近日,，有媒體實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在北京市正式實(shí)施《停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》）后，北京新能源充電車(chē)位被占用的現(xiàn)象依然存在,。
作為保障新能源車(chē)位有效使用的重要舉措,，7月1日起，北京市實(shí)施的《規(guī)范》要求,，停車(chē)管理員要進(jìn)行分類(lèi)停車(chē)引導(dǎo),，還首次提出對(duì)于占用新能源車(chē)泊位的燃油車(chē)和充電完成后超過(guò)一個(gè)計(jì)時(shí)單位仍未駛離的車(chē)輛，可采取階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi),。
一直以來(lái),，充電難題始終困擾著很多新能源車(chē)主。人們經(jīng)常聽(tīng)到新能源車(chē)主的抱怨：“傳統(tǒng)燃油車(chē)占據(jù)了充電車(chē)位,，我該怎么充電,？”
事實(shí)上，引導(dǎo)燃油車(chē)不占用充電車(chē)位,，早在幾年前,，業(yè)內(nèi)就有過(guò)討論?！兑?guī)范》通過(guò)價(jià)格杠桿原理,，以提高新能源充電車(chē)位利用率,，正是在此前基礎(chǔ)上研究出的結(jié)果。
據(jù)了解,，停車(chē)場(chǎng)對(duì)于占用電動(dòng)汽車(chē)普通泊位的燃油汽車(chē)和充電完成后超過(guò)一個(gè)計(jì)時(shí)單位仍未駛離的電動(dòng)汽車(chē),，可采取階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，單位時(shí)間收費(fèi)最高不超過(guò)普通車(chē)位當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的150%,。也就是說(shuō),，即便是新能源車(chē)，在充電完成后也需要在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)駛離配有充電樁的停車(chē)位,，避免影響到其他車(chē)輛的充電,。
按照《規(guī)范》要求，如果出現(xiàn)這一情況,，這些燃油車(chē)應(yīng)該按階梯繳納費(fèi)用，用高停車(chē)費(fèi)用作為對(duì)車(chē)主違約的處罰,。但由于《規(guī)范》只是推薦性地方標(biāo)準(zhǔn),，因此到底施行與否、如何施行,，還取決于業(yè)主單位或者產(chǎn)權(quán)人,。
當(dāng)前，停車(chē)難成為困擾車(chē)主的一大難題,。公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，截至今年3月，北京汽車(chē)保有量超過(guò)600萬(wàn)輛,，位居全國(guó)首位,。
隨著私家車(chē)保有量越來(lái)越多，停車(chē)位一位難求現(xiàn)象日漸凸顯,。如果單單通過(guò)提高收費(fèi)門(mén)檻,，很難徹底改變?nèi)加蛙?chē)占據(jù)充電車(chē)位的局面，還有可能引發(fā)新的矛盾,。這就需要增加城市停車(chē)資源供給,，從根本上滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)需求。
當(dāng)然,，在提供更多停車(chē)位乃至新能源充電車(chē)位的同時(shí),，更需要加強(qiáng)管理，盤(pán)活存量,。既然有了針對(duì)新能源充電車(chē)位的管理措施,，在施行中嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，新能源充電車(chē)位被占用的現(xiàn)象也會(huì)有所改觀,。也有業(yè)內(nèi)人士提出,，利用電子信息化手段,，包括識(shí)別號(hào)牌功能的智能停車(chē)桿，以實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)位有序使用的目標(biāo),。
從目前來(lái)看,，僅出臺(tái)一項(xiàng)政策還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需規(guī)章制度,、服務(wù),、市場(chǎng)供給等多方面共同推進(jìn)，才能徹底解決新能源車(chē)位的使用難題,。（中國(guó)消費(fèi)者報(bào) 吳博峰）
官方微信公眾號(hào)
官方微博
