中國消費者報報道(記者吳博峰)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的背景下,，汽車變速器及齒輪傳動行業(yè)如何變革,，影響著汽車產(chǎn)品迭代進(jìn)程。
10月25日,，以“電驅(qū)智聯(lián) 創(chuàng)贏未來”為主題的第二十二屆中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會學(xué)術(shù)年會在滬舉辦,。中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武表示，軟件定義汽車的時代,，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷顛覆性重構(gòu),，跨界融合是必然之路。汽車產(chǎn)業(yè)鏈將在以“三電”技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心的汽車技術(shù)迭代中構(gòu)建全新的業(yè)態(tài),，包括新開發(fā)模式,、新生產(chǎn)模式、新產(chǎn)品定義,、新使用模式,、新基礎(chǔ)設(shè)施,、新出行服務(wù)模式等。
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面對這樣的行業(yè)新形勢,，中國汽車工程學(xué)會今年組織啟動了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的修訂工作,。《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版》的“1+9”架構(gòu)(1項總體目標(biāo)+9項專題研究)中,，特別增加了充電基礎(chǔ)設(shè)施和電驅(qū)動系統(tǒng)兩項專題,，其中電驅(qū)動總成系統(tǒng)的重點關(guān)注方向是驅(qū)動電機、電機控制器,、變/減速器等核心技術(shù),。在乘用車領(lǐng)域，變速器持續(xù)向著自動化,、多檔化方向發(fā)展,，傳動效率持續(xù)上升。
近年來,，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動化,、智能網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。而這首先要求汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游做出改變,。
對于今后的發(fā)展,，業(yè)內(nèi)普遍提出了重新定義齒輪傳動行業(yè)的想法。河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究中心主任陳勇表示,，隨著新能源車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展,，變速器及電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)路線也會發(fā)生改變，單電機,、雙電機驅(qū)動下的各種電驅(qū)動系統(tǒng)將持續(xù)迭代升級,，涵蓋混合動力專用變速器、多合一電驅(qū)動系統(tǒng),、一體化電驅(qū)動橋等,。
實際上，在前沿的輪轂電機方面,，國內(nèi)企業(yè)目前已有自主研發(fā)的成果,。目前國產(chǎn)輪轂電機集成了轉(zhuǎn)子電機、制動模塊,、懸架系統(tǒng)等,，系統(tǒng)可以自由控制每一個車輪的扭矩，使車輛可以完成360度旋轉(zhuǎn),，消費者能夠享受到更多駕駛樂趣,。此外，車輛的靈活性、操控性,、安全性能等都相應(yīng)得以提升,，尤其適合未來自動駕駛汽車的需求。
中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會主任委員呂超認(rèn)為,，汽車產(chǎn)業(yè)要重新定義齒輪傳動行業(yè)的關(guān)鍵在于強化自身軟件能力,，注重專業(yè)人才的培養(yǎng)。其次,，要敢于深度融合,，才能集成更多資源和技術(shù)實現(xiàn)自身的能力提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展。
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