中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)“我們?cè)跈z查中發(fā)現(xiàn)很多車企監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)平臺(tái)都存在信息不全的問題,，甚至一部分車企數(shù)據(jù)平臺(tái)形同虛設(shè),，這需要引起汽車企業(yè)重視，也是下一步加強(qiáng)監(jiān)管的方向,。”12月24日,，以“深化大數(shù)據(jù)共享 引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的國(guó)家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2020年會(huì)上,，工信部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長(zhǎng)吳鋒表示，安全是新能源車發(fā)展的命脈,，沒有安全的新能源車市場(chǎng)就沒有未來,。
國(guó)家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2020年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。吳博峰 攝
隨著新能源車成為越來越多消費(fèi)者出行工具,，這也使得新能源車產(chǎn)品安全問題關(guān)注度持續(xù)提升,。
如何解決新能源車安全問題?大數(shù)據(jù)研究已成為重要途徑之一。
火熱的市場(chǎng)
經(jīng)歷短暫市場(chǎng)的低迷期后,，新能源車市場(chǎng)憑借此前打下的良好基礎(chǔ),，先于整體乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-11月,，新能源車市場(chǎng)銷量110.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.9%,。其中,，在剛剛過去的11月，國(guó)內(nèi)新能源車銷量達(dá)20萬輛,，同比增長(zhǎng)104.9%,。
按照當(dāng)前發(fā)展速度推算，今年國(guó)內(nèi)新能源車很有可能獨(dú)立于整體車市,，交出正增長(zhǎng)的滿意答卷,。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，得益于有關(guān)部門和地方政府積極出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策,，較好地釋放了新能源車的市場(chǎng)需求,。新能源車市場(chǎng)逐步恢復(fù)常態(tài)，今年新能源車有望突破年銷量歷史新高,。“從目前銷量來看,，2020年國(guó)內(nèi)新能源車銷量大概率會(huì)突破130萬輛大關(guān)。”他充滿信心地說道,。
如果將此前新能源車市場(chǎng)比喻為發(fā)展初期,，那么已經(jīng)有著接近500萬輛市場(chǎng)保有量的新能源車即將步入快速增長(zhǎng)期。
當(dāng)前,，以電動(dòng)化為基礎(chǔ)的汽車產(chǎn)業(yè)正加速朝著清潔化的目標(biāo)發(fā)展,。今年11月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,，到2025年,，新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高,，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的25%,。這意味著,，2025年新能源車銷量等同甚至高于過去十年新能源車銷量總和。
事實(shí)上,，業(yè)內(nèi)對(duì)新能源車發(fā)展抱有較大期待,，與消費(fèi)市場(chǎng)變化不無關(guān)系。
此前支撐新能源車市場(chǎng)銷量的很大部分來自對(duì)公市場(chǎng),。隨著新能源車產(chǎn)品品質(zhì)的提升,，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車的接受度正在逐步提升。
國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為,，相比起今年新能源車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng),，新能源車對(duì)私市場(chǎng)取得的突破性進(jìn)展更令人感到欣喜，這表明消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車的認(rèn)可度在直線上升,。數(shù)據(jù)顯示,，今年1-10月，全國(guó)范圍內(nèi)新能源車對(duì)私市場(chǎng)銷售同比增長(zhǎng)了12.8萬輛,。與之形成鮮明對(duì)比的是,，新能源車對(duì)公銷售下降了11.8萬輛。
那么,，明年新能源車市場(chǎng)如何發(fā)展,，銷量是否還會(huì)大幅增長(zhǎng)?葉盛基認(rèn)為，整體車市的復(fù)蘇,，有助于新能源車市場(chǎng)銷量提升,。2021年，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源車銷量同比增長(zhǎng)40%,，全年銷量大約在180萬輛左右,。
永恒的安全話題
“在智能網(wǎng)聯(lián)化科技的賦能下，新技術(shù)向車輛安全提出了新挑戰(zhàn),，因此新能源車安全需要被重新定義,。”中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬鑫銘在談及安全話題時(shí)提出了自己的看法。
本月,，美國(guó)一輛特斯拉Model S在行駛途中發(fā)生自燃,，頃刻間車輛被燒毀，所幸沒有造成人員傷亡,。一時(shí)間,，關(guān)于新能源車安全性的討論再度成為互聯(lián)網(wǎng)熱搜話題。
新能源車安全是一個(gè)永恒的話題,，今年,，僅因新能源車自燃引發(fā)的網(wǎng)絡(luò)熱搜就不下10次。
加強(qiáng)新能源車安全監(jiān)管，無疑是降低事故發(fā)生的最好方式,。
經(jīng)過一定時(shí)間的使用周期后,，新能源車推廣初期的一批新能源車瀕臨淘汰邊緣。受當(dāng)時(shí)上市技術(shù)水平所限,，數(shù)以萬計(jì)的老舊車輛亟需安全監(jiān)管,。
