中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著車聯(lián)網(wǎng)技術快速發(fā)展,，此前屬于車輛標配的無線廣播似乎逐漸淡出人們的視野。
日前,，國家廣電總局,、工信部和市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關于進一步加強車載音視頻管理的通知》（以下簡稱《通知》）提出，將規(guī)范車載無線廣播接收終端管理,，積極引導推動在國內市場生產(chǎn),、銷售的所有國產(chǎn)汽車和進口汽車的車載終端設備配置無線廣播接收模塊。這意味著,，未來所有車輛都將重新配置車載收音機功能,，而且相關播出內容都將受到監(jiān)管。
一時間,，有關新政將對消費市場造成的改變，成為時下廣大消費者熱議的話題,。
無線廣播重回市場
“車主朋友們,，這里是實時路況信息，現(xiàn)在以下路段擁堵加劇,，請選擇合理路線行駛……”在汽車步入市場化初期,，車載無線廣播作為人們出行車內娛樂的唯一工具，陪伴著一代又一代人們的成長,。其中,，時政新聞、路況信息,、音樂頻道等最受人們喜愛,。
作為一名擁有近20年駕車經(jīng)驗的老司機，孫芳芳對《中國消費者報》記者表示：“我小時候就喜歡在車上聽廣播,，既增添駕駛樂趣又緩解駕駛疲勞,，直至今日我仍有著收聽無線廣播的習慣，甚至有時開車回家后還會打開收音機聽相關節(jié)目,?！痹谒磥恚瑹o線廣播是其生活的重要組成部分,。
車載無線廣播為不少車主留下了屬于他們的獨家記憶,。但隨著科技水平不斷提升，伴隨著多次車輛迭代和升級,，車載收音機已失去了往日的輝煌,。近年來,，在以信息化為基礎的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展如火如荼背景下，車輛從代步工具發(fā)展成為智能移動“第三空間”,。以智能大屏為主的智能化配置逐漸取代車載無線廣播,，成為量產(chǎn)新車的主要配置，為駕乘者提供豐富的娛樂選擇,。受此因素影響,，車載無線廣播使用率呈快速下降趨勢。
越來越多的新車配備了酷炫的車載大屏,，宣稱擁有多項娛樂功能,。殊不知，由于新車采用網(wǎng)聯(lián)化技術,，故取消了無線廣播接收模塊,，導致車主無法實時收聽無線廣播節(jié)目，取而代之的是只能在車機屏上選聽一些網(wǎng)絡節(jié)目,。這種現(xiàn)象在主打新能源車的新造車品牌中尤為常見,。
記者調查發(fā)現(xiàn)，目前不少車企在新能源車型上取消了無線廣播,。以特斯拉為例,，其旗下所有車型都未搭載無線廣播模塊，消費者也無法根據(jù)自身喜好進行選裝,，只能收聽車輛的在線廣播模塊相關內容,。
面對市場發(fā)展現(xiàn)狀，《通知》要求,，汽車企業(yè)在量產(chǎn)車型上加大無線廣播接收終端普及力度,。推動車企配置數(shù)字調幅廣播(DRM)、調頻數(shù)字音頻廣播(CDR)等數(shù)字無線廣播接收模塊,，加大技術研發(fā)力度,，豐富無線數(shù)字廣播產(chǎn)品形態(tài)，提高產(chǎn)品質量,，提升車載廣播收視體驗,。那么，為何在“新四化”時代依然強調車載無線廣播的作用呢,？
重要性不可取代
在汽車市場中,，任何一項政策的出臺都有著明確的背景和現(xiàn)實意義。此次《通知》的出臺也不例外,。眾所周知,，目前我國已經(jīng)連續(xù)14年蟬聯(lián)全球最大汽車市場。公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至6月底,，我國汽車保有量近3.3億輛,。其中，今年上半年全國新注冊登記機動車1688萬輛,，新領證駕駛人1191萬人,。我們的生活已緊密和汽車聯(lián)系在一起。而政策出臺的背景與無線廣播的獨特優(yōu)勢有著直接關系,。
未來在國內市場銷售的汽車均要配置無線廣播接受模塊,。吳博峰/攝
按照《通知》要求，鼓勵各地無線廣播發(fā)射臺站建設數(shù)字調幅廣播(DRM),、調頻數(shù)字音頻廣播(CDR)等無線數(shù)字廣播發(fā)射系統(tǒng),，構建技術先進、傳輸快捷,、覆蓋廣泛,、安全可靠的無線數(shù)字廣播覆蓋網(wǎng)，提升公共服務節(jié)目的傳輸發(fā)射數(shù)量和信號質量,，為廣大人民群眾提供高質量的數(shù)字廣播服務,。
這不禁讓人想知道新政提出加強無線廣播覆蓋率的背景是什么？
原來,，隨著車輛保有量增多,，行駛范圍持續(xù)擴大，當車輛行駛至特殊路段時,，比如高原、遠郊等區(qū)域時,，可能面臨信號不穩(wěn)定,、通訊中斷等情況，車載無線廣播成為車內人員了解最新信息,、知曉路況和天氣等內容的重要渠道,，特別是在極端天氣造成的自然災害面前這一功能更顯珍貴。
