編者按 尚處于磨合期的新車頻繁出現(xiàn)發(fā)動機質量問題,。更換發(fā)動機后,，原有問題不但沒有解決,，還不斷出現(xiàn)新故障。比車輛質量問題更讓人無法接受的是,，作為本次事件的主角——車輛和所搭載發(fā)動機的生產企業(yè)卻始終以冷漠回應車主,。
問題原因何在？車主權益為何被漠視,？從新車到眼看就過保質期,，乘龍品牌和玉柴發(fā)動機廠商一拖再拖，背后到底暗藏什么玄機,？
歷經兩個多月的調查采訪,，通過10余位車主的講述，《中國消費者報》記者逐漸理清了事件的來龍去脈,。本期起,，本報將以系列報道形式披露這一事件，力求揭示出事件背后隱藏的真相,。
中國消費者報報道（記者吳博峰）“車輛自購買之日起便頻繁發(fā)生故障,，一年多的時間里更換了兩次發(fā)動機，其間還進行了大大小小多次維修,，現(xiàn)在問題不但沒有解決,，車輛狀況還變得更加糟糕。”近期,，《中國消費者報》記者陸續(xù)收到來自河南省鶴壁市,、南陽市、安陽市,、林州市,、西峽縣等多地柳汽乘龍車主的投訴，反映他們在2020年購買的東風柳州汽車有限公司乘龍品牌（以下簡稱乘龍品牌）H5車型存在諸多產品質量問題,。
從購車時的喜悅到初遇車輛故障時的驚慌,，再到問題無解后所遭遇的冷漠對待，多位車主的心情在短時間內經歷了過山車式的起伏,。而關鍵在于,，他們所遭遇的問題至今無解。
常修常壞的牽引車
“購車兩個月后,，車輛轉向系統(tǒng)就開始出現(xiàn)嚴重故障,，先后多次更換發(fā)動機和維修，但截至目前,，車輛仍存在多項故障,。”河南省鶴壁市乘龍品牌車主姚方對《中國消費者報》記者講述了他的遭遇，并表示當初買車就是看中了乘龍品牌的市場影響力。
消費者購買的乘龍品牌H5,。 車主供圖
作為商用車市場的主流車企之一,，在牽引車產品類型中，乘龍品牌擁有較高的市場份額,。姚方告訴《中國消費者報》記者,，2020年4月，他在河南省鶴壁市運興汽車運輸有限公司花44萬余元購買了一輛乘龍品牌H5玉柴LNG燃氣牽引車,。讓姚方沒想到的是,，在行駛短短幾十天后，車輛就毫無征兆地出現(xiàn)缸蓋漏水,、動力不足,、線束損壞、電控故障,、電子故障碼頻現(xiàn),、EGR散熱器漏水等故障，覆蓋多個主要零器件,。
姚方說,，2020年6月，車輛在使用不到三個月后,，便出現(xiàn)打方向過重的現(xiàn)象,。姚方隨即聯(lián)系了負責東風柳汽乘龍車輛售后維修的河南省林州市眾誠服務站（以下簡稱眾誠服務站）。誰料,，這一修,，就為車輛更換了三次方向機、兩次助力泵,。而這才是開始,。
接下來，車輛問題頻發(fā),，如同開啟了潘多拉魔盒,，車輛陷入了常修常壞的怪圈。姚方給《中國消費者報》記者提供的修車紀錄顯示：2020年9月,，車輛在江蘇省豐縣服務區(qū)更換節(jié)氣門,，修復后舊病復發(fā)，在江蘇省佳縣西服務區(qū)再次更換節(jié)氣門,；當年10月,，因發(fā)動機燒機油被迫大修，換缸蓋,、活塞等部件；2020年12月，因車輛發(fā)動機燒機油,、水溫過高問題嚴重影響車輛正常使用,，再次前往眾誠服務站進行維修。在短短幾個月時間內,，他的這輛新車便有了近十次的維修記錄,。
“去年以來，車輛又多次出現(xiàn)產品質量問題,。目前車輛燒機油現(xiàn)象嚴重,，每跑一萬公里就要燒掉近八升機油，這個數值遠超正常值,。”姚方說,，在正常情況下，乘龍品牌H5車型行駛三萬公里,，平均消耗機油應該就在兩升左右,。
