4月19日,，在上海會(huì)展中心舉辦的2021上海車展上，特斯拉展臺(tái)再次變成維權(quán)現(xiàn)場,。一位維權(quán)女車主身穿印有 “剎車失靈”字樣的T恤,，站在車頂高呼 “特斯拉剎車失靈”，被工作人員直接提著手腳抬了出去,。
這已經(jīng)不是特斯拉第一次遭遇車主維權(quán)風(fēng)波了,。特斯拉Model3上市后，層出不窮的“失控門”“剎車失靈案件”頻繁被曝光,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2020年特斯拉被公開報(bào)道的在華疑似失控事故多達(dá)10余起,。今年以來，又在北京,、海南,、河南等多地出現(xiàn)疑似失控事故。這些事故輕則造成車輛剮蹭,、人員輕傷,，重則導(dǎo)致人員重傷、車輛損毀嚴(yán)重,。
每當(dāng)出現(xiàn)突然加速,、剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈等疑似失控事故,，特斯拉的回應(yīng),，幾乎都是后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車輛正常，并將責(zé)任認(rèn)定為車主違規(guī)操作,，或者當(dāng)時(shí)的特殊環(huán)境所致,，從未承認(rèn)過車輛存在質(zhì)量問題。至于“后臺(tái)數(shù)據(jù)”到底怎樣,，卻是個(gè)秘密,。換言之，甩鍋消費(fèi)者已然成為一種常態(tài),。幾個(gè)月前,，南昌車主使用特斯拉官方超級充電樁充電后,，車輛突然斷電無法啟動(dòng),，車窗也無法關(guān)上，特斯拉居然把責(zé)任甩給了 “國家電網(wǎng)電流太大,，不排除充電樁的問題”,。
今年2月，五部委曾就消費(fèi)者反映的相關(guān)問題共同約談特斯拉,，但現(xiàn)在看來,，約談效果似乎并不好，消費(fèi)者維權(quán)依舊舉步維艱,。特斯拉車主需要通過大鬧車展現(xiàn)場維權(quán),，奉行的無非仍是“不鬧不解決”吸引眼球的那一套。誠然,，極端維權(quán)方式不值得鼓勵(lì),，但如果正常維權(quán)渠道是暢通的，消費(fèi)者自然也用不著這么卑微和辛酸,。
行車安全,，既關(guān)乎車主人身安全,，更關(guān)乎公共交通安全。特斯拉展臺(tái)屢屢成為維權(quán)現(xiàn)場,，消費(fèi)者反映的問題,，都是特斯拉公司自說自話地在那里既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員。消費(fèi)者遇到了剎車失靈這樣嚴(yán)重的安全問題,，卻苦于拿不到特斯拉后臺(tái)數(shù)據(jù)無法維權(quán),，是否可以根據(jù)舉證責(zé)任倒置原則，責(zé)令特斯拉提供相關(guān)后臺(tái)數(shù)據(jù)?
必須強(qiáng)調(diào)的是,，質(zhì)量面前沒有特例,，消費(fèi)者面前不應(yīng)傲慢。一次兩次甩鍋,，或許確有偶然,，但每次都習(xí)慣性地把責(zé)任一股腦兒甩給車主，卻未免過于傲慢,。特斯拉曾在中國召回問題車輛,，但在給美國國家公路交通安全管理局的信中，卻否認(rèn)存在隱患,，聲稱出現(xiàn)損壞是部分中國車主濫用造成,。新華社曾對此發(fā)表題為 《特斯拉惡意甩鍋是對中國消費(fèi)者的無理傲慢》的評論，痛斥這種“特斯拉傲慢”慣不得,?？上У氖牵@種傲慢似乎一直都在,。
無論是不是明星企業(yè),，車企傲慢絕對慣不得。當(dāng)特斯拉展臺(tái)屢屢變成維權(quán)現(xiàn)場,，權(quán)威部門應(yīng)該盡早介入調(diào)查,，給消費(fèi)者一個(gè)明確的說法。即使由于高新科技產(chǎn)品一時(shí)無法有更確定的結(jié)論,，但規(guī)范透明的監(jiān)督,，也能使消費(fèi)者更加安心和放心。
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