中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道 (記者吳博峰) 雖然整體車市仍未擺脫低迷狀態(tài)，但環(huán)比顯示出積極信號,，降幅比2月有明顯收窄趨勢,。3月，國內(nèi)汽車銷量為143萬輛,，同比下降43.3%,。其中，乘用車銷量達(dá)到104.3萬輛,，同比下滑幅度接近五成。4月10日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))在京發(fā)布了最新汽車產(chǎn)銷情況,。數(shù)據(jù)顯示，3月,，自主品牌乘用車銷量銷售43.3萬輛,，同比提升0.2個(gè)百分點(diǎn)，銷量并未大幅下滑,。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示,，自主品牌3月市場表現(xiàn)良好，部分自主品牌銷量甚至超過了不少主流合資品牌,。2月,，受外部環(huán)境影響，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了斷崖式下跌,。但自主品牌市場份額卻從37.5%突升至52.6%;3月,，吉利汽車、長安汽車的銷售業(yè)績更是超過了北京奔馳,、廣汽豐田,、上汽通用等眾多合資品牌。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，3月,，吉利汽車和長安汽車銷量分別達(dá)到7.3萬輛和7.1萬輛，位列國內(nèi)乘用車銷量榜單第二,、三位,，曾經(jīng)的“王者”上汽大眾被擠至第四位,。此外，長城汽車排名第九位,，單月銷量為4.2萬輛,。
以吉利汽車為例，3月吉利汽車旗下多款熱銷車型表現(xiàn)搶眼,。其中,，博越銷量超過1.5萬輛，帝豪家族銷量18358輛;遠(yuǎn)景家族銷量17594輛,。而領(lǐng)克品牌銷量7369輛,，市場表現(xiàn)超出預(yù)期。
雖然從銷量榜單來看自主品牌表現(xiàn)突出,，但這種勢頭能否持續(xù)下去?
其實(shí),，以上表現(xiàn)與自主品牌發(fā)展模式有著較大關(guān)系。長期以來,，自主品牌習(xí)慣性布局“春季行情”,，通常會(huì)集中向分布在各地經(jīng)銷商投放更多新車，而這些轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商手中的新車,，直接轉(zhuǎn)換為車企眼中的實(shí)際“銷量”,。這也是不少車企慣用的方式。
《中國消費(fèi)者報(bào)》記者注意到,，3月自主品牌市場份額經(jīng)歷短暫高增長后迅速回落,，市場份額已從2月的52.6%降至41.5%。隨著車企“壓庫”即將完成,，自主品牌市場份額可能重新回落到原點(diǎn),。
3月，隨著新冠肺炎疫情在國內(nèi)得到有效的控制,，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復(fù),。在生產(chǎn)端，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況明顯好轉(zhuǎn),，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)掌握的23家企業(yè)集團(tuán)最新復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)查情況統(tǒng)計(jì),，整車生產(chǎn)基地全面復(fù)工，員工返崗率86%,，復(fù)產(chǎn)情況達(dá)到去年平均水平的75%,。
在消費(fèi)端，由于疫情并沒有完全結(jié)束,，因此仍有部分市場需求被抑制,，但3月的企業(yè)銷售情況已明顯好于2月。隨著國家相關(guān)政策的逐步落實(shí),，以及各地政府接連出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)政策,，汽車市場將會(huì)逐步恢復(fù),。
汽車市場優(yōu)惠政策是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。中汽協(xié)副秘書長師建華表示,，今年車市負(fù)增長是大概率事件,。如何將汽車市場下滑控制在最小范圍內(nèi)，是各方應(yīng)于關(guān)注重點(diǎn),。
事實(shí)證明,，小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策可謂毀譽(yù)參半。陳士華表示,，希望國家將汽車商品購置稅10%的統(tǒng)一比率進(jìn)行調(diào)整,，對不同車型要有差異化稅率，并進(jìn)行長期差別化管理,。
