費者報訊(記者武曉莉)高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部等單位共同的發(fā)布《2019中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱《報告》)顯示，哈爾濱取代北京,，成為2019年度最擁堵的城市,，重慶、長春分列二,、三位,，北京退居第四。
隨著企業(yè)復工的到來,，公共交通得以逐步恢復,。受疫情影響，2月10日-2月21日“十大堵城”整體擁堵下降37.3%,， 排名2019堵城排行榜前三的哈爾濱,、重慶、長春擁堵降幅均超過40%,，而昔日老牌堵城北京擁堵降幅達38.3% ,。
哈爾濱取代北京成全國“首堵”
根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù),，2019年哈爾濱市路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)為1.935,，成為2019年最擁堵的城市，重慶,、長春,、北京、濟南,、呼和浩特,、西安、大連、貴陽,、沈陽等城市也紛紛登上年度堵城榜前十,。
整體來看，2019年全國大部分區(qū)域的擁堵呈向好趨勢,，華南和西南區(qū)域下降最明顯,，2019年全國擁堵城市占比僅為4%，同比下降2%;暢通城市占比為39%,，同比上升 10%,。空間層面,，全國大部分區(qū)域的擁堵呈現(xiàn)向好趨勢,，正逐漸改善，其中華南,、西南區(qū)域下降最為明顯,，黑龍江省和內(nèi)蒙古省部分地區(qū)擁堵有所上升。
根據(jù)2019年度駕車出行熱度數(shù)據(jù)顯示,，交通樞紐的出行需求依然排名第一,，占比達17.2%;商務住宅、購物,、餐飲類目的地的出行熱度同比也有所上升,，其中購物、餐飲相關目的地的出行需求合計占比達16.61%,，同比提升4.8%,。可見國民可支配收入的持續(xù)增長,，國人出行需求更加多元化。
地面公交出行幸福指數(shù)榜：寧波市民幸福感“爆棚”
《報告》沿用了高德地圖首創(chuàng)的綜合性評價“地面公交出行幸福指數(shù)”來全面刻畫城市地面公交運行狀況,，指數(shù)越高說明與理想值越接近,，城市交通越幸福。
在2019年的所有監(jiān)測城市中,，寧波,、石家莊、?？诘?0個城市的指數(shù)較高,，表明其公交運行效率、可靠性,、相對城市交通水平的綜合表現(xiàn)較好;其中,，寧波地面公交出行幸福指數(shù)最高，達到78.47%，與正理想值最接近;北京和石家莊分別在超大城市中和特大城市中“幸福指數(shù)”位列前茅,。
從公共交通服務水平看,，蘭州的“高峰期平均候車時長”為5.41分鐘，在所有城市中最優(yōu);重慶,、長沙分別位列超大和特大城市中排名首位,，意味著這些城市的公交在高峰期發(fā)車頻率較高、且受交通環(huán)境干擾影響較小,，公交服務最可靠,。
地面公交出行深圳換乘最少
《報告》指出，城市規(guī)模越大,、公交出行越有可能需要換乘,。2019年度，在超大城市中,，深圳(1.376)公交的換乘系數(shù)最小,，其93%的公交出行至多換乘1次，長沙(1.341)與西寧(1.196)公交的換乘系數(shù)分別在特大與大,、中型城市中最小,。天津、廣州的公交換乘系數(shù)同比2018年增幅最大,，均上升0.057,，公交直達率降低最顯著。
在所有監(jiān)測城市中,，哈爾濱公交出行的平均步行距離全國最短，僅為692米;在超大城市中,，深圳出入公交系統(tǒng)的平均步行距離和換乘距離均為最小;西寧的平均步行距離在大,、中型城市中最小;海口公交步行距離同比2018年降幅最大,，公交總步行距離平均減少129米,，公交步行便捷性提升最顯著。
南通蟬聯(lián)健康榜冠軍 重慶居亞健康首位
通過將全國主要50城的“交通健康指數(shù)” 的平均水平作為健康,、亞健康城市劃分的標準,，也就是健康水平線，《報告》得出了城市交通健康,、亞健康榜單,。指數(shù)越高說明離理想值越近，城市運行相對越健康,。
數(shù)據(jù)顯示,，2019年全國50個主要城市中有27個城市“交通健康指數(shù)”高于健康水平線，其中交通健康程度最高的是南通，交通健康指數(shù)為74.93%,，其次為常州,，紹興;23個城市的“交通健康指數(shù)”低于健康水平線，相對而言處于亞健康狀態(tài),，其中重慶最低,，其交通健康指數(shù)為49.9%，哈爾濱,、廣州,、北京、貴陽分列2至5位,。
據(jù)悉,，《2019中國主要城市交通分析報告》是由高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心,、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心,、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等單位共同發(fā)布。
