中國消費者報報道（記者吳采平）8月4日，湖北省消費者委員會對外披露了受理家用汽車產(chǎn)品投訴情況分析報告,，今年1—7月，湖北省消費者組織共受理汽車類消費投訴2711件,，占投訴總量7.4%（含受理二手車類投訴328件,，新能源汽車類投訴203件）。其中,，投訴類2429件,，咨詢類282件，達(dá)成調(diào)解協(xié)議2186件,，未達(dá)成調(diào)解協(xié)議243件,，投訴解決率90%，為消費者挽回經(jīng)濟(jì)損失700多萬元,。投訴量較多的汽車品牌有：奧迪,、別克、一汽大眾,、長安,、東風(fēng)風(fēng)神,、寶馬,、奇瑞,、捷豹路虎、奔馳等,。
根據(jù)投訴性質(zhì)劃分,，汽車質(zhì)量投訴542件，占比20.6%,；服務(wù)合同投訴504件,，占比18.6%；售后服務(wù)投訴488件,，占比18.0%,；汽車銷售價格投訴369件，占比13.6%,；假冒問題投訴244件,，占比9.0%；夸大宣傳投訴190件,，占比7.0%,；汽車安全問題投訴19件，占比0.7%,。汽車質(zhì)量,、服務(wù)合同、售后服務(wù)投訴占比超過五成,，是引發(fā)投訴的主要原因,，也是消費者關(guān)注的重點。其中,，質(zhì)量類投訴主要集中在汽車性能質(zhì)量方面,，占比28.7%；不合格零部件,，占比6.92%,；其他質(zhì)量問題，占比14.8%,；失效損毀或滅失,，占比4.1%。合同類投訴主要集中在合同違約行為,，占比35.2%,；不平等格式條款，占比23.4%,。售后服務(wù)類投訴主要集中在不履行“三包”義務(wù),，占比19.5%；不履行售后承諾,，占比17.8%,；同一質(zhì)量問題多次維修,，占比9.5%。
報告指出,，根據(jù)投訴數(shù)據(jù)分析,，湖北省家用汽車消費領(lǐng)域主要存在以下七個方面的熱點問題：
汽車質(zhì)量問題。質(zhì)量投訴主要集中在汽車性能,、不合格零部件方面,。投訴主要問題有：一是發(fā)動機(jī)、變速箱,、儀表板等主要部件出現(xiàn)故障,；二是異響、異味,、異常抖動等爭議大的問題,；三是汽車輪胎早期磨損、爆裂的問題,。此外,，汽車質(zhì)量問題還涉及檢測鑒定的問題。
購車合同違約條款不對等,。汽車服務(wù)合同中普遍存在“違約責(zé)任不對等”問題：一是權(quán)責(zé)不對等,。只強(qiáng)調(diào)了消費者未按本合同履行的違約責(zé)任，而沒有明確商家未按時交付新車的違約責(zé)任,；二是違約條件苛刻,，不論什么原因，都視為消費者單方面違約合同,；三是模糊概念,，混淆“定金”與“訂金”的概念，消費者在交付訂（定）金后,，如未按本合同約定交納全車款的,，視為消費者單方面違約合同，消費者已交訂（定）金不予退還,。
加價提車涉嫌強(qiáng)制消費,。部分汽車經(jīng)營者存在加價提車的現(xiàn)象，唯一區(qū)別在于加價數(shù)額和加價方式不同而已,。尤其是暢銷車型的汽車經(jīng)營者,，存在強(qiáng)制消費者在公布的銷售價之外另行增加價格購買汽車，或以車輛資源有限,，需要額外的費用調(diào)劑資源為由,，進(jìn)行變相加價提車的行為。
汽車“三包”服務(wù)縮水,。新車在汽車“三包”期內(nèi),，只為消費者提供修理和更換零配件或部件的服務(wù),，免除了在保修期內(nèi)為消費者提供更換整車和退車的責(zé)任和義務(wù)。
售后維修水平低的,。據(jù)消費者反映，部分汽車售后維修存在技術(shù)不過關(guān),、缺乏責(zé)任心,、過度維修、服務(wù)態(tài)度差,、價格不透明等問題,，有的多次維修都不能排除故障，甚至有故意夸大汽車故障,，導(dǎo)致消費者花了不少“冤枉錢”,，消費者反映強(qiáng)烈。
二手車消費陷阱難識別,。為了收益最大化,，無論是線上還是線下，二手車經(jīng)營存在夸大宣傳,、誤導(dǎo)銷售,，不履行真實告知義務(wù)，甚至私改里程,、隱瞞車輛真實情況仍然突顯,，將水淹車說成是無水淹，將事故車虛假宣傳為小磕小碰,。如武漢消費者李女士購買了一輛野馬牌二手車,，使用后發(fā)現(xiàn)該車發(fā)生過嚴(yán)重事故，要求退車退款遭拒,。
新能源車質(zhì)量和價格爭議,。隨著新能源汽車的推廣運用及保有量不斷增加，相關(guān)投訴逐漸增多,。一是新能源汽車存在行駛中斷電,、汽車自燃、駕駛系統(tǒng)失靈等安全問題,；二是充電故障,、電池質(zhì)量問題突出；三是價格變動惹爭議,，消費者剛簽完合同還未提車,，所購買車型就降價，導(dǎo)致消費者不滿,。
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