歷經(jīng)20余年的發(fā)展,，福田汽車成為國(guó)內(nèi)知名的商用車生產(chǎn)企業(yè)，在國(guó)際商用車銷售市場(chǎng)上也遙遙領(lǐng)先,。正值3.15之際,，北汽福田質(zhì)量副總裁戴松高就福田產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題在線接受了多家媒體的專訪,。
問(wèn)：福田汽車質(zhì)量得到了消費(fèi)者的高度認(rèn)可,，在質(zhì)量保證方面做了哪些重要的工作?
戴松高：質(zhì)量是企業(yè)的生命,，具體到福田汽車，可以從行業(yè)內(nèi)通用標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和自我創(chuàng)新兩個(gè)方面入手,。
首先,，福田汽車目前采用的是汽車行業(yè)通用的、成熟的質(zhì)量管理體系IATF16949,，福田汽車將這套體系執(zhí)行好,，以保證生產(chǎn)出的產(chǎn)品是高質(zhì)量的。
其次,，在質(zhì)量管理體系自我創(chuàng)新上,，福田汽車在2019年引進(jìn)了卓越績(jī)效評(píng)價(jià)模式。這個(gè)評(píng)價(jià)模式能夠量化評(píng)價(jià)質(zhì)量體系的運(yùn)行情況,，幫助我們發(fā)現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題,，以便改進(jìn)。
除卓越績(jī)效評(píng)價(jià)模式之外,，福田汽車2019年還導(dǎo)入了六西格瑪方法論,，通過(guò)方法工具的導(dǎo)入培訓(xùn)，為質(zhì)量流程體系運(yùn)行,、實(shí)物質(zhì)量問(wèn)題解決及流程優(yōu)異提供了新的思路和方法,。六西格瑪強(qiáng)調(diào)制定極高的目標(biāo)、收集數(shù)據(jù)以及分析結(jié)果,，通過(guò)這些來(lái)減少產(chǎn)品和服務(wù)的缺陷,。
有卓越績(jī)效評(píng)價(jià)模式、六西格瑪模式的輔助,，使得福田汽車IATF16949標(biāo)準(zhǔn)有了保障和支撐,，在一個(gè)良性循環(huán)之中。
問(wèn)：福田汽車的質(zhì)量?jī)r(jià)值觀是怎樣的?在福田汽車的發(fā)展過(guò)程中扮演了什么樣的角色?
戴松高：福田汽車發(fā)展這么多年,，有一個(gè)重要的原則就是：始終把客戶放在第一位，提供給用戶需求的產(chǎn)品,，提供給用戶性價(jià)比最高的產(chǎn)品,，提供給用戶超出他們期望的產(chǎn)品，這是我們追求的目標(biāo),。因此“始于客戶需求,，精益過(guò)程運(yùn)營(yíng)，打造卓越品質(zhì),，超越客戶期望”就是福田汽車的質(zhì)量?jī)r(jià)值觀,。
核心就是以客戶為中心，進(jìn)行上下游內(nèi)外部的質(zhì)量控制，為客戶提供超越期望的產(chǎn)品和服務(wù),。我們的質(zhì)量?jī)r(jià)值觀起于客戶,，也終于客戶，中間的過(guò)程是精益的運(yùn)營(yíng)給客戶提供超越他期望的產(chǎn)品,，也是通過(guò)過(guò)程來(lái)把用戶需求高頻次地轉(zhuǎn)化為用戶需要的產(chǎn)品,，最終使用戶滿意。
福田造車的質(zhì)量?jī)r(jià)值觀有三個(gè)關(guān)鍵的理念：一個(gè)是明確性,，都是制造業(yè)追求的,，我們主要通過(guò)強(qiáng)化流程意識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)意識(shí),，一次性把事情做對(duì)的理念實(shí)現(xiàn)我們的明確性;第二個(gè)就是持續(xù)改進(jìn),。福田汽車在質(zhì)量管理上希望打造一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量文化，自下而上,、自上而下進(jìn)行改進(jìn),，形成一種持續(xù)改進(jìn)的文化;第三個(gè)就是質(zhì)量成本和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)。質(zhì)我們?nèi)ツ臧堰@個(gè)概念提出來(lái),，明年我們就要實(shí)施了,。我們要做質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量,、抓質(zhì)量,、干質(zhì)量，引入質(zhì)量成本,，目的就是怎么樣使工作更有效,，使有風(fēng)險(xiǎn)的成本怎么降到最低，提質(zhì)增效減少運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。
問(wèn)：福田汽車在質(zhì)量管理方面有什么獨(dú)特的做法嗎?
