中國消費者報報道(記者吳博峰)國內新車市場連續(xù)三年調整,，在一定程度上也打亂了國內二手車市場的發(fā)展節(jié)奏。
2月1日,，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，2020年，國內二手車市場累計交易量1434.14萬輛,，同比下降3.9%,，未達到正增長發(fā)展預期。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,，在去年市場環(huán)境出現(xiàn)較大波動情況下,，全年二手車市場未能延續(xù)此前正增長，各細分市場都出現(xiàn)了不同程度的下降,。
在汽車市場中,，很多人將完全依托于成長增量的新車市場比喻為汽車市場發(fā)展的“上半場”，而新車市場進入微增長時代,，此刻汽車市場需要開啟“下半場”來盤活存量市場,，激發(fā)消費市場活力,。
中國汽車流通協(xié)會副會長肖政三表示，沒有良好的二手車市場發(fā)展,，就不能給已處于存量市場的國內車市帶來更好拉動作用,。如今，二手車在汽車市場中占有舉足輕重的市場地位,，也是復興國內車市消費市場的重要因素,。
正因如此，去年以來,，有關助推二手車市場發(fā)展的政策頻出,。去年3月，國務院常務會確定,，對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅,；去年4月，發(fā)改委,、工信部等11部門公布《關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》,，明確提出落實全面取消二手車限遷政策、擴大二手車出口業(yè)務,；去年7月,，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步優(yōu)化營商環(huán)境，更好服務市場主體的實施意見》,，提出應簡化二手車經(jīng)銷企業(yè)手續(xù)流程,。
從細分市場來看，2020年,，基本型乘用車交易量為856.68萬輛,，同比下降0.32%，是所有細分市場中表現(xiàn)最好的市場,；而在新車市場表現(xiàn)強勢的SUV交易量僅為137.07萬輛,，同比下降7.43%；MPV交易量為83.19萬輛,。
由于各地二手車市場紛紛回落,，整體二手車市場出現(xiàn)下滑。2020年,，在交易量榜單前十排名省市中，僅有廣東省和浙江省實現(xiàn)正增長,，市場交易量同比增長分別為9.5%和0.8%,。而四川、河南,、江蘇,、河北,、遼寧五省交易量同比跌幅均超10%。
去年,，二手乘用車交易量以國四排放標準為主,，平均占比48.37%，同比下降2.43%,；其次是國五排放標準,，平均占比34.04%，同比增長5.70%,；國三,、國二排放標準車輛平均占比分別為13.17%和4.36%，同比分別下降2.01%和1.22%,；國一排放的車輛占比僅為0.07%,，同比下降0.03%。
近年來,，在汽車消費升級因素作用下,，國內二手車3萬元及以下價格區(qū)間呈負增長態(tài)勢。但去年,，這一價格區(qū)間車輛交易量增長3.94%,，3萬元-5萬元區(qū)間也增長了1.73%。羅磊表示,，這表明疫情因素刺激部分消費者解決了從無到有的代步問題,，這種情況有可能還會延續(xù)一段時間。
去年二手車交易量城市占比分布中,，二三線城市占比較高,。其中，二線城市為42.75%,，同比增長0.89%,；其次是三線城市占比17.77%。此外,，一線,、五線城市占比也有所增長。
在二手車流通性方面,，隨著全國各地解除對二手車限遷的束縛,，2020年二手車轉籍總量保持在較高區(qū)間內運行。去年,，全國二手車市場轉籍總量為393.8萬輛,，其中，北京市轉籍比例最高，達到54.91%,。
受假期和疫情雙重影響,，去年最低點出現(xiàn)在2月。隨著疫情防控的好轉以及復工復產(chǎn)的不斷推進,，從去年第二季度開始,，跨區(qū)域流通整體呈現(xiàn)緩慢增長的趨勢，去年下半年連續(xù)6個月實現(xiàn)同比正增長,。
《中國消費者報》記者了解到,，中國汽車流通協(xié)會將重點推動二手車商品屬性政策落地。一直以來,，二手車流通行業(yè)無論經(jīng)紀公司還是經(jīng)營公司,，其從消費者手上收來的二手車只能掛在個人名下，不能落到公司名下,。由于不能賦予二手車商品屬性,，這些公司雖然實際上從事著經(jīng)營業(yè)務，但表面上只能是開展居間業(yè)務,。而賦予二手車真正的商品屬性,，將促使經(jīng)營主體轉向品牌授權經(jīng)銷商，改善二手車市場規(guī)模小的弊端,。而對于消費者而言,，將提升購車便捷性，在售后服務方面也更有保障,，以此形成良性循環(huán),。
羅磊表示，在各方利好因素推動下,，預計今年二手車市場就會實現(xiàn)觸底反彈,，全年二手車交易量有望創(chuàng)歷史新高。
