中國消費者報報道(記者吳博峰)在經(jīng)歷去年汽車市場跌宕起伏后，今年國內(nèi)汽車市場被業(yè)內(nèi)各方寄予厚望,。而代表車市發(fā)展趨勢的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱2021上海國際車展)，成為帶著夢想重新出發(fā)的絕佳地點,。
4月19日至28日，以“擁抱變化”為主題的2021上海國際車展在滬上舉行,。
作為今年全球首個國際A級車展,，本屆上海車展既是汽車企業(yè)展示新車和技術(shù)的絕佳舞臺，也是全球汽車市場風(fēng)向標(biāo),，對汽車市場發(fā)展具有重要意義,。
當(dāng)汽車行業(yè)站在新的起點之上，汽車與信息通信,、互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、人工智能深度融合等主動擁抱數(shù)字經(jīng)濟下的產(chǎn)業(yè)新變化,，成為本屆車展最吸引人們眼球的內(nèi)容,。
本屆上海車展新能源展車突破300輛。吳博峰 攝
車企全面電動化加速
如今,，新能源車對于汽車市場的重要性與日俱增,。無論你身處哪個場館、哪家車企展臺,，目光所及之內(nèi)總能看到新能源車的身影,。
毫無疑問，擁抱電動化是所有車企在激烈的市場競爭中得以生存的關(guān)鍵,。就在剛剛過去的3月,，國內(nèi)新能源車市場滲透率首次超過10%，被業(yè)內(nèi)視為新能源車市場化象征性標(biāo)志,。
隨著電動化發(fā)展理念深入人心,，近三屆上海車展，新能源展車數(shù)量持續(xù)增加,。
前兩屆上海車展,，新能源車展車數(shù)量分別為103輛和218輛。而本屆上海車展,，新能源展車數(shù)量突破了300輛,。
與上一屆上海車展相比，本屆上海車展新能源車市場發(fā)生了全方位變化,?；仡?019年，當(dāng)時新能源車主要是自主品牌的主打產(chǎn)品,。時隔兩年,，合資品牌對于新能源車態(tài)度發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變。
2021上海國際車展現(xiàn)場，奔馳,、寶馬,、奧迪、日產(chǎn),、大眾等品牌不遺余力推出旗下電動化產(chǎn)品,，在滿足日趨嚴(yán)苛能耗要求同時，填補品牌在新能源車細(xì)分市場空白,。
日產(chǎn)基于全新純電動平臺打造的緊湊SUV車型Ariya,，配備遠程泊車系統(tǒng)，最大續(xù)航里程超過600公里,；專為中國市場開發(fā)的大眾ID.6,，同時提供6座和7座兩種座位布局，新車軸距長達3米,，精準(zhǔn)切中國內(nèi)用戶需求,；本田首次以混合動力、插電式混合動力,、純電動全系電動化產(chǎn)品陣容與廣大消費者見面,。
在本屆車展開幕前夕，奔馳品牌率先宣布繼續(xù)深入部署子品牌戰(zhàn)略,，并一舉在車展推出全新EQS純電轎車,、全新EQB純電SUV與全新EQA純電SUV3款純電新車。對此,，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁楊銘表示：“我們將繼續(xù)深入部署子品牌戰(zhàn)略,，在內(nèi)燃機和新能源車型領(lǐng)域共同發(fā)力，持續(xù)強化全系產(chǎn)品技術(shù)實力,。今年是品牌開啟電動化開局之年,，未來會根據(jù)市場發(fā)展，進一步豐富品牌電動化陣容,。”
相比于合資品牌填補新能源車市場空白為目的,，早已在新能源車市場布局的自主品牌則是將目光放在提升產(chǎn)品綜合實力上。
成立不久的智己汽車推出的L7車型,，在搭載12顆高清車外攝像頭同時,，還提供無線充電功能,，讓充電變得更加便捷,；R汽車主打智慧電動車型ES33，集激光雷達,、毫米波雷達,、高計算能力平臺等智能科技于一身，將自動駕駛提升到了新的高度；奇瑞新能源車小螞蟻搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),，一改人們對于小型電動車綜合實力較差的印象,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示：“新能源車絕對是本屆上海車展的重要明星。現(xiàn)階段,，誰沒有新能源車產(chǎn)品,，或者說沒有雄厚的新能源技術(shù)儲備，誰就很難在市場中擁有話語權(quán),。本屆上海車展更能體現(xiàn)出汽車企業(yè)對新能源車態(tài)度的變化,。”
他認(rèn)為，在智能網(wǎng)聯(lián)化時代,，新能源車并非僅僅改變驅(qū)動屬性,，是簡單的孤立個體，而是需要將其和智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)進行有機結(jié)合,，讓新能源車更順應(yīng)時代發(fā)展潮流,。
事實上，顯著提升新能源車產(chǎn)品科技屬性,，是2021上海國際車展向消費市場傳遞出的非常重要的信息,。
科技主導(dǎo)汽車市場智能化發(fā)展
汽車企業(yè)逐漸向科技公司方向轉(zhuǎn)型。吳博峰 攝
