中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊(記者李方)10月15日，由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)主辦的第四屆中國(guó)汽車質(zhì)量論壇在北京舉行,。與會(huì)嘉賓圍繞著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀及今后五年,，是繼續(xù)下跌還是大幅反彈的趨勢(shì),，紛紛闡述了自己的觀點(diǎn)。
主辦方代表,、中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李高帥對(duì)新冠肺炎疫情發(fā)生后,，汽車行業(yè)的表現(xiàn)給予高度肯定。他表示,，在疫情席卷全球形勢(shì)下,，國(guó)內(nèi)制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)最快的是汽車產(chǎn)業(yè)。這對(duì)于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱恢復(fù)發(fā)揮了重要的作用,。
與會(huì)嘉賓,、國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副處長(zhǎng)、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師李強(qiáng)認(rèn)為,，兩個(gè)因素沖抵了經(jīng)濟(jì)下行對(duì)車市的影響,，使之恢復(fù)到較好的狀態(tài)。其一是調(diào)查顯示,，由疫情觸發(fā)購(gòu)買的人群比例竟達(dá)7%,，提前購(gòu)車者有44%，這其中有很多家庭是增購(gòu)汽車,，其目的是為了出行更安全,。其二是汽車消費(fèi)促進(jìn)政策的實(shí)施，中央出臺(tái)一系列關(guān)于穩(wěn)定與擴(kuò)大汽車消費(fèi)的若干措施,，全國(guó)有四成限購(gòu)城市實(shí)施購(gòu)車指標(biāo)擴(kuò)容,。李強(qiáng)認(rèn)為，在中央與地方政策疊加之下,，消費(fèi)者購(gòu)車熱情提升明顯,，但也存在車市結(jié)構(gòu)不均衡并有擴(kuò)大的現(xiàn)象，10萬(wàn)元以下低價(jià)位車型負(fù)增長(zhǎng)幅度較大,。
對(duì)此,，與會(huì)嘉賓、全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(乘聯(lián)會(huì))秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,，國(guó)內(nèi)低價(jià)位車型市場(chǎng)表現(xiàn)更加低迷的原因是其用戶屬于受疫情影響比較大的低收入行業(yè),。
主辦方代表、中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)CACSI測(cè)評(píng)負(fù)責(zé)人,、國(guó)優(yōu)測(cè)評(píng)研究總監(jiān)夏斌表示,，根據(jù)CACSI汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果看，過(guò)去五年自主品牌的滿意度,、品牌形象與合資品牌的差距開(kāi)始縮小,，不少產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)與合資品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
國(guó)內(nèi)汽車自主品牌市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異并實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)高增長(zhǎng)的長(zhǎng)安汽車,、長(zhǎng)城汽車,，在論壇上作主題發(fā)言,、介紹各自的成功經(jīng)驗(yàn)。
與會(huì)嘉賓,、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深專家,、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師吳松泉，在專題發(fā)言中介紹了目前國(guó)家汽車相關(guān)政策,，一是產(chǎn)業(yè)政策呈現(xiàn)為進(jìn)一步開(kāi)放態(tài)勢(shì),，市場(chǎng)準(zhǔn)入更開(kāi)放、對(duì)外資投資比例大幅度放開(kāi),，投資呈現(xiàn)新的多極化趨勢(shì);二是新能源汽車發(fā)展由過(guò)去的純電動(dòng)向燃油汽車與新能源汽車并舉,、純電動(dòng)與插電并舉，推動(dòng)強(qiáng)勢(shì)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升,，以利于促進(jìn)行業(yè)整體的集中度提升,，從而更好推動(dòng)行業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí);三是從過(guò)去特別強(qiáng)調(diào)新車用戶購(gòu)買成本下降的刺激，轉(zhuǎn)為更多從優(yōu)化產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)環(huán)境的政策取向;四是汽車行業(yè)從傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車升級(jí)的政策方向非常明確,。
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