中國消費(fèi)者報報道(記者劉文新)1月26日，力帆科技(集團(tuán))股份有限公司正式掛牌，其前身為力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱“力帆實(shí)業(yè)”)。“力帆科技”董事長徐志豪,，來自吉利控股集團(tuán)旗下的“吉利科技”。新的領(lǐng)導(dǎo)班子、新的公司名稱,、新的企業(yè)LOGO,、新的產(chǎn)品，此舉意味著吉利控股正式入主力帆實(shí)業(yè),。自此,，“力帆汽車”換道駛?cè)?ldquo;吉利”賽道。
而在2020年11月30日之前的一段時間里,，力帆實(shí)業(yè)一直在破產(chǎn)的邊緣苦苦掙扎,。吉利控股及重慶兩江新區(qū)管委會旗下的“滿江紅基金”，最終成為了力帆實(shí)業(yè)的戰(zhàn)略投資者及產(chǎn)業(yè)投資人,。“滿江紅基金具有政府及國資背景,，這將有助于力帆實(shí)業(yè)打破融資瓶頸”，審理力帆實(shí)業(yè)破產(chǎn)重整案的主審法官透露,，本案創(chuàng)新采用上市公司出資人讓渡股權(quán),、為10家子公司償債的清償方式，有效實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)性金融風(fēng)險“軟著陸”,，真正做到“破產(chǎn)不停產(chǎn)”,，既保護(hù)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的上千家企業(yè)利益，也保障了6萬余戶中小投資者權(quán)益,。
位于重慶北碚區(qū)蔡家的力帆汽車生產(chǎn)基地,。劉文新/攝
盼達(dá)押金挪作他用
近日，《中國消費(fèi)者報》記者來到力帆實(shí)業(yè)位于重慶北碚區(qū)蔡家的生產(chǎn)基地探訪,，墻上張貼的“力帆債權(quán)申報中心往前直行150米”指示牌,，格外醒目。偌大的廠區(qū)寂靜無聲,，道路的右側(cè)停滿了力帆實(shí)業(yè)用于網(wǎng)約車經(jīng)營的“盼達(dá)用車”,。值班人員告訴《中國消費(fèi)者報》記者，這里已有兩三年沒有生產(chǎn)汽車了,，工人都回家休長假去了,。
在離生產(chǎn)基地數(shù)公里之外的一片開闊的空地上，記者透過鐵絲網(wǎng)看到,，廢棄在這里的“盼達(dá)用車”多達(dá)數(shù)百輛,，車身上的灰塵被風(fēng)吹雨打后，留下一道道污漬與印痕,。一位路過的行人感慨道：“這么多的車,，就這樣白白被糟蹋了，真是太可惜了,。”
據(jù)《中國消費(fèi)者報》記者了解,，盼達(dá)用車成立于2015年,，是由力帆實(shí)業(yè)投資的新能源汽車共享出行平臺，先后在重慶,、杭州,、成都、綿陽等大中型城市投入運(yùn)營,，消費(fèi)者注冊APP,，繳納1000元押金后,，即可使用車輛,。
從2019年開始，消費(fèi)者的押金被無限期拖欠,。重慶市消委會調(diào)查得知,，押金被力帆實(shí)業(yè)挪作他用。2019,、2020兩年期間,，重慶市消委會接到的針對盼達(dá)押金的投訴，多達(dá)9248件,，涉及金額924.8萬元,。“在吉利控股入主之后，情況終于出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)”,，重慶市消委會投訴部主任喻軍告訴《中國消費(fèi)者報》記者,，力帆實(shí)業(yè)籌措到了4000萬元資金，并承諾15天內(nèi)將拖欠的押金全部退還,。
被廢棄的“盼達(dá)用車”,。劉文新 /攝
新能源車騙補(bǔ)被罰
力帆實(shí)業(yè)早在2006年就推出了第一款產(chǎn)品“力帆520”，并成為最早上市的民營汽車企業(yè),，但銷量一直難有起色,。情急之下，力帆于2014年上馬新能源汽車“力帆320E”,，并在國內(nèi)率先打造“共享出行”平臺——盼達(dá)用車,，試圖打開突破口。
但2016年爆發(fā)的“騙補(bǔ)”風(fēng)波,，導(dǎo)致其傷筋動骨,，一蹶不振。當(dāng)年年初,，力帆實(shí)業(yè)的2395輛新能源汽車,，因“電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量”，而被財政部取消補(bǔ)貼資格,，涉及資金1.14億元,，此前的相關(guān)新能源汽車補(bǔ)貼也全部被撤銷,。
騙補(bǔ)風(fēng)波讓力帆實(shí)業(yè)的聲譽(yù)一落千丈，其當(dāng)年8月的新能源汽車產(chǎn)量僅13輛,，同比下降95%,。而這一年前8個月累計生產(chǎn)的新能源汽車僅2483輛，同比下降47.47%,。
2017年2月,，騙補(bǔ)風(fēng)波繼續(xù)發(fā)酵，力帆實(shí)業(yè)被工信部處罰,，暫停新能源汽車推廣資質(zhì),。