“通過本屆上海車展,，能夠感受到越來越多汽車產(chǎn)品注入科技屬性,，汽車企業(yè)也在向科技公司方向轉(zhuǎn)型，目前汽車市場掀起的科技風(fēng)暴比任何時期都更加猛烈,，消費者將是這場轉(zhuǎn)型變革的最大贏家,。”在2021上海國際車展期間，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍對《中國消費者報》記者表示,，汽車與科技二者已經(jīng)緊密聯(lián)系在一起,。
科技是推動汽車市場發(fā)展重要力量?；仡櫚儆嗄昶嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展,，每一步前行都得益于技術(shù)突破和創(chuàng)新之舉。
30年前,，當(dāng)時科技提升重點在于車身安全和發(fā)動機功率方面,；10年前，當(dāng)時科技提升重點在于車輛燃油經(jīng)濟性,；2021年,，智能化和自動駕駛成為未來汽車必備功能。
記者在本屆車展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),，不少企業(yè)在展臺布局方面就已經(jīng)暗暗較起了勁,。
BEIJING汽車將展臺命名為“科技規(guī)劃局”,，同時展示最新智能電動車型和自動駕駛技術(shù)；捷途汽車在展臺核心區(qū)域設(shè)立智能體驗營,，并配備多名專員進行實時講解,；長安汽車提供智能數(shù)字座艙體驗專區(qū)，人們可體驗自動駕駛,、智能車機系統(tǒng),、車內(nèi)實時影響功能應(yīng)用等智能配置。
隨著汽車與5G通信,、互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、人工智能的深度融合,，“軟件定義汽車”正成為一股創(chuàng)新潮流,。
在同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重的當(dāng)下，曾率先提出“新四化”理念的上汽榮威推出的榮威i5搭載720度智能環(huán)景影像系統(tǒng),，集成360度超清全景影像和360度智能視覺安全輔助,，為駕駛者提供全方面、多角度道路場景畫面,，為駕駛者安全行駛提供科學(xué)參考,，提升駕駛安全性。
得益于所搭載的全新“蜘蛛智聯(lián)”系統(tǒng),，上汽大通MAXUSMIFA概念車具備了“千人千面,，場景無限”的豐富功能，可實現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換,，為用戶營造多人移動空間的車內(nèi)智能體驗,。
此前車展除了主機廠唱主角外，還有零部件,、輪胎,、發(fā)動機等汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)在內(nèi)。而2021上海車展現(xiàn)場取而代之的是,，頭頂智能和互聯(lián)網(wǎng)屬性光環(huán)的科技公司,。記者在現(xiàn)場看到，地平線,、中國移動,、華為、百度,、大疆等互聯(lián)網(wǎng)和移動通信企業(yè)展臺面積以及觀眾參觀熱度絲毫不遜于任何一家車企展臺,。
在汽車產(chǎn)業(yè)向智能化發(fā)展過程中，將不可避免涉及5G通信,、V2X,、自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域，這也是汽車企業(yè)實現(xiàn)智能化落地的關(guān)鍵,?？萍计髽I(yè)則為車企加速智能駕駛技術(shù)發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐。
未來發(fā)展的新方向
新的平臺架構(gòu)體系為車企推出更多新品提供技術(shù)支撐,。 吳博峰 攝
在全面電動化發(fā)展背景下,，如何在追求產(chǎn)品質(zhì)量同時，加速技術(shù)研發(fā)和新車投放周期,，是擺在所有車企面前一個待解難題,。
記者注意到，大多數(shù)車企在車展上推出的新車,，都離不開一個重要支撐：平臺架構(gòu),。
在傳統(tǒng)燃油車市場中，大眾MQB平臺,、豐田TNGA平臺,、領(lǐng)克CMA平臺等主流車企平臺已在汽車市場中發(fā)揮著重要作用。同樣,，在新能源車市場中,，集高延展性、覆蓋不同級別車型開發(fā),、提供更符合新能源車使用需求等特點于一身的平臺架構(gòu)體系需顯示出它的優(yōu)勢,。
可以說，如今汽車企業(yè)之間競爭,，與各自平臺體系實力密不可分,。
通用全新Ultium平臺、北京現(xiàn)代i-GMP第三代平臺,、賽力斯智能增程系統(tǒng),、東風(fēng)汽車DSMA平臺等集中亮相。不難看出,，身處轉(zhuǎn)型大潮中的汽車企業(yè)已不滿足于一款車型生產(chǎn),，而是將目光延伸至未來新能源車陣容規(guī)劃上。
除了車企主攻平臺架構(gòu)體系,，車企在更多能源動力形式方面的探索,，則是本屆車展另一大亮點。
去年以來,，多家車企宣布開始研發(fā)集多種優(yōu)勢于一身的氫能源汽車,，讓人們看到氫能源汽車加速落地的希望。
本屆車展上,，現(xiàn)代,、豐田,、東風(fēng)、上汽,、紅旗等多家車企推出氫能源汽車以及核心部件,，向業(yè)內(nèi)展示氫能源汽車向量產(chǎn)化應(yīng)用的可能。其中,，豐田氫能源汽車柯斯達采用氫燃料電池動力總成,，該車計劃于明年進入量產(chǎn)，并在北京冬奧會投入使用,。
官方微信公眾號
官方微博
