中國消費者報報道(記者吳博峰)“我們在檢查中發(fā)現(xiàn)很多車企監(jiān)測數(shù)據(jù)平臺都存在信息不全的問題,，甚至一部分車企數(shù)據(jù)平臺形同虛設，這需要引起汽車企業(yè)重視，也是下一步加強監(jiān)管的方向,。”12月24日，以“深化大數(shù)據(jù)共享 引領高質(zhì)量發(fā)展”為主題的國家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2020年會上,，工信部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒表示,，安全是新能源車發(fā)展的命脈，沒有安全的新能源車市場就沒有未來,。
國家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2020年會現(xiàn)場,。吳博峰 攝
隨著新能源車成為越來越多消費者出行工具，這也使得新能源車產(chǎn)品安全問題關注度持續(xù)提升,。
如何解決新能源車安全問題?大數(shù)據(jù)研究已成為重要途徑之一,。
火熱的市場
經(jīng)歷短暫市場的低迷期后,，新能源車市場憑借此前打下的良好基礎，先于整體乘用車市場實現(xiàn)了正增長,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，今年1-11月，新能源車市場銷量110.9萬輛,，同比增長3.9%,。其中，在剛剛過去的11月,，國內(nèi)新能源車銷量達20萬輛,，同比增長104.9%。
按照當前發(fā)展速度推算,，今年國內(nèi)新能源車很有可能獨立于整體車市,，交出正增長的滿意答卷。
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基在年會現(xiàn)場表示,，得益于有關部門和地方政府積極出臺促進汽車消費政策,，較好地釋放了新能源車的市場需求。新能源車市場逐步恢復常態(tài),，今年新能源車有望突破年銷量歷史新高,。“從目前銷量來看，2020年國內(nèi)新能源車銷量大概率會突破130萬輛大關,。”他充滿信心地說道,。
如果將此前新能源車市場比喻為發(fā)展初期，那么已經(jīng)有著接近500萬輛市場保有量的新能源車即將步入快速增長期,。
當前,，以電動化為基礎的汽車產(chǎn)業(yè)正加速朝著清潔化的目標發(fā)展。今年11月,，國務院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,，到2025年，新能源車市場競爭力明顯提高,，銷量占當年汽車總銷量的25%,。這意味著，2025年新能源車銷量等同甚至高于過去十年新能源車銷量總和,。
事實上,，業(yè)內(nèi)對新能源車發(fā)展抱有較大期待，與消費市場變化不無關系,。
此前支撐新能源車市場銷量的很大部分來自對公市場。隨著新能源車產(chǎn)品品質(zhì)的提升,，消費市場對新能源車的接受度正在逐步提升,。
國家信息中心副主任徐長明認為,，相比起今年新能源車市場銷量的增長，新能源車對私市場取得的突破性進展更令人感到欣喜,，這表明消費市場對新能源車的認可度在直線上升,。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月,，全國范圍內(nèi)新能源車對私市場銷售同比增長了12.8萬輛,。與之形成鮮明對比的是，新能源車對公銷售下降了11.8萬輛,。
那么,，明年新能源車市場如何發(fā)展，銷量是否還會大幅增長?葉盛基認為,，整體車市的復蘇,，有助于新能源車市場銷量提升。2021年,，預計國內(nèi)新能源車銷量同比增長40%,，全年銷量大約在180萬輛左右。
永恒的安全話題
“在智能網(wǎng)聯(lián)化科技的賦能下,，新技術向車輛安全提出了新挑戰(zhàn),，因此新能源車安全需要被重新定義。”中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬鑫銘在談及安全話題時提出了自己的看法,。
本月,，美國一輛特斯拉Model S在行駛途中發(fā)生自燃，頃刻間車輛被燒毀,，所幸沒有造成人員傷亡,。一時間，關于新能源車安全性的討論再度成為互聯(lián)網(wǎng)熱搜話題,。
新能源車安全是一個永恒的話題,，今年，僅因新能源車自燃引發(fā)的網(wǎng)絡熱搜就不下10次,。
加強新能源車安全監(jiān)管,，無疑是降低事故發(fā)生的最好方式。