吳鋒認(rèn)為，目前新能源車安全問題依然嚴(yán)峻,，隨著新能源車保有量和老舊車輛的增加,，安全隱患還將不斷加劇。
為此,，新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟對(duì)大量在用新能源車實(shí)施接入管理,，通過異常數(shù)據(jù)反饋、預(yù)警系統(tǒng)將防微杜漸,，降低風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生率,。
北京理工大學(xué)教授王震坡表示，新能源車在電池使用過程中會(huì)有相應(yīng)的性能衰退,，包括容量突然衰變,、壽命衰退、電阻過大等一系列問題,。性能衰退直接導(dǎo)致車輛安全性失效,，集中體現(xiàn)在電池的熱失控方面。
伴隨著性能衰減,，車輛數(shù)據(jù)可提前感知車輛的異常,，為消費(fèi)者發(fā)出車輛預(yù)警信息。
新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2017年1月至2020年10月,，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)累計(jì)接入新能源車358.56萬輛，共覆蓋全國(guó)31個(gè)省市自治區(qū),，占整體新能源車保有量比例持續(xù)提升,。其中，新能源乘用車占接入總量79.7%,。
在車輛故障報(bào)警分析中,，不影響車輛正常行駛的故障占比最高，占比為53.4%;而需要駕駛員立即停車處理或請(qǐng)求救援的故障為13.75%,。其中,，車輛報(bào)警最多的為制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警，占比高達(dá)24.1%,。
調(diào)查顯示,，11月,，上線車輛日故障率為6.26%，環(huán)比有小幅下降,。
需要指出的是,，通過預(yù)警系統(tǒng)防范安全事故發(fā)生，并不意味著汽車企業(yè)就此放任不管,。記者從本屆年會(huì)獲悉，下一步工信部還將繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)管車企數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的建設(shè),。
未來,，如何加強(qiáng)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)的聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)測(cè)試,，確保電池,、充電樁產(chǎn)品在不同使用場(chǎng)景下安全可靠，提升車輛運(yùn)行安全水平,，是全行業(yè)需要思考的問題,。
可挖掘的潛力
打通新能源車數(shù)據(jù)壁壘，不僅能提升車輛行駛安全,，還可以讓消費(fèi)者有更好的用車體驗(yàn),。
新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長(zhǎng)張相木表示，以海量大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),，通過把握新能源車技術(shù)運(yùn)行特征,，進(jìn)一步挖掘數(shù)字創(chuàng)造價(jià)值的潛力，打造以消費(fèi)者為導(dǎo)向的人性化產(chǎn)品,。
在新能源車進(jìn)入完全市場(chǎng)化之前,，更好挖掘車輛行駛中的數(shù)據(jù)信息勢(shì)在必行。
新能源車使用過程中,，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)新能源車發(fā)展至關(guān)重要,。可以說,，充電服務(wù)是除產(chǎn)品維度外,，激發(fā)消費(fèi)需求的另一大因素。
國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理沈建新認(rèn)為,，發(fā)展新能源車實(shí)際上也是對(duì)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一次檢驗(yàn),。充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和數(shù)量，直接決定著消費(fèi)者對(duì)新能源車的評(píng)價(jià),。“基于消費(fèi)者的充電行為,，充電樁可每10秒發(fā)送一次數(shù)據(jù)包，實(shí)時(shí)感知車樁交互情況,，結(jié)合專業(yè)電池健康評(píng)估系統(tǒng),，為車輛電池檢測(cè)提供參考,。”他說道。
這樣,，在車輛充電過程中,，相當(dāng)于附加贈(zèng)送了消費(fèi)者一次電池健康體檢。
近年來,，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快,，但消費(fèi)者仍常常抱怨充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理。
對(duì)于這一問題,，數(shù)字化信息平臺(tái)可以從建設(shè)端提升充電樁合理化布局,，滿足消費(fèi)者的充電需求。沈建新認(rèn)為,，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)貫通充電大數(shù)據(jù),，可以從建站規(guī)劃、智能選址等方面進(jìn)行科學(xué)化引導(dǎo),，結(jié)合消費(fèi)者充電行為,，為城市充電規(guī)劃提供支撐。
以北京市為例,，國(guó)家電網(wǎng)通過精準(zhǔn)選址分析,，挖掘缺口電量，充電運(yùn)行效率顯著提高,。
隨著新能源車保有量的快速增長(zhǎng),，業(yè)內(nèi)人士開始對(duì)用電環(huán)節(jié)表示擔(dān)憂。實(shí)際上,。通過對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施合理化配置,，電力資源優(yōu)化使用，用電量過大的問題也得以解決,。
未來,，新能源車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)能否滲透到車輛保險(xiǎn)、售后服務(wù)等領(lǐng)域,，給消費(fèi)者帶來更多便利,，將成為下一步業(yè)界探討的重點(diǎn)。
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