有著同樣遭遇的還有來自河南省安陽市的車主劉晴。
“2020 年 4月,，我在當地購買了乘龍品牌H5車輛,。在第一次行駛運輸過程中，車輛就出現(xiàn)發(fā)動機燒機油的情況,，并伴有動力不足,，而當時距離提車僅過去幾天時間。”劉晴在接受《中國消費者報》記者采訪時表示：“隨后,，我就此問題和眾誠服務站進行了多次溝通,，而對方給出的解釋是‘修修就好’。”
就是這樣的“修修就好”,，變成了維修記錄中的一連串維修信息,。
劉晴介紹，2020年6月,，僅兩個月車齡的車輛在眾誠服務站無奈接受了發(fā)動機大修,。維修后，發(fā)動機燒機油現(xiàn)象越來越嚴重,。為此,，林州服務站又為車輛更換了發(fā)動機的活塞、氣缸套,、活塞環(huán),、活塞銷，業(yè)內統(tǒng)稱為“四配套”,；更換“四配套”后,，車輛仍然無法正常行駛,。2020年12月，車輛再次進行了發(fā)動機維修,。
就在發(fā)稿前,，劉晴來電告知《中國消費者報》記者，他的車輛剛剛又經歷了一次維修,，眾誠服務站為車輛再次更換了“四配套”和缸蓋,。
“我身為一名‘卡友’，跑車拉貨就是我的職業(yè),，可目前車輛的狀態(tài)別說在高速上行駛,，就連常規(guī)道路行駛的條件都無法滿足。”劉晴表示,，“如果不看維修記錄,，我已經記不清車輛維修過的次數和更換的配件。”
“歷經多次大修,，車輛問題依舊,，且車輛提速無力的情況日漸嚴重。”劉晴說,。
運轉不良的發(fā)動機
記者調查發(fā)現(xiàn),，有至少10余位乘龍品牌H5車主面臨著和姚方、劉晴同樣的問題,，而車輛故障類型也十分相似,。
經車主歸納，車輛故障的共同特點浮出水面：2020年上半年,，他們在河南省內購買了乘龍品牌生產的H5牽引車型,。而據車主們普遍反映，在經過服務站專業(yè)儀器檢測后,，車輛被統(tǒng)一貼上“發(fā)動機故障”的標簽,，無一例外。
劉晴表示：“一輛行駛不久的新車,，作為車輛核心部件的發(fā)動機就出現(xiàn)故障,，這樣的結果我怎么也沒有想到。”
而乘龍品牌和服務站給出的維修解決方案,，并不能解決問題,。最后的辦法，就是更換發(fā)動機,。
多位車主對《中國消費者報》記者介紹,，無論是車輛燒機油現(xiàn)象還是水溫過高的情況，每當車輛遇到常規(guī)維修不能解決的問題時,，乘龍品牌主管的當地服務站就會提出更換發(fā)動機的維修方案,。
維修方式的變化讓不少車主看到了希望,。“發(fā)動機可以算得上是汽車產品的‘大件’了吧。”車主們本以為“大件”更換好后應該會恢復車輛正常的使用功能,。2020年以來,，乘龍品牌服務站為多位車主更換了發(fā)動機總成,。遺憾的是,，更換發(fā)動機的維修方式并沒有讓車輛狀況有實質性改善。
乘龍品牌車主王志偉對《中國消費者報》記者表示,，他于2020年5月花費36萬元在河南省林州市信德汽車貿易有限公司購買了乘龍品牌H5車型,，車輛在當年7月就發(fā)生產品故障。經多次和經銷商以及眾誠服務站協(xié)商,，最終在去年6月為車輛更換了發(fā)動機,。而就在更換發(fā)動機一個月后，車輛在行駛過程中便出現(xiàn)爆缸,、飛車,、儀表盤故障碼等故障。
