中國消費者報報道 未來,，汽車新能源化已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,，但與此同時，相關(guān)產(chǎn)品多元化也一定是必然走勢,。從當前新能源車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,，EV純電車型大行其道，但囿于其產(chǎn)品局限,，以PHEV插電混動產(chǎn)品為代表的車型,，同樣為廣大消費者所關(guān)注。
但即便如此,，對于PHEV插電混動產(chǎn)品的質(zhì)疑聲,，依然不少。
PHEV插電混動產(chǎn)品是不是傳統(tǒng)燃油車型與純電EV之間的過渡產(chǎn)品?
PHEV插電混動產(chǎn)品有沒有其獨特性?
PHEV插電混動產(chǎn)品發(fā)展空間有多大?
目前,，PHEV插電混動產(chǎn)品在國內(nèi)汽車企業(yè)研發(fā)中,，取得了不同程度的進展，技術(shù)應(yīng)用方面也各有差異,。為更好推進PHEV插電混動產(chǎn)品發(fā)展,，引導消費者更加了解插電混動概念技術(shù)，近日,，車云網(wǎng)以“吉利混動 芯算為王”為主題,，舉辦了中國混動家族技術(shù)揭秘沙龍。并邀請了清華大學教授,、博士生導師帥石金,、車云網(wǎng)&電動邦 CEO程李以及媒體專業(yè)人士，同時現(xiàn)場連線吉利汽車研究院高壓混動系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞等,，共同就此展開了討論,。
打造“油電同價”產(chǎn)品矩陣，續(xù)寫中國品牌傳奇
相對于傳統(tǒng)燃油車來說,，新能源車型的的用車成本要降低很多,。不過,，PHEV插電混動產(chǎn)品也一直面臨許多質(zhì)疑，其中首當其沖的就是續(xù)航問題,。
針對該問題,，吉利汽車的解決方案，是推出吉利ePro家族,，面向市場為用戶全力打造一個更為完整的混動車型家族,，讓用戶從混動車型開始，對新能源汽車其他車型產(chǎn)生好奇,、信賴直至依賴,。
車云網(wǎng)&電動邦CEO程李表示：“混動車型的出現(xiàn)，就很好地解決了這個問題,，從混動到純電,，讓用戶有一個接受的過程,，也能更好地推動新能源汽車的發(fā)展,。”
目前，吉利ePro家族中的產(chǎn)品有繽越ePro,，嘉際ePro,，博瑞PHEV，星越PHEV,，帝豪GL PHEV,，這就正式完成了轎車、SUV到MPV的PHEV車型全品類覆蓋,，滿足了當前市場用戶消費多元化,、需求多元化的需求。
目前,，帝豪GL PHEV是吉利ePro家族重磅車型之一,。而星越PHEV、博瑞PHEV兩款旗艦產(chǎn)品是品牌進入中高端市場的產(chǎn)品,，樹立品牌混動科技旗艦形象,。嘉際的燃油車就是吉利汽車的明星產(chǎn)品，是MPV市場中的明星車型之一,，嘉際ePro則是家族突破銷量的關(guān)鍵車型,。繽越ePro主打年輕化，是實現(xiàn)品牌年輕化的主力車型之一,。
受邀媒體專業(yè)人士在會議中表示,，吉利ePro家族中的產(chǎn)品已經(jīng)形成了一個金字塔，而金字塔是非常牢固的,，這就是吉利ePro家族產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢所在,。
從整體市場來看，同一車型的兩種動力，PHEV版比燃油版價格普遍會高出許多,。而吉利ePro家族可實現(xiàn)產(chǎn)品“油電同價”,。
吉利汽車研究院高壓混動系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞對此解釋：“對于吉利來說，有關(guān)三電方面的技術(shù)優(yōu)勢,，是吉利ePro家族具備價格優(yōu)勢的基礎(chǔ),。正因為此，吉利采取‘一步到位’的定價策略,，使得吉利ePro家族中的很多車型可以達到油電同價,，讓每一個人都能以燃油車的價格享受到高品質(zhì)的混動車型。“
同樣的價格,，更低的用車成本,，用戶自然更愿意接受性價比更高的PHEV版本。
P2.5架構(gòu)是船,，“芯算”技術(shù)是帆,，吉利ePro家族正起航
據(jù)介紹，由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動機,，最大功率130kW,，峰值扭矩255N·m，熱效率達到了38%,。使用的7DCTH濕式雙離合變速箱,，換擋平順，解決了干式離合器過熱問題,，傳動效率達到了97%,，綜合功率達到190kW,。
電池部分,，吉利ePro家族中的產(chǎn)品使用的是具有超高容量的三元鋰電池,，相比其他電池，三元鋰電池的單體能量密度更高,，模塊集成化設(shè)計使其更易于實現(xiàn)高效的空間利用，在減少占用空間的同時,，有效地減少了碰撞風險。
在電池安全層面,，吉利汽車進行了高標準的電池安全極限測試,，包括碰撞測試24項,、IP67級的防水測試,，燃燒測試30分鐘等等,，遠超國家和行業(yè)標準。
值得一提的是,，吉利ePro家族使用了行業(yè)領(lǐng)先的P2.5架構(gòu),，將電機、變速器平行安裝布置,，電機放置于變速箱上,，不增加增加變速器軸向距離，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊,。這種布局方式為車型帶來了45%的節(jié)油率以及22%以上的動力提升,。
在提及P2.5技術(shù)時，清華大學教授,、博士生導師帥石金表示：“在P2.5部分站住腳,，中國混動技術(shù)便有機會和日本混動技術(shù)抗衡,。”
另外,，吉利ePro家族產(chǎn)品使用了當前最前沿的“芯算”技術(shù)暨e混動AI精算系統(tǒng)，該系統(tǒng)就像一個高智商大腦,，可以通過對車輛行駛期間的能量回收,、路況分析、駕駛習慣等條件進行實時的監(jiān)測和計算,，為駕駛員提供覆蓋全路段,、全方位的出行方案。
通過強勁動力和AI精算聯(lián)合,，吉利ePro家族產(chǎn)品讓車輛節(jié)油率高達30%-45%,，在為消費者消除續(xù)航焦慮、電量焦慮,、油耗焦慮之外,，帶來了輕松、超值的用車體驗,。 (肖恩)
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