中國消費(fèi)者報北京訊（記者吳博峰）9月2日,，特斯拉在京舉辦“T-talk”講堂,，梳理了充電網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)路線和發(fā)展歷程，共同探討無憂充電理念為新能源車消費(fèi)者帶來的便捷體驗,。
目前,，新能源車已步入發(fā)展快車道。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，截至8月底,，全國新能源車保有量近650萬輛。其中,，純電動車型以保有量超八成的市場表現(xiàn),，成為新能源車市場最重要的車型。
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經(jīng)過多年市場培育,，新能源車綜合實力有了大幅提升,。以廣大消費(fèi)者十分關(guān)注的車輛續(xù)航能力為例,，當(dāng)前市場在售主流車型續(xù)航里程普遍達(dá)400公里以上，不乏部分車型續(xù)航里程超600公里,。
當(dāng)續(xù)航里程不再是新能源車發(fā)展的最大障礙,，消費(fèi)市場逐漸將目光轉(zhuǎn)移至充電服務(wù)領(lǐng)域。眾所周知,，充電服務(wù)關(guān)系到新能源車主的整體用車感受和使用便捷性,。而隨著新能源車布局的深入，汽車企業(yè)意識到唯有不斷讓充電場景更加多元化,，才能真正滿足消費(fèi)者日益增長的補(bǔ)能需求,。
近年來，各大車企將重點瞄準(zhǔn)家庭充電樁,，試圖為消費(fèi)者搭建解決充電問題的系統(tǒng)性方案,。不過，在實踐過程中發(fā)現(xiàn),，由于部分小區(qū)和住所附近無公共停車資源可以利用,，加上充電樁安裝流程較為復(fù)雜,，導(dǎo)致不少新能源車主只能依靠公共充電基礎(chǔ)設(shè)施完成充電,。這就意味著，對充電公共基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域提出了更高要求,。
為了解決部分消費(fèi)者的充電顧慮,，特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)在緊鑼密鼓地布局中。特斯拉超級充電開發(fā)和運(yùn)營團(tuán)隊張麗娜對《中國消費(fèi)者報》記者表示,，從進(jìn)入中國市場起,，特斯拉便以打造“家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔,，第三方充電樁和通用移動充電器為補(bǔ)充”的充電解決方案,。如今，特斯拉的充電樁網(wǎng)絡(luò)充分地覆蓋了商場,、寫字樓,、高速服務(wù)區(qū)等場所，讓車主無論是短途出行還是長途自駕,，都能感受到無憂充電帶來的樂趣,。截至目前，特斯拉在國內(nèi)市場開放使用的超級充電站數(shù)量超900座,、超級充電樁近7000樁,，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋國內(nèi)330個左右城市。
其實,，早在2012年,，特斯拉V1超級充電設(shè)備投入市場,，最大功率已達(dá)到90千瓦；僅兩年后,，最大功率提升為120千瓦的中國首座V2超級充電站就正式啟用,；2019年，最大功率翻倍提升至250千瓦的V3超級充電站發(fā)布并啟用,，將充電效率再次提升,。
據(jù)悉，特斯拉車主只需使用車端地圖的路徑規(guī)劃功能,，就能夠快速便捷地查找周邊的超級充電站,，車輛還可提供站點信息、按能量需求自動規(guī)劃補(bǔ)能路線,。在充電站點,，車主無需下載APP、注冊登錄,，只需比平時停車多做一個插入充電槍的動作,，即可無感補(bǔ)電。
除了盡可能提升充電效率,，特斯拉還從能源生成方式上尋求突破,，目前已于拉薩和上海啟用光儲充一體化超級充電站，將陽光轉(zhuǎn)化為電能,，通過Powerwall 儲能設(shè)備儲存能量,，再使用儲存能量給車輛充電。通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能的基本平衡,，提高了能源使用效率,。張麗娜指出，充電無憂始終是新能源車車主對出行的期望,，也是新能源車不斷努力的目標(biāo),。展望未來，新能源車企業(yè)若想打動更多消費(fèi)者,，在打造高質(zhì)量產(chǎn)品的同時,，還需持續(xù)深挖充電能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓交通出行方式更為便捷,。
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