戴松高：在質(zhì)量管理的理念和做法方面,，福田汽車現(xiàn)在構(gòu)建了大質(zhì)量管理的理念，從流程質(zhì)量到產(chǎn)品的質(zhì)量到經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量,，到最終工作的質(zhì)量,。因?yàn)閺牧鞒藤|(zhì)量才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量還要上升到經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的角度,，不僅要經(jīng)營(yíng)質(zhì)量,，要把經(jīng)營(yíng)質(zhì)量滲透到工藝?yán)锩妫纬晒に囐|(zhì)量,，這也是福田大質(zhì)量的一個(gè)想法,。因?yàn)橹挥邪凑者@種想法和理念去做質(zhì)量工作的時(shí)候，最后才能真正把質(zhì)量貫穿整個(gè)過(guò)程,。不僅僅是質(zhì)量本身,，還有一個(gè)經(jīng)營(yíng)的概念,，上升到經(jīng)營(yíng)層面去認(rèn)識(shí)和工作，最終就能把質(zhì)量真正變成福田汽車的質(zhì)量文化,，把質(zhì)量真正做好,。
在質(zhì)量制度的保障上，福田汽車也有很大的特色：第一,，大福田汽車在所有的事業(yè)部和工廠分管質(zhì)量的一把手都要承擔(dān)所有的質(zhì)量責(zé)任,，已落實(shí)到實(shí)處，我們是說(shuō)到做到;第二,，福田汽車從去年開(kāi)始每年都召開(kāi)一次質(zhì)量大會(huì),，今年4月份即將召開(kāi)。這是福田汽車參加范圍,、層級(jí)最廣的會(huì),，從董事長(zhǎng)至一線工人。從整個(gè)公司級(jí)的各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)到經(jīng)銷商的代表,、供應(yīng)商的代表都來(lái)參加質(zhì)量大會(huì),。在這個(gè)會(huì)上我們要展示表現(xiàn)不好的，比如制造,、設(shè)計(jì),、零部件和服務(wù)問(wèn)題對(duì)用戶造成的損失、對(duì)公司造成的損失,，都將展示出來(lái),。在這個(gè)會(huì)上，我們還會(huì)對(duì)質(zhì)量上所取得的成績(jī)有重獎(jiǎng);第三,，福田在質(zhì)量方面敢獎(jiǎng)敢罰說(shuō)到做到,。去年在質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)方面設(shè)立的專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)500萬(wàn)元，已獎(jiǎng)勵(lì)出去492萬(wàn)元,。在懲罰方面設(shè)定了質(zhì)量紅線,、質(zhì)量曝光臺(tái)、質(zhì)量紅黑榜,，每個(gè)月予以曝光,。嚴(yán)格的制度把關(guān)，使高品質(zhì)的福田汽車越來(lái)越受到消費(fèi)者追捧,。
問(wèn)：關(guān)于輕量化,，福田汽車都做了哪些工作?
戴松高：福田汽車很早就開(kāi)始關(guān)注輕量化問(wèn)題，幾年以前就已經(jīng)開(kāi)始研究輕量化,。在新材料方面，高強(qiáng)度鋼,、納米的陶鋁,、航空的碳纖維,，福田都已經(jīng)在應(yīng)用。比如陶鋁原來(lái)只是用在飛機(jī)上,，但是真正用在汽車上就少,。但是，福田看第一時(shí)間在汽車上的支架方面開(kāi)始了應(yīng)用,。高強(qiáng)度鋼更是這樣,，貨箱已經(jīng)大批量標(biāo)準(zhǔn)化使用了碳纖維。在結(jié)構(gòu)方面,，福田已經(jīng)模塊化,。模塊化的東西，零部件減少了很多,，重量肯定減了,。這是一種高技術(shù)的體現(xiàn)。我們已經(jīng)把輕量化概念真正實(shí)施到整個(gè)工作過(guò)程當(dāng)中,，福田汽車輕量化的實(shí)現(xiàn),，離不開(kāi)高科技的應(yīng)用和卓越的質(zhì)量保證體系。 (李淑英)
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