“當年10月,，車輛在行駛過程中甚至出現(xiàn)變速箱漏油,、中冷器破裂、離合壓盤損壞等更為嚴重的故障,，車輛至今不能正常使用,。”王志偉進一步說道。
一次更換發(fā)動機,，車輛原有故障沒有得到改善,。那第二次呢？針對這一問題,，有著更換兩次發(fā)動機經歷的蔣葦最有發(fā)言權,。
據蔣葦介紹，自從2020年4月在林州市順通汽車貿易有限公司購車以來,，車輛先后在2021年3月和8月在眾誠服務站更換過兩次發(fā)動機,，而更換發(fā)動機僅半個月后，車輛開始出現(xiàn)飛車,、故障碼頻現(xiàn)等情況,。由專業(yè)工程師跟車排查后，更換了鋼線,、火花塞,、點火線圈，但上述維修沒有解決車輛的固有問題,。目前,，車輛依然頻繁出現(xiàn)間接性飛車,、車無力、氣耗高的情況,。由于行駛過程中車抖得厲害,，車輛根本無法運行。
“購車之后的修車經歷可謂是一波未平,、一波又起,，隨著時間推移越來越多的產品故障被暴露出來。”蔣葦頗感無奈地表示,。
無獨有偶,，姚方的車輛也在更換兩臺發(fā)動機后依然存在動力不足、水溫高,、燒機油等多項問題,。記者采訪得知，來自河南省的多位車主表示自2020年購車以來,，車輛發(fā)動機被更換了至少兩次,。
車主提交的相關圖像信息顯示，這些故障頻發(fā)的車輛所搭載的是廣西玉柴機器集團有限公司生產的玉柴YCK11400N-60型號發(fā)動機,。而乘龍品牌客服人員對《中國消費者報》記者表示,，H5牽引車型共有三個廠家提供發(fā)動機，而玉柴發(fā)動機是該款車型的主要提供商,。
那么,，車輛故障與發(fā)動機品質有沒有關系？為了解相關情況,，記者輾轉聯(lián)系上了玉柴發(fā)動機公關部何玉峰,。何玉峰在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，目前因崗位變化,，不負責相關工作,，讓記者聯(lián)系車機領域相關工作的黃姓負責人。但當記者致電黃姓負責人后,，對方直接掛掉了電話,。隨后，記者多次嘗試聯(lián)系該負責人,，均遭到拒絕,。
兌現(xiàn)不了的承諾
在很多人眼中，車身面積寬大的牽引車輛是能夠多拉快跑硬朗有勁的代名詞,。但乘龍品牌H5車型似乎與這一概念相去甚遠,。
“現(xiàn)在有車不敢開，開出去就擔心半路壞在外面,，我對于車輛品質一點信心都沒有,。”多位車主向《中國消費者報》記者表示,，2020年以來，車輛頻繁進服務站維修的經歷,，給他們帶來了無盡的煩惱,。
根據多位車主反映，車輛在服務站實際維修過程中,，因車輛故障導致多次維修時間在兩天或以上,。按照乘龍品牌的說法，不少車輛故障等級屬于“特大故障”以上,。
令人擔心的是,，這些被乘龍品牌定義為有“特大故障”的車輛，自始至終都處于“帶病”的工作狀態(tài),，影響正常使用。
在車輛出現(xiàn)產品質量后,，車主們多次聯(lián)系廠家客服和當地服務站提出退車訴求,，但多月過去，車主們等來的始終就是乘龍品牌一句“可維修,，不能退車”的答復,。
如何定義車輛產品質量？《中國消費者報》記者在乘龍品牌官網售后服務承諾一欄中發(fā)現(xiàn)這樣一段內容：保修進站車輛,，簡單故障2小時內解決,，一般故障8小時內解決，重大故障24小時內解決,，特大故障48小時內解決,。
給出了如此承諾的乘龍品牌，兌現(xiàn)不了自己的承諾,，又該如何面對車主,？（文中所用車主姓名均為化名）
