中國消費(fèi)者報(bào)上海訊（記者吳博峰）“全球鋰資源供需沒有問題,，但進(jìn)口產(chǎn)品其經(jīng)濟(jì)性仍高于國內(nèi),，對(duì)外依存度高問題仍待解決,?！?月16日,，由四川省人民政府和工信部聯(lián)合主辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)先導(dǎo)會(huì)議“云上宜賓”高端對(duì)話在上海舉行。中國科學(xué)院院士,、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽明高表示,，為了保障國內(nèi)鋰資源的供應(yīng)安全，第一要鼓勵(lì)回收,，第二要適當(dāng)多元化發(fā)展,，比如鈉電池。希望鋰價(jià)控制在合理區(qū)間范圍,，這樣才能保持行業(yè)可持續(xù)發(fā)展,。
作為引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)，新能源車在汽車市場(chǎng)中扮演著至關(guān)重要的角色,。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年1—3月，新能源車市場(chǎng)滲透率達(dá)26.6%,，連續(xù)多月保持在25%以上區(qū)間運(yùn)行,。
去年以來，以鋰元素為首的原材料價(jià)格大幅波動(dòng),，導(dǎo)致新能源車價(jià)格出現(xiàn)普遍上漲,。個(gè)別車企甚至在一個(gè)月內(nèi)三次調(diào)整產(chǎn)品市場(chǎng)售價(jià)。
近年來,，電池及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新呈現(xiàn)百花齊放態(tài)勢(shì),。歐陽明高表示，一方面,，電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面的趨勢(shì)體現(xiàn)為功能的集成化,、結(jié)構(gòu)的極簡化，制造的集約化,，其相互關(guān)聯(lián),、相互影響，實(shí)現(xiàn)電池高安全,、高比能量以及制造的高效率,；另一方面，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)是電池與整車的集成化,，需要電池行業(yè)和整車行業(yè)密切配合來進(jìn)行創(chuàng)新,，未來新的換電和集成模式的創(chuàng)新令人期待,。
事實(shí)上，我國動(dòng)力電池通過技術(shù)創(chuàng)新,，引領(lǐng)了全球磷酸鐵鋰電池在轎車細(xì)分市場(chǎng)的回歸和復(fù)蘇,。在此基礎(chǔ)上，通過補(bǔ)鋰,、電解液等技術(shù)將進(jìn)一步提高循環(huán)壽命,，提高磷酸鐵鋰電池在儲(chǔ)能上的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí),，發(fā)展磷酸錳鐵鋰新型材料,，可以有效提高能量密度，有望作為替代磷酸鐵鋰電池在車上使用的下一代產(chǎn)品,。
在安全基礎(chǔ)上,，平衡好與能量密度和性能的關(guān)系是發(fā)展高能量高安全電池的關(guān)鍵。與會(huì)專家認(rèn)為,，相比于液態(tài)及半固態(tài),，全固態(tài)電池需要改變?nèi)繖C(jī)理，存在較多技術(shù)難點(diǎn),。而半固態(tài)電池與原有電池機(jī)理改變不大,，是一種安全技術(shù)，值得研究推廣,。
多位業(yè)內(nèi)人士也在會(huì)上表示,，今年以來，行業(yè)面臨深度轉(zhuǎn)型和價(jià)格戰(zhàn)帶來的陣痛期,，應(yīng)對(duì)的主要途徑就是創(chuàng)新,。而通過技術(shù)創(chuàng)新，新能源車市場(chǎng)發(fā)展會(huì)更加精彩,，將助推我國汽車市場(chǎng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐,。
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