中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著車聯(lián)網技術快速發(fā)展,，此前屬于車輛標配的無線廣播似乎逐漸淡出人們的視野。
日前,，國家廣電總局,、工信部和市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關于進一步加強車載音視頻管理的通知》（以下簡稱《通知》）提出，將規(guī)范車載無線廣播接收終端管理,，積極引導推動在國內市場生產,、銷售的所有國產汽車和進口汽車的車載終端設備配置無線廣播接收模塊。這意味著,，未來所有車輛都將重新配置車載收音機功能,，而且相關播出內容都將受到監(jiān)管。
一時間,，有關新政將對消費市場造成的改變,，成為時下廣大消費者熱議的話題。
無線廣播重回市場
“車主朋友們,，這里是實時路況信息,，現(xiàn)在以下路段擁堵加劇,，請選擇合理路線行駛……”在汽車步入市場化初期，車載無線廣播作為人們出行車內娛樂的唯一工具,，陪伴著一代又一代人們的成長,。其中，時政新聞,、路況信息,、音樂頻道等最受人們喜愛。
作為一名擁有近20年駕車經驗的老司機,，孫芳芳對《中國消費者報》記者表示：“我小時候就喜歡在車上聽廣播,，既增添駕駛樂趣又緩解駕駛疲勞，直至今日我仍有著收聽無線廣播的習慣,，甚至有時開車回家后還會打開收音機聽相關節(jié)目,。”在她看來,，無線廣播是其生活的重要組成部分,。
車載無線廣播為不少車主留下了屬于他們的獨家記憶。但隨著科技水平不斷提升,，伴隨著多次車輛迭代和升級,，車載收音機已失去了往日的輝煌。近年來,，在以信息化為基礎的智能網聯(lián)汽車發(fā)展如火如荼背景下,，車輛從代步工具發(fā)展成為智能移動“第三空間”。以智能大屏為主的智能化配置逐漸取代車載無線廣播,，成為量產新車的主要配置,，為駕乘者提供豐富的娛樂選擇。受此因素影響,，車載無線廣播使用率呈快速下降趨勢,。
越來越多的新車配備了酷炫的車載大屏，宣稱擁有多項娛樂功能,。殊不知,，由于新車采用網聯(lián)化技術，故取消了無線廣播接收模塊,，導致車主無法實時收聽無線廣播節(jié)目,，取而代之的是只能在車機屏上選聽一些網絡節(jié)目。這種現(xiàn)象在主打新能源車的新造車品牌中尤為常見,。
記者調查發(fā)現(xiàn),，目前不少車企在新能源車型上取消了無線廣播。以特斯拉為例,，其旗下所有車型都未搭載無線廣播模塊,，消費者也無法根據自身喜好進行選裝,，只能收聽車輛的在線廣播模塊相關內容。
面對市場發(fā)展現(xiàn)狀,，《通知》要求,，汽車企業(yè)在量產車型上加大無線廣播接收終端普及力度。推動車企配置數字調幅廣播(DRM),、調頻數字音頻廣播(CDR)等數字無線廣播接收模塊,，加大技術研發(fā)力度，豐富無線數字廣播產品形態(tài),，提高產品質量,，提升車載廣播收視體驗。那么,，為何在“新四化”時代依然強調車載無線廣播的作用呢,？
重要性不可取代
在汽車市場中，任何一項政策的出臺都有著明確的背景和現(xiàn)實意義,。此次《通知》的出臺也不例外,。眾所周知，目前我國已經連續(xù)14年蟬聯(lián)全球最大汽車市場,。公安部統(tǒng)計數據顯示，截至6月底,，我國汽車保有量近3.3億輛,。其中，今年上半年全國新注冊登記機動車1688萬輛,，新領證駕駛人1191萬人,。我們的生活已緊密和汽車聯(lián)系在一起。而政策出臺的背景與無線廣播的獨特優(yōu)勢有著直接關系,。
未來在國內市場銷售的汽車均要配置無線廣播接受模塊,。吳博峰/攝
按照《通知》要求，鼓勵各地無線廣播發(fā)射臺站建設數字調幅廣播(DRM),、調頻數字音頻廣播(CDR)等無線數字廣播發(fā)射系統(tǒng),，構建技術先進、傳輸快捷,、覆蓋廣泛,、安全可靠的無線數字廣播覆蓋網，提升公共服務節(jié)目的傳輸發(fā)射數量和信號質量,，為廣大人民群眾提供高質量的數字廣播服務,。
這不禁讓人想知道新政提出加強無線廣播覆蓋率的背景是什么？
原來,，隨著車輛保有量增多,，行駛范圍持續(xù)擴大,，當車輛行駛至特殊路段時，比如高原,、遠郊等區(qū)域時,，可能面臨信號不穩(wěn)定、通訊中斷等情況,，車載無線廣播成為車內人員了解最新信息,、知曉路況和天氣等內容的重要渠道，特別是在極端天氣造成的自然災害面前這一功能更顯珍貴,。