今年暑期以來,，國內多地遭遇極端天氣,，部分受災區(qū)域通信中斷，不乏多位車主因和外界聯(lián)系不暢而感到恐慌,。試想一下,，當你深陷困境時，如果有無線廣播可以獲取外界救援和道路信息,，是否對于自身脫困和情緒的穩(wěn)定都有著極大的幫助,？
事實上，對于一輛未配備無線廣播接收器的智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，如果失去了網(wǎng)絡信號,，其搭載的所有智能網(wǎng)絡功能都將失去意義,，這也勢必會影響車載廣播接受能力。
據(jù)了解,，每當遇到極端天氣或特殊路段時,，幾乎唯一不受影響的就是無線廣播信號。長江云智庫專家解筱文對《中國消費者報》記者表示：“無線廣播的優(yōu)勢在于它可以通過無線信號傳輸音視頻內容,，這使得車輛可以隨時隨地接收到廣播節(jié)目或其他媒體內容,。隨著道路建設的深入以及人民越野需求的提升，無線廣播可以提供更加穩(wěn)定和便捷的音視頻內容傳輸,，滿足人們對于車載娛樂的需求,。”
資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家梁振鵬在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,，無線廣播可以通過無線網(wǎng)絡傳輸音頻信號,，不受地理位置和道路建設的限制。這使得無線廣播能夠覆蓋更廣闊的地域范圍,。由此可見,，即便在車聯(lián)網(wǎng)時代，車載無線廣播仍有著不可替代的作用,。
提升視聽產(chǎn)品內容質量
近年來,，各大車企紛紛依靠互聯(lián)網(wǎng)打造各自的智能車機系統(tǒng)，通過為駕乘者營造多彩的車內娛樂生活,，吸引消費市場的關注,。
不過，如此方式既不方便人們實時收聽無線電臺廣播節(jié)目,，且智能屏上的不少視聽內容缺乏審核,，甚至包含低俗、暴力等內容,。記者在各大互聯(lián)網(wǎng)平臺瀏覽發(fā)現(xiàn),，車載視聽內容良莠不齊現(xiàn)象較為普遍?！坝捎趶V播內容不可控,，有些時候感覺內容不合時宜，為了避免這種情況的發(fā)生,，現(xiàn)在只能減少收聽音頻的頻率,。”孫芳芳說道,。
在規(guī)范車載網(wǎng)絡音視頻服務管理方面,，《通知》提出,，車載網(wǎng)絡音視頻服務機構應向廣播電視主管部門申領《信息網(wǎng)絡傳播視聽節(jié)目許可證》，取得車載網(wǎng)絡音視頻服務資質,，向工業(yè)和信息化主管部門履行移動互聯(lián)網(wǎng)應用程序(以下簡稱APP)備案手續(xù),。換句話說，只有取得相應資質的車載網(wǎng)絡音視頻應用軟件方可加裝至車載系統(tǒng),。
同時,，鼓勵各級廣播電視臺、融媒體中心與車載網(wǎng)絡音視頻服務機構建立合作機制,，加裝,、推送更多主流廣播電視節(jié)目。將中央廣播電視總臺“中國之聲”廣播節(jié)目,、“新聞頻道 CCTV-13”電視節(jié)目作為公共服務節(jié)目源優(yōu)先向公眾免費提供,，車載網(wǎng)絡音視頻APP應在顯著位置提供接入通道，以便公眾清晰獲取,、快速接入,。
從使用成本角度而言，此前對于駕駛未搭載無線廣播模塊的車型而言,，消費者若想獲取廣播信息需使用車載流量,，即便部分車企提供每月定額流量，一旦超出就會面臨扣費情況,。而隨著政策公布,，未來消費者將免費收聽無線廣播以及相關主流廣播電視節(jié)目，這在一定程度上降低了消費者的用車成本,。
對此,，北京大學文化產(chǎn)業(yè)研究院院長向勇在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，此前車載廣播內容監(jiān)管相對寬松,，相關內容審核也未明確,，而現(xiàn)在通過規(guī)范化的管理，讓車企主動遵守規(guī)范和技術標準,，有利于相關部門從內容上把握，通過技術規(guī)范實現(xiàn)標準化管理,。在內容方面,，大量包括文化內容等未經(jīng)審核的信息不利于安全傳播，容易形成負面價值情緒,?！拔艺J為將權威聲音和高品質的聲音傳遞給車主十分有必要?！彼毖圆恢M,。
《通知》要求,，在確保中央聲音傳播暢通的同時，規(guī)范車載音視頻系統(tǒng)平臺管理,。加強對車載音視頻從業(yè)人員管理培訓,，提升從業(yè)人員政治敏感性，加強對有害聲音節(jié)目的鑒別能力,。支持取得許可資質的車載音視頻服務機構生產(chǎn)傳播內容豐富多元,、價值導向健康、人民群眾喜愛的車載音視頻節(jié)目,。
向勇認為,，推動車載無線廣播的協(xié)同治理，應加快構建包括車載音頻內容產(chǎn)權保護,、治理平臺共享等板塊的價值共生體系,，對相關內容產(chǎn)出進行統(tǒng)一管理，通過對經(jīng)營主體采取嚴格的監(jiān)管措施,，提升監(jiān)管精準性,，以便更好地對車企傳播的音視頻內容進行管理，為消費者提供更安全的用車環(huán)境,。
