中國消費(fèi)者報(bào)北京訊(記者吳博峰)與低迷的新車市場相比，二手車市場成為2019年國內(nèi)車市唯一增長點(diǎn),。本周,，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布二手車交易數(shù)據(jù)，2019年,，全國二手車?yán)塾?jì)交易量為1492.28萬輛,，同比增長7.96%,。除了去年2月份春節(jié)因素致使銷量較低外，其余月份均在115萬輛以上運(yùn)行,。
數(shù)據(jù)顯示,，2019年12月，全國二手車市場交易量168.64萬輛,，并將單月交易量從138萬輛提升近170萬輛大關(guān),。
早在去年四月份，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊曾預(yù)測,，2019年二手車市場銷量增長幅度在10%左右,。目前來看，二手車市場基本按照既定目標(biāo)有序推進(jìn),。
從主要交易車型來看,，2019年基本型乘用車共交易861.4萬輛,，同比增長4.77%,，依然是支撐這一市場的最大車型。此外,，國內(nèi)消費(fèi)者偏愛的SUV大幅增長,，全年交易量達(dá)到148.08萬輛。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊解釋稱,，這與近年來SUV車型銷量份額上漲緊密相關(guān),。這些車型經(jīng)過幾年使用周期后，已經(jīng)有部分車型逐漸流入二手車市場,，未來SUV車型二手車還會繼續(xù)走高,。
2019年，從二手車交易車輛使用年限來看,，年使用年限在3-6年的二手車交易量最多,，占比為41.18%。其次是3年內(nèi)為24.79%,，7-10年占比為22.4%,，10年以上占比為11.63%。
2019年各級別轎車的整體銷量來看,，A級轎車仍舊是二手車市場中最熱銷的車型,，平均占比為47.5%;其次是B級轎車平均占比21.7%，C級和D級轎車價(jià)格相對較高,，二手車銷量最低,。
2019年，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,，直接改變了二手車市場發(fā)展格局,。受此因素影響,，2019年四季度，國四排放的二手乘用車占比最多為50.29%,，環(huán)比下降0.15%,。其次是國五排放的占比為30.07%，環(huán)比增長0.86%,，國二,、國三排放的占比分別為5.16%和14.40%，環(huán)比分別下降0.24%和0.48%,。國一排放占比最低,，不足0.1%。
總體來看,，2019年二手乘用車以國四排放標(biāo)準(zhǔn)為主,，占比為50.8%。其次是國五排放標(biāo)準(zhǔn),，占比28.34%,，國三、國二排放標(biāo)準(zhǔn)車輛占比分別為15.18%和5.58%,。
數(shù)據(jù)顯示,，二線城市依然是二手車主要市場。去年,，二線城市占比最高,，為41.98%。其次,，三線城市和一線城市占比分別為18.3%和12.77%,。
值得一提的是，在整體消費(fèi)趨勢升級的背景下,，二手車消費(fèi)價(jià)格呈明顯增長態(tài)勢,。2019年，3萬元及以下價(jià)格區(qū)間的車輛下降8.70%,，3萬-5萬元區(qū)間增長2.49%,，5萬-8萬元區(qū)間下降0.35%;8萬-12萬元區(qū)間增長1.24%，12萬-15萬元區(qū)間增長2.28%,，15萬-30萬元區(qū)間增長1.82%,，30萬元區(qū)間以上增長1.2%。
從月度轉(zhuǎn)籍比例的走勢來看,，2019年上半年的轉(zhuǎn)籍比例明顯高于歷史同期,，跨區(qū)域流通出現(xiàn)了非常明顯的增長。從去年9月份開始,，受部分地區(qū)國五國六切換影響,，跨區(qū)域流通有所減緩,，低于去年同期水平。
全國解除二手車限遷政策的逐步推進(jìn),，極大促進(jìn)了二手車的流通,。隨著全國各區(qū)域二手車流通的壁壘逐步消除，二手車在全國范圍內(nèi)的自由流通越來越快捷,，轉(zhuǎn)籍比例逐年增長,。
目前，新能源車在汽車消費(fèi)中扮演著越來越重要的角色,。
二手新能源車交易車型數(shù)據(jù)顯示,，A00級車型占比58.25%;其次是A級車型，占比21.96%,。從各車型占比來看,，小微車型依然占絕對主力。SUV車型占比為7.13%,，MPV車型占比為2.5%,。
新能源二手車交易車輛使用年限絕大多數(shù)集中在2年以下。數(shù)據(jù)顯示,，使用年限在2年以下的占比58.9%,，2-4年占比31.8%,，新能源二手車使用年限在4-6年的交易量占9.1%,。
與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短,，4年以內(nèi)的新能源車保有量是市場主流,。
