中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）伴隨最新一期國(guó)內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐,，今年上半年國(guó)內(nèi)車市成績(jī)單呈現(xiàn)在公眾眼前。7月11日,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,，今年1—6月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1323.9萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)9.8%,，保持較快速度增長(zhǎng)。這樣的市場(chǎng)表現(xiàn),，緩解了市場(chǎng)對(duì)于車市表現(xiàn)不佳的擔(dān)憂情緒,。
從結(jié)果上來看，國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)增長(zhǎng)超出預(yù)期,。但實(shí)際上,，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)在充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的半年歷程中，取得這一成績(jī)并非易事,。
消費(fèi)需求持續(xù)恢復(fù)
“我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì),，得益于汽車市場(chǎng)走出一季度的過渡期后，二季度消費(fèi)形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn),，整體來看,，車市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)普遍向好?！痹诮庾x上半年車市數(shù)據(jù)時(shí),，中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，今年汽車市場(chǎng)大概率能完成既定推廣目標(biāo),。
在連續(xù)兩年正增長(zhǎng)基礎(chǔ)上,，國(guó)內(nèi)車市能否延續(xù)增長(zhǎng)表現(xiàn)，備受市場(chǎng)關(guān)注,。2023年,，中汽協(xié)提出汽車銷量有望達(dá)2760萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)3%的發(fā)展目標(biāo),。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，如果今年能如期完成這一目標(biāo)，將很大程度上擺脫自2018年以來車市持續(xù)調(diào)整走勢(shì)的陰影,。
2021年1月以來汽車月度銷量及增長(zhǎng)率,。資料圖片
根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)看，國(guó)內(nèi)車市往往有“前低后高”的市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律,。如果上半年市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),，將大概率收獲不錯(cuò)的全年成績(jī)。因此，今年上半年車市走勢(shì)格外引人關(guān)注,。
年初,，由于多項(xiàng)補(bǔ)貼政策集體退出市場(chǎng)，整體車市一季度處于“負(fù)增長(zhǎng)”狀態(tài),。數(shù)據(jù)顯示,，1—3月，汽車銷量同比下降6.7%,?？紤]到去年稍顯特殊的市場(chǎng)環(huán)境，這一數(shù)據(jù)出乎大部分人的預(yù)料,。一時(shí)間,，有關(guān)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的悲觀論調(diào)甚囂塵上。
為了提升汽車消費(fèi)市場(chǎng)活力,，在國(guó)家和地方促消費(fèi)政策,、輕型車國(guó)六實(shí)施公告發(fā)布、新能源車下鄉(xiāng)等利好信息的共同作用下,，疊加汽車企業(yè)半年度節(jié)點(diǎn)沖量以及市場(chǎng)需求逐步恢復(fù)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng),。據(jù)許海東介紹,，利好政策持續(xù)落地，使汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力得以釋放,，是汽車消費(fèi)市場(chǎng)回暖的重要基礎(chǔ),。
在汽車市場(chǎng)中，穩(wěn)定的乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)是整體車市平穩(wěn)運(yùn)行的“壓艙石”,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，1—6月，乘用車銷量完成1126.8萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)8.8%,。其中，乘用車?yán)塾?jì)銷量是近3年來的最高值,。
近年來,，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)日漸明顯，越來越多的消費(fèi)者希望購(gòu)買一輛品質(zhì)更高的車型,。今年上半年,，傳統(tǒng)能源乘用車中，中大型和豪華車同比均呈正增長(zhǎng),，中型車及以下車型同比呈不同程度下降,。其中，長(zhǎng)期占據(jù)銷量最大份額的緊湊型車同比下降3.8%。此外,，同期新能源乘用車市場(chǎng)中,，豪華級(jí)車型銷量同比增長(zhǎng)17.5倍。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，如果僅是某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)銷量下滑并不能說明問題,，但近期緊湊型及以下市場(chǎng)份額持續(xù)下降，是汽車消費(fèi)升級(jí)的有力證明,。他表示：“無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車,，緊湊型及以下細(xì)分市場(chǎng)份額下降不是因?yàn)槭袌?chǎng)需求減少，而是向高級(jí)別車型轉(zhuǎn)移,，我認(rèn)為這種趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)下去,。”
降價(jià)風(fēng)波依然持續(xù)
今年前6個(gè)月,，如果挑選國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)熱點(diǎn)事件,，非影響范圍廣泛的汽車價(jià)格戰(zhàn)莫屬。3月,，各大車企掀起一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“降價(jià)潮”,，使部分車型市場(chǎng)售價(jià)迎來有史以來的最低點(diǎn)。非正常的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng),，不僅導(dǎo)致新車市場(chǎng)觀望情緒濃厚,，還直接攪亂了二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。
