中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者孟剛)一份專業(yè)的全球及中國汽車零部件企業(yè)排名新鮮出爐!7月3日,，由《中國汽車報(bào)》社組織的2020年全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)和中國汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)(以下簡(jiǎn)稱“雙百強(qiáng)”)在線發(fā)布。
在2020國際百強(qiáng)排名中,，德國博世,、德國大陸、日本電裝,、加拿大麥格納和德國采埃孚排在前五位,，同時(shí)濰柴集團(tuán)、華域汽車,、海納川、均勝電子,、寧德時(shí)代,、中航汽車、廣汽零部件等11家中國汽車零部件企業(yè)入選,。這些中國企業(yè)代表了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)力量,，體現(xiàn)了中國自主零部件企業(yè)的實(shí)力。其中,，濰柴集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)收入總額以2164.67億位居國際百強(qiáng)排名第8位,。
“2020年“雙百強(qiáng)”排名清晰、全面地展示當(dāng)前全球零部件產(chǎn)業(yè)的格局與趨勢(shì),，看清國際領(lǐng)先企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和方向,，清楚中國汽車零部件企業(yè)在全球所處的地位和成績(jī)，找差距,，補(bǔ)短板,。” 中國能源汽車傳播集團(tuán)黨委副書記,、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理,，《中國汽車報(bào)》社社長(zhǎng)辛寧說,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，從公布的排名來看,，無論是國內(nèi)和全球的百強(qiáng),，入圍企業(yè)與上年相比排名沒有太大變化，這也說明強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場(chǎng)規(guī)律,。
中國作為全球最大的汽車市場(chǎng),，近年來產(chǎn)銷量長(zhǎng)期處于同比下降的態(tài)勢(shì)，中國商用車乘用車整車市場(chǎng)頭部集中趨勢(shì)明顯,，乘用車新能源化與高端化趨勢(shì)明顯,，值得上游零部件企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注。
羅蘭貝格全球合伙人方寅亮分析認(rèn)為,，世界零部件百強(qiáng)企業(yè)營收保持5%增速,，具體來看，世界百強(qiáng)企業(yè)整體營收規(guī)模與中國百強(qiáng)保持同速增長(zhǎng),。中國世界百強(qiáng)企業(yè)憑借傳統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域(如商用車市場(chǎng))優(yōu)勢(shì),、綁定大型整車廠、前沿領(lǐng)域開拓(如新能源)及積極全球化發(fā)展等,，營收增速高于外資企業(yè),。
德國蓓睿適國際咨詢公司合伙創(chuàng)始人Jan Dannenberg表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加快,，圍繞C.A.S.E.(智能互聯(lián),、自動(dòng)駕駛、共享出行,、電力驅(qū)動(dòng)) 趨勢(shì)迫使供應(yīng)商尋找自己的商業(yè)模式,。
Jan Dannenberg指出，2020年是非常艱難的一年,，然而,，從全球范圍內(nèi)看，中國汽車工業(yè)是一劑良好的穩(wěn)定劑,。在過去的幾年里,，中國汽車供應(yīng)商在并購方面非常活躍,，中國的供應(yīng)商和投資者已經(jīng)成為了汽車工業(yè)供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要部分,。因此2020年將是中國汽車工業(yè)發(fā)展良好的一年，中國汽車供應(yīng)商也將在未來幾年不斷提升市場(chǎng)地位。
業(yè)界專家表示,，近年來,，中國汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)的盈利能力也明顯提升,。中國企業(yè)以提高自主研發(fā)能力為核心,，不斷打破外資企業(yè)在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域的壟斷地位。在國際汽車零部件市場(chǎng),，中國印記已格外鮮明,，國內(nèi)外資源整合成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
付炳鋒談到,，在汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的過程中,，創(chuàng)新力不足、關(guān)鍵核心技術(shù)掌控不夠,、很多核心部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口,，依然是行業(yè)共性問題。因此在新一輪信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的時(shí)期,，要抓住電動(dòng)化和智能化的發(fā)展機(jī)遇,，不斷提高創(chuàng)新能力，補(bǔ)齊短板,，增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力,，為汽車強(qiáng)國建設(shè)作出應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和貢獻(xiàn)。
辛寧表示,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，開放能更大力度地促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐,。更大范圍,、更高質(zhì)量的開放將有利于車企導(dǎo)入更優(yōu)質(zhì)的全球資源，比如更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、更良性的資金,、更先進(jìn)設(shè)備、更前沿的技術(shù),、更高端的人才等,。擴(kuò)大開放,，還會(huì)讓中國與全球汽車產(chǎn)業(yè)的融合度進(jìn)一步提升,，從研發(fā)的全球化、人才的全球化,，到生產(chǎn)布局與市場(chǎng)的全球化,，這種融合將向體系化方向發(fā)展，十分有利于全面提升中國自主汽車與零部件品牌的國際競(jìng)爭(zhēng)力。
經(jīng)過多年發(fā)展,，中國汽車工業(yè)已成為世界第一產(chǎn)銷大國,，但中國與全球汽車發(fā)展強(qiáng)國、特別是在核心技術(shù)的掌握方面還存在相當(dāng)大的“代差”,。在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車交替發(fā)展的當(dāng)下,，中國汽車之路如何走，值得反思,。從排名中也可以看到,，中國零部件企業(yè)憑借多元化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增勢(shì)突出，但能躋身全球前50的中國企業(yè)數(shù)量仍比較有限,。
“全球汽車市場(chǎng)的潮起潮落已經(jīng)成為常態(tài),，全球汽車市場(chǎng)的一體化也必將成為常態(tài)。我們應(yīng)該認(rèn)清大