近日,，國家郵政局在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上表示，已于近期啟動(dòng)快遞進(jìn)村工程,，力爭用3年的時(shí)間推動(dòng)符合條件的建制村基本實(shí)現(xiàn)村村通快遞,，構(gòu)建形成一個(gè)共建共生的農(nóng)村快遞物流生態(tài)圈。
農(nóng)村快遞堵點(diǎn)在 “最后一公里”,，根本來說是經(jīng)濟(jì)問題,。不只是快遞，包括所有的物資流通與要素供應(yīng),，在同等條件下鄉(xiāng)村的成本較之城鎮(zhèn)要高很多,，主要原因是鄉(xiāng)村地廣人稀，運(yùn)輸成本高,，而且服務(wù)集約程度很低,。運(yùn)輸?shù)穆窂礁L，耗時(shí)更多,，并且投件量少,，效率則低許多，而且還多一個(gè)重新分揀的環(huán)節(jié),。因此,，要想讓農(nóng)村快遞服務(wù)與城鎮(zhèn)快遞同樣的便利，則需要快遞企業(yè)乃至整體行業(yè)為這個(gè)弱勢的末端“補(bǔ)血”,，涵養(yǎng)其服務(wù)能力,。
然而，當(dāng)下的快遞行業(yè)存在“重?cái)堓p投”“重城輕鄉(xiāng)”的問題,，農(nóng)村快遞服務(wù)因?yàn)橐?guī)模小,，盈利困難往往被快遞公司視為雞肋。同時(shí),，在收費(fèi)與投送報(bào)酬方面,，城鄉(xiāng)不予區(qū)別，城區(qū)是薄利,，到鄉(xiāng)村則是賠本賺吆喝,。
消除農(nóng)村快遞堵點(diǎn)，單純寄希望于市場自覺顯然過于理想化,。在競爭的環(huán)境下,，單獨(dú)的快遞企業(yè)很難擔(dān)負(fù)起農(nóng)村快遞村村通的基礎(chǔ)建設(shè)與服務(wù)，因此推進(jìn)快遞服務(wù)在農(nóng)村的合作的成本，減少重復(fù)投入,，促進(jìn)成本集約,，是必由之路。此次國家郵政局快遞進(jìn)村工程提出鼓勵(lì)快遞企業(yè)抱團(tuán)共建網(wǎng)點(diǎn),、快遞企業(yè)與郵政企業(yè)合作,、快遞企業(yè)與農(nóng)村客運(yùn)班車客運(yùn)站合作、快遞企業(yè)與供銷社和電商平臺合作,、快遞企業(yè)與第三方獨(dú)立平臺合作等,，都是為了打通農(nóng)村快遞的“神經(jīng)末梢”。
促進(jìn)快遞服務(wù)在農(nóng)村的合作,，更需要理順利益關(guān)系和打造更多有效的利益調(diào)節(jié)杠桿,，一方面要發(fā)揮“國字號”“普遍郵政服務(wù)”的基礎(chǔ)作用，將已有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路進(jìn)一步拓展延伸,，配套農(nóng)村電商配送站點(diǎn),，以市場合作的方式，向快遞企業(yè)提供末端配送服務(wù),，將鄉(xiāng)村快遞服務(wù)歸口運(yùn)營,，強(qiáng)基礎(chǔ)的同時(shí)降成本，彌補(bǔ)鄉(xiāng)村快遞市場原有的缺陷,，另一方面建立鄉(xiāng)村快遞設(shè)施與服務(wù)配套建設(shè)投入的調(diào)劑功能,，對快遞企業(yè)以一定的標(biāo)準(zhǔn)按件提取費(fèi)用建立基金，補(bǔ)貼鄉(xiāng)村快遞設(shè)施配套建設(shè);制定鄉(xiāng)村投件的報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn),，提高末端服務(wù)的盈利空間;規(guī)范快遞企業(yè)農(nóng)村攬件合作,，減少企業(yè)間的惡性競爭的消耗。