今年暑期以來,，國內多地遭遇極端天氣，部分受災區(qū)域通信中斷,，不乏多位車主因和外界聯(lián)系不暢而感到恐慌,。試想一下，當你深陷困境時,，如果有無線廣播可以獲取外界救援和道路信息,，是否對于自身脫困和情緒的穩(wěn)定都有著極大的幫助？
事實上,，對于一輛未配備無線廣播接收器的智能網聯(lián)汽車而言,，如果失去了網絡信號，其搭載的所有智能網絡功能都將失去意義,，這也勢必會影響車載廣播接受能力,。
據了解，每當遇到極端天氣或特殊路段時,，幾乎唯一不受影響的就是無線廣播信號,。長江云智庫專家解筱文對《中國消費者報》記者表示：“無線廣播的優(yōu)勢在于它可以通過無線信號傳輸音視頻內容，這使得車輛可以隨時隨地接收到廣播節(jié)目或其他媒體內容,。隨著道路建設的深入以及人民越野需求的提升,，無線廣播可以提供更加穩(wěn)定和便捷的音視頻內容傳輸，滿足人們對于車載娛樂的需求,?！?/p>
資深產業(yè)經濟觀察家梁振鵬在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，無線廣播可以通過無線網絡傳輸音頻信號,，不受地理位置和道路建設的限制,。這使得無線廣播能夠覆蓋更廣闊的地域范圍。由此可見,，即便在車聯(lián)網時代,，車載無線廣播仍有著不可替代的作用。
提升視聽產品內容質量
近年來，各大車企紛紛依靠互聯(lián)網打造各自的智能車機系統(tǒng),，通過為駕乘者營造多彩的車內娛樂生活,，吸引消費市場的關注。
不過,，如此方式既不方便人們實時收聽無線電臺廣播節(jié)目,，且智能屏上的不少視聽內容缺乏審核，甚至包含低俗,、暴力等內容,。記者在各大互聯(lián)網平臺瀏覽發(fā)現(xiàn)，車載視聽內容良莠不齊現(xiàn)象較為普遍,?！坝捎趶V播內容不可控，有些時候感覺內容不合時宜,，為了避免這種情況的發(fā)生,，現(xiàn)在只能減少收聽音頻的頻率?！睂O芳芳說道,。
在規(guī)范車載網絡音視頻服務管理方面，《通知》提出,，車載網絡音視頻服務機構應向廣播電視主管部門申領《信息網絡傳播視聽節(jié)目許可證》,，取得車載網絡音視頻服務資質，向工業(yè)和信息化主管部門履行移動互聯(lián)網應用程序(以下簡稱APP)備案手續(xù),。換句話說,，只有取得相應資質的車載網絡音視頻應用軟件方可加裝至車載系統(tǒng)。
同時,，鼓勵各級廣播電視臺、融媒體中心與車載網絡音視頻服務機構建立合作機制,，加裝,、推送更多主流廣播電視節(jié)目。將中央廣播電視總臺“中國之聲”廣播節(jié)目,、“新聞頻道 CCTV-13”電視節(jié)目作為公共服務節(jié)目源優(yōu)先向公眾免費提供,，車載網絡音視頻APP應在顯著位置提供接入通道，以便公眾清晰獲取,、快速接入,。
從使用成本角度而言，此前對于駕駛未搭載無線廣播模塊的車型而言,，消費者若想獲取廣播信息需使用車載流量,，即便部分車企提供每月定額流量，一旦超出就會面臨扣費情況。而隨著政策公布,，未來消費者將免費收聽無線廣播以及相關主流廣播電視節(jié)目,，這在一定程度上降低了消費者的用車成本。
對此,，北京大學文化產業(yè)研究院院長向勇在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,，此前車載廣播內容監(jiān)管相對寬松，相關內容審核也未明確,，而現(xiàn)在通過規(guī)范化的管理,，讓車企主動遵守規(guī)范和技術標準，有利于相關部門從內容上把握,，通過技術規(guī)范實現(xiàn)標準化管理,。在內容方面，大量包括文化內容等未經審核的信息不利于安全傳播,，容易形成負面價值情緒,。“我認為將權威聲音和高品質的聲音傳遞給車主十分有必要,?！彼毖圆恢M。
《通知》要求,，在確保中央聲音傳播暢通的同時,，規(guī)范車載音視頻系統(tǒng)平臺管理。加強對車載音視頻從業(yè)人員管理培訓,，提升從業(yè)人員政治敏感性,，加強對有害聲音節(jié)目的鑒別能力。支持取得許可資質的車載音視頻服務機構生產傳播內容豐富多元,、價值導向健康,、人民群眾喜愛的車載音視頻節(jié)目。
向勇認為,，推動車載無線廣播的協(xié)同治理,，應加快構建包括車載音頻內容產權保護、治理平臺共享等板塊的價值共生體系,，對相關內容產出進行統(tǒng)一管理,，通過對經營主體采取嚴格的監(jiān)管措施，提升監(jiān)管精準性,，以便更好地對車企傳播的音視頻內容進行管理,，為消費者提供更安全的用車環(huán)境。
