中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰) 盡管當(dāng)下新能源車(chē)整體品質(zhì)有了很大提升，但不時(shí)出現(xiàn)的新能源車(chē)自燃事故,，仍然讓消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)品質(zhì)懷有普遍擔(dān)憂(yōu),。與此同時(shí),，如何提升新能源車(chē)?yán)m(xù)航能力,，也是廣大消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題,。3月29日,，比亞迪最新研發(fā)的刀片電池推向市場(chǎng),。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，刀片電池體現(xiàn)了比亞迪解決新能源車(chē)安全問(wèn)題的決心,，將引領(lǐng)動(dòng)力電池技術(shù)重回正道,，有望把“自燃”從新能源車(chē)字典里抹掉,。
研究證實(shí)，引發(fā)新能源車(chē)自燃事故的主要原因在于車(chē)輛碰撞,，或過(guò)充后造成動(dòng)力電池電芯刺穿,，造成電芯內(nèi)部大面積短路,，引發(fā)車(chē)輛自燃,。
在同等測(cè)試條件下，現(xiàn)階段市場(chǎng)上主要使用的三元鋰電池在針刺瞬間,，表面溫度會(huì)迅速超過(guò)500℃,，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象,，擺放在電池表面的雞蛋被炸飛;而傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無(wú)明火,，有煙,，表面溫度達(dá)到200℃-400℃,，電池表面的雞蛋被高溫烤焦;發(fā)布會(huì)上，比亞迪官方播放了一段對(duì)比三種電池針刺測(cè)試的視頻顯示,，比亞迪“刀片電池”在穿透后無(wú)明火，無(wú)煙,，電池表面的溫度僅有30℃-60℃左右,，電池表面的雞蛋未發(fā)生變化,，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài),。
對(duì)于上述針刺實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn),，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為,，刀片電池能夠通過(guò)針刺測(cè)試,，說(shuō)明這款電池的設(shè)計(jì)合理，使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少,、散熱快，因而表現(xiàn)“優(yōu)異”,。在大幅提升系統(tǒng)質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時(shí),，由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu),，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降，由此也帶來(lái)更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率,。
安全性提高了,，會(huì)不會(huì)因?qū)?ldquo;安全”放在首位而導(dǎo)致續(xù)航能力衰減?近年來(lái)，在各大車(chē)企競(jìng)相對(duì)續(xù)航里程的追逐中,，電池配置經(jīng)歷了由硫酸鐵鋰塊狀電池向三元鋰電池,，又回歸刀片硫酸鐵鋰的轉(zhuǎn)變。之所以選用磷酸鐵鋰,，比亞迪主要看中了其高安全性,。
《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》了解到,，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，刀片電池在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”,，大幅提高體積利用率,，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo),。相較傳統(tǒng)的有模組電池包,，刀片電池體積利用率提升了50%以上,，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平,。
歐陽(yáng)明高認(rèn)為,，電池空間利用率更大,，將會(huì)有效提升電動(dòng)車(chē)輛的續(xù)航里程,，電池內(nèi)部設(shè)計(jì)更加精簡(jiǎn),，也會(huì)有效減少成本,。同時(shí),，刀片電池不需要改變材料體系，這一點(diǎn)更為難得,。
據(jù)介紹,，刀片電池將率先在比亞迪漢純電車(chē)型搭載應(yīng)用。作為統(tǒng)領(lǐng)“王朝家族”的旗艦級(jí)轎車(chē),，比亞迪漢EV綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒,。
另?yè)?jù)了解,，刀片電池引發(fā)諸多車(chē)企關(guān)注。“眾多主流車(chē)企都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案,，相信大家很快就能看到刀片電池更多應(yīng)用消息,。”比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍說(shuō)道。
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