中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道 未來(lái)，汽車(chē)新能源化已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),，但與此同時(shí),，相關(guān)產(chǎn)品多元化也一定是必然走勢(shì)。從當(dāng)前新能源車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,，EV純電車(chē)型大行其道,，但囿于其產(chǎn)品局限，以PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品為代表的車(chē)型,，同樣為廣大消費(fèi)者所關(guān)注,。
但即便如此，對(duì)于PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品的質(zhì)疑聲,，依然不少,。
PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品是不是傳統(tǒng)燃油車(chē)型與純電EV之間的過(guò)渡產(chǎn)品?
PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品有沒(méi)有其獨(dú)特性?
PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展空間有多大?
目前，PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)研發(fā)中,，取得了不同程度的進(jìn)展，技術(shù)應(yīng)用方面也各有差異,。為更好推進(jìn)PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展,，引導(dǎo)消費(fèi)者更加了解插電混動(dòng)概念技術(shù)，近日,，車(chē)云網(wǎng)以“吉利混動(dòng) 芯算為王”為主題,，舉辦了中國(guó)混動(dòng)家族技術(shù)揭秘沙龍。并邀請(qǐng)了清華大學(xué)教授,、博士生導(dǎo)師帥石金,、車(chē)云網(wǎng)&電動(dòng)邦 CEO程李以及媒體專(zhuān)業(yè)人士，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)連線吉利汽車(chē)研究院高壓混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)劉國(guó)瑞等,，共同就此展開(kāi)了討論,。
打造“油電同價(jià)”產(chǎn)品矩陣，續(xù)寫(xiě)中國(guó)品牌傳奇
相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)型的的用車(chē)成本要降低很多,。不過(guò),，PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品也一直面臨許多質(zhì)疑，其中首當(dāng)其沖的就是續(xù)航問(wèn)題,。
針對(duì)該問(wèn)題,，吉利汽車(chē)的解決方案，是推出吉利ePro家族,，面向市場(chǎng)為用戶(hù)全力打造一個(gè)更為完整的混動(dòng)車(chē)型家族,，讓用戶(hù)從混動(dòng)車(chē)型開(kāi)始，對(duì)新能源汽車(chē)其他車(chē)型產(chǎn)生好奇,、信賴(lài)直至依賴(lài),。
車(chē)云網(wǎng)&電動(dòng)邦CEO程李表示：“混動(dòng)車(chē)型的出現(xiàn)，就很好地解決了這個(gè)問(wèn)題,，從混動(dòng)到純電,，讓用戶(hù)有一個(gè)接受的過(guò)程，也能更好地推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展,。”
目前,，吉利ePro家族中的產(chǎn)品有繽越ePro，嘉際ePro,，博瑞PHEV,，星越PHEV，帝豪GL PHEV,，這就正式完成了轎車(chē),、SUV到MPV的PHEV車(chē)型全品類(lèi)覆蓋，滿(mǎn)足了當(dāng)前市場(chǎng)用戶(hù)消費(fèi)多元化,、需求多元化的需求,。
目前，帝豪GL PHEV是吉利ePro家族重磅車(chē)型之一,。而星越PHEV,、博瑞PHEV兩款旗艦產(chǎn)品是品牌進(jìn)入中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，樹(shù)立品牌混動(dòng)科技旗艦形象,。嘉際的燃油車(chē)就是吉利汽車(chē)的明星產(chǎn)品,，是MPV市場(chǎng)中的明星車(chē)型之一，嘉際ePro則是家族突破銷(xiāo)量的關(guān)鍵車(chē)型,。繽越ePro主打年輕化,，是實(shí)現(xiàn)品牌年輕化的主力車(chē)型之一。
受邀媒體專(zhuān)業(yè)人士在會(huì)議中表示,，吉利ePro家族中的產(chǎn)品已經(jīng)形成了一個(gè)金字塔,，而金字塔是非常牢固的，這就是吉利ePro家族產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢(shì)所在。
從整體市場(chǎng)來(lái)看,，同一車(chē)型的兩種動(dòng)力,，PHEV版比燃油版價(jià)格普遍會(huì)高出許多。而吉利ePro家族可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“油電同價(jià)”,。
吉利汽車(chē)研究院高壓混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)劉國(guó)瑞對(duì)此解釋?zhuān)?ldquo;對(duì)于吉利來(lái)說(shuō),，有關(guān)三電方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是吉利ePro家族具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ),。正因?yàn)榇?，吉利采?lsquo;一步到位’的定價(jià)策略，使得吉利ePro家族中的很多車(chē)型可以達(dá)到油電同價(jià),，讓每一個(gè)人都能以燃油車(chē)的價(jià)格享受到高品質(zhì)的混動(dòng)車(chē)型,。“
同樣的價(jià)格，更低的用車(chē)成本,，用戶(hù)自然更愿意接受性?xún)r(jià)比更高的PHEV版本,。
P2.5架構(gòu)是船，“芯算”技術(shù)是帆,，吉利ePro家族正起航
據(jù)介紹,，由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW,，峰值扭矩255N·m,，熱效率達(dá)到了38%。使用的7DCTH濕式雙離合變速箱,，換擋平順,，解決了干式離合器過(guò)熱問(wèn)題，傳動(dòng)效率達(dá)到了97%,，綜合功率達(dá)到190kW,。
電池部分，吉利ePro家族中的產(chǎn)品使用的是具有超高容量的三元鋰電池,，相比其他電池,，三元鋰電池的單體能量密度更高，模塊集成化設(shè)計(jì)使其更易于實(shí)現(xiàn)高效的空間利用,，在減少占用空間的同時(shí)，有效地減少了碰撞風(fēng)險(xiǎn),。
在電池安全層面,，吉利汽車(chē)進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)的電池安全極限測(cè)試，包括碰撞測(cè)試24項(xiàng),、IP67級(jí)的防水測(cè)試,，燃燒測(cè)試30分鐘等等，遠(yuǎn)超國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
值得一提的是,，吉利ePro家族使用了行業(yè)領(lǐng)先的P2.5架構(gòu),，將電機(jī)、變速器平行安裝布置,，電機(jī)放置于變速箱上,，不增加增加變速器軸向距離，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊,。這種布局方式為車(chē)型帶來(lái)了45%的節(jié)油率以及22%以上的動(dòng)力提升,。
在提及P2.5技術(shù)時(shí)，清華大學(xué)教授,、博士生導(dǎo)師帥石金表示：“在P2.5部分站住腳,，中國(guó)混動(dòng)技術(shù)便有機(jī)會(huì)和日本混動(dòng)技術(shù)抗衡。”
另外,，吉利ePro家族產(chǎn)品使用了當(dāng)前最前沿的“芯算”技術(shù)暨e混動(dòng)AI精算系統(tǒng),，該系統(tǒng)就像一個(gè)高智商大腦，可以通過(guò)對(duì)車(chē)輛行駛期間的能量回收,、路況分析,、駕駛習(xí)慣等條件進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和計(jì)算，為駕駛員提供覆蓋全路段,、全方位的出行方案,。
通過(guò)強(qiáng)勁動(dòng)力和AI精算聯(lián)合，吉利ePro家族產(chǎn)品讓車(chē)輛節(jié)油率高達(dá)30%-45%,，在為消費(fèi)者消除續(xù)航焦慮,、電量焦慮、油耗焦慮之外,，帶來(lái)了輕松,、超值的用車(chē)體驗(yàn)。 (肖恩)
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