經(jīng)過一定時間的使用周期后,，新能源車推廣初期的一批新能源車瀕臨淘汰邊緣,。受當時上市技術水平所限，數(shù)以萬計的老舊車輛亟需安全監(jiān)管,。
吳鋒認為,，目前新能源車安全問題依然嚴峻，隨著新能源車保有量和老舊車輛的增加，安全隱患還將不斷加劇,。
為此,，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟對大量在用新能源車實施接入管理，通過異常數(shù)據(jù)反饋,、預警系統(tǒng)將防微杜漸,，降低風險事故發(fā)生率。
北京理工大學教授王震坡表示,，新能源車在電池使用過程中會有相應的性能衰退,，包括容量突然衰變、壽命衰退,、電阻過大等一系列問題,。性能衰退直接導致車輛安全性失效，集中體現(xiàn)在電池的熱失控方面,。
伴隨著性能衰減,，車輛數(shù)據(jù)可提前感知車輛的異常，為消費者發(fā)出車輛預警信息,。
新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2017年1月至2020年10月，新能源汽車國家監(jiān)管平臺累計接入新能源車358.56萬輛,，共覆蓋全國31個省市自治區(qū),，占整體新能源車保有量比例持續(xù)提升。其中,，新能源乘用車占接入總量79.7%,。
在車輛故障報警分析中，不影響車輛正常行駛的故障占比最高,，占比為53.4%;而需要駕駛員立即停車處理或請求救援的故障為13.75%,。其中，車輛報警最多的為制動系統(tǒng)報警,，占比高達24.1%,。
調(diào)查顯示，11月,，上線車輛日故障率為6.26%,，環(huán)比有小幅下降。
需要指出的是,，通過預警系統(tǒng)防范安全事故發(fā)生,，并不意味著汽車企業(yè)就此放任不管。記者從本屆年會獲悉,，下一步工信部還將繼續(xù)加強監(jiān)管車企數(shù)據(jù)信息平臺的建設,。
未來，如何加強動力電池生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)的聯(lián)動，加強關鍵技術研發(fā)測試,，確保電池,、充電樁產(chǎn)品在不同使用場景下安全可靠，提升車輛運行安全水平,，是全行業(yè)需要思考的問題。
可挖掘的潛力
打通新能源車數(shù)據(jù)壁壘,，不僅能提升車輛行駛安全,，還可以讓消費者有更好的用車體驗。
新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟理事長張相木表示,，以海量大數(shù)據(jù)為基礎,，通過把握新能源車技術運行特征，進一步挖掘數(shù)字創(chuàng)造價值的潛力,，打造以消費者為導向的人性化產(chǎn)品,。
在新能源車進入完全市場化之前，更好挖掘車輛行駛中的數(shù)據(jù)信息勢在必行,。
新能源車使用過程中,，充電基礎設施建設和運營對新能源車發(fā)展至關重要?？梢哉f,，充電服務是除產(chǎn)品維度外，激發(fā)消費需求的另一大因素,。
國網(wǎng)電動汽車服務有限公司總經(jīng)理沈建新認為,，發(fā)展新能源車實際上也是對充電服務網(wǎng)絡的一次檢驗。充電網(wǎng)絡的覆蓋面和數(shù)量,，直接決定著消費者對新能源車的評價,。“基于消費者的充電行為，充電樁可每10秒發(fā)送一次數(shù)據(jù)包,，實時感知車樁交互情況,，結合專業(yè)電池健康評估系統(tǒng)，為車輛電池檢測提供參考,。”他說道,。
這樣，在車輛充電過程中,，相當于附加贈送了消費者一次電池健康體檢,。
近年來，充電基礎設施建設加快,，但消費者仍常常抱怨充電基礎設施布局不合理,。
對于這一問題，數(shù)字化信息平臺可以從建設端提升充電樁合理化布局，滿足消費者的充電需求,。沈建新認為,，車聯(lián)網(wǎng)平臺貫通充電大數(shù)據(jù)，可以從建站規(guī)劃,、智能選址等方面進行科學化引導,，結合消費者充電行為，為城市充電規(guī)劃提供支撐,。
以北京市為例,，國家電網(wǎng)通過精準選址分析，挖掘缺口電量,，充電運行效率顯著提高,。
隨著新能源車保有量的快速增長，業(yè)內(nèi)人士開始對用電環(huán)節(jié)表示擔憂,。實際上,。通過對充電基礎設施合理化配置，電力資源優(yōu)化使用,，用電量過大的問題也得以解決,。
未來，新能源車輛運行數(shù)據(jù)能否滲透到車輛保險,、售后服務等領域,，給消費者帶來更多便利，將成為下一步業(yè)界探討的重點,。