談及對(duì)二手車消費(fèi)影響時(shí),，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，今年以來廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，由此引發(fā)的車輛價(jià)格波動(dòng)也傳導(dǎo)至二手車市場(chǎng),。消費(fèi)者持幣觀望情緒加劇,，二手車經(jīng)銷商收車更加謹(jǐn)慎，整個(gè)二手車行業(yè)面臨著需求收縮,、供給沖擊,、預(yù)期減弱的三重考驗(yàn)。
為了營(yíng)造良好市場(chǎng)氛圍,，日前由中汽協(xié)發(fā)起,，聯(lián)合東風(fēng)、上汽,、特斯拉等16家主流車企在論壇上聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書》（以下簡(jiǎn)稱《承諾書》）,，要求車企不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不得夸大虛假宣傳等,。
記者了解到,，參與此次簽約的車企累計(jì)銷量占據(jù)國(guó)內(nèi)車市近九成市場(chǎng)份額,，覆蓋多家主流自主品牌和外資品牌。
與以往不同的是,，由于新能源國(guó)家補(bǔ)貼取消,，今年伊始圍繞新能源車售價(jià)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)便成為車企布局重點(diǎn)。特斯拉率先實(shí)施新能源車降價(jià)后,，在燃油車國(guó)標(biāo)切換和銷量下滑的壓力之下,，傳統(tǒng)車企也紛紛加入降價(jià)行列，其中在湖北省銷售的東風(fēng)雪鐵龍旗下車型補(bǔ)貼近10萬(wàn)元,，此輪車市降價(jià)潮波及范圍超出以往,。
一位不愿意透露姓名的汽車流通市場(chǎng)人士向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，這番降價(jià)潮的出現(xiàn),，有可能對(duì)今年整體車市營(yíng)收利潤(rùn)帶來較大影響,，很大程度上打亂了汽車市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏，由此帶來的深層次影響至今猶存,，不可小覷,。
許海東直言，當(dāng)前一些結(jié)構(gòu)性問題仍突出,，消費(fèi)需求不足的問題沒有得到根本性緩解,，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力，需要引起行業(yè)的足夠重視,。
其實(shí),，早在汽車“價(jià)格戰(zhàn)”初期，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，隨著汽車市場(chǎng)發(fā)展愈加成熟，汽車企業(yè)采取價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略并非長(zhǎng)久之計(jì),。不難看出,，此次多家主流車企簽署《承諾書》，無(wú)疑是為了維護(hù)好汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序,，共同營(yíng)造和諧的消費(fèi)環(huán)境,。
但有觀點(diǎn)認(rèn)為，要求車企不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序的方式,，不具法律效應(yīng),。值得一提的是，就在車企簽署《承諾書》的次日,，作為簽署“約定”的特斯拉就推出了引薦獎(jiǎng)勵(lì)的促銷活動(dòng)——若車主推薦他人去買車,，購(gòu)車者可以獲得3500元的尾款抵扣等福利。雖然特斯拉沒有直接降價(jià),，但這種隱形的引流方式讓《承諾書》頓時(shí)失去了意義,。
同時(shí),，此次中汽協(xié)發(fā)起希望終止汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的做法，也遭到壟斷質(zhì)疑,。對(duì)此,，7月8日，中汽協(xié)發(fā)布公告,，稱《承諾書》中“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”涉及“價(jià)格”表述,，表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神,，所以決定將上述條款從《承諾書》中刪除,。同時(shí)，將敦促簽署相關(guān)車企以及其他會(huì)員企業(yè)嚴(yán)格遵守《反壟斷法》,，自主定價(jià),、公平競(jìng)爭(zhēng)。
可以預(yù)見,，下半年,，汽車市場(chǎng)圍繞“價(jià)格戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)大概率仍將繼續(xù)。
新能源車市場(chǎng)占有率提升
29.5%,、30.1%,、30.7%，是最近3個(gè)月新能源車市場(chǎng)占有率的數(shù)值變化,。而持續(xù)攀升的新能源車市場(chǎng)滲透率是最好回應(yīng),。
作為新能源車市場(chǎng)化推廣“元年”，沒有補(bǔ)貼扶持的新能源車如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展,，考驗(yàn)著汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力,。令人欣喜的是，在新的市場(chǎng)環(huán)境下,，新能源車并未遭遇明顯的“水土不服”,，繼續(xù)以較快速度增長(zhǎng)的表現(xiàn)博得消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。
數(shù)據(jù)顯示,，1-6月,，新能源車銷量完成374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%,，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%,。考慮到下半年大規(guī)模開啟的新能源車下鄉(xiāng)以及不斷推出的新車型,，今年新能源車將以何種成績(jī)收官成為市場(chǎng)熱議話題,。崔東樹表示，今年新能源車將毫無(wú)懸念刷新歷史銷量新高,，目前最大的懸念是能否突破800萬(wàn)輛目標(biāo),。
借助電動(dòng)化發(fā)展浪潮,，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迎來新的發(fā)展格局。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代,，受制于技術(shù)水平有限,，自主品牌市場(chǎng)份額一度跌破四成，市場(chǎng)份額“十四連降”是國(guó)產(chǎn)汽車不可忘記的痛,。
經(jīng)過多年市場(chǎng)沉淀,，自主品牌占新能源車市場(chǎng)最大份額。6月,，新能源車銷量80.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)35.2%。另一方面,，上月新能源乘用車銷量超2萬(wàn)輛的車型10款,，其中自主品牌兩款車型躋身當(dāng)月銷量排行榜前三名。
同樣是6月,，自主品牌中的新能源車滲透率58.8%,；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有不足3.7%。由此可見,，在傳統(tǒng)燃油車占盡優(yōu)勢(shì)的合資品牌,，卻在新能源車市場(chǎng)中迷失了方向。
本月,，我國(guó)新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛,，目前占全球新能源車市場(chǎng)近六成份額。面對(duì)不可逆轉(zhuǎn)的電動(dòng)化發(fā)展,，屬于合資品牌的淘汰賽已經(jīng)開始,。
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