苦苦掙扎到2019年，力帆乘用車銷量同比下滑74.92%,，其中新能源車下滑69.49%,。為了回籠資金，力帆實(shí)業(yè)將具有15萬輛乘用車產(chǎn)出項(xiàng)目的鴛鴦生產(chǎn)基地,，以33.1億元的價格,，出售給重慶兩江新區(qū)管委會;將旗下子公司“力帆汽車”的全部股權(quán)，以6.5億元的價格轉(zhuǎn)讓給“理想汽車”,。
這些舉措并未讓力帆實(shí)業(yè)起死回生,。2020年，受新冠疫情影響,，其產(chǎn)銷量更是跌至冰點(diǎn),。在國內(nèi)市場基本喪失的情況下，少量的出口訂單,，已無力支撐其繼續(xù)前行,。
經(jīng)銷商追討欠款
如果說盼達(dá)押金及騙補(bǔ)風(fēng)波讓力帆形象嚴(yán)重受挫的話，經(jīng)銷商多次上門追討欠款,，則進(jìn)一步暴露了公司的窘迫與混亂,。
2020年6月下旬，多家力帆汽車經(jīng)銷商再次聚集在力帆實(shí)業(yè)門前,，追討被拖欠的款項(xiàng),。一家來自湖北武漢的經(jīng)銷商透露，他于2019年5月向力帆實(shí)業(yè)申請退網(wǎng),，但15萬元保證金一直未能退還,，其他經(jīng)銷商的情況基本類似，被拖欠的返利,、押金,、貨款，少則十幾萬元,，多則數(shù)十萬元,。
有位經(jīng)銷商在一份致力帆實(shí)業(yè)的函件中,，稱其維權(quán)的主要原因是力帆汽車質(zhì)量低下，發(fā)動機(jī),、變速箱,、電路返修率奇高;拖延建店驗(yàn)收和拖欠建店補(bǔ)償;侵害經(jīng)銷商權(quán)益。
“力帆實(shí)業(yè)的管理太混亂了”,，一位經(jīng)銷商告訴《中國消費(fèi)者報》記者,，2019年2月，沒有獲得授權(quán)的經(jīng)銷商,，從力帆實(shí)業(yè)一次性買斷數(shù)千臺車后,，竟以四折、五折的價格,，分銷給成都,、武漢,、上海等地的資源公司,，造成經(jīng)銷商與資源公司之間巨大的差價，經(jīng)銷商的車輛難以銷售,，積壓嚴(yán)重,。“力帆實(shí)業(yè)的這種做法完全是不顧后果，無異于飲鴆止渴”,。
2020年上半年,，力帆實(shí)業(yè)營業(yè)收入僅15.84億元，同比下跌69.42%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-25.95億元,，同比下降173.99%;其凈資產(chǎn)降幅擴(kuò)大至96.12%,，僅剩1.07億元。
走投無路之際,，力帆實(shí)業(yè)于2020年8月向法院申請破產(chǎn)重整,。
重整與重生
“力帆實(shí)業(yè)走到這一步，真的讓人唏噓不已”,，重慶獨(dú)立汽車評論員葉川接受《中國消費(fèi)者報》記者采訪時說,，力帆實(shí)業(yè)啟動汽車項(xiàng)目及搭建“共享出行”平臺，在民營汽車領(lǐng)域,，都可以說是“先行者”,。但力帆實(shí)業(yè)的致命弱點(diǎn)，是不重視技術(shù)研發(fā),，沒有核心技術(shù),，一路模仿“山寨”，最終走到破產(chǎn)重整的結(jié)局,。
吉利控股接手后,，如何將力帆實(shí)業(yè)盤活,，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解,，吉利控股看中力帆實(shí)業(yè)在市場上仍具備一定的品牌認(rèn)可度和影響力,，擁有較為深厚的產(chǎn)業(yè)積淀、技術(shù)積累,、銷售渠道,，以及一大批成熟的產(chǎn)業(yè)工人。據(jù)悉,，作為重整投資人,，吉利控股將在主營業(yè)務(wù)升級、現(xiàn)金流支持,、運(yùn)營管理革新等方面,，全方位提升力帆實(shí)業(yè)這家上市公司的質(zhì)量。
中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹曾公開表示,，吉利控股押寶力帆實(shí)業(yè),，與其在換電領(lǐng)域的布局不無關(guān)系。力帆實(shí)業(yè)在換電領(lǐng)域也是先行者,。早在2018年,，力帆實(shí)業(yè)就宣布通過定增方式募資24.8億元，用于快換純電動平臺開發(fā),、新能源汽車能源站,、新能源汽車16億瓦時鋰電芯等項(xiàng)目。這些項(xiàng)目正好為吉利控股的換電業(yè)務(wù)提供“東道主”優(yōu)勢,。“力帆科技”正式掛牌,，對于力帆實(shí)業(yè)、吉利控股,、地方政府等多方參與者來說,，無疑是一個最好的結(jié)局。
重整后的“力帆科技”能否浴火重生,，能否給消費(fèi)者,、給市場、給產(chǎn)業(yè)帶來驚喜,，還是未知數(shù),。
官方微信公眾號
官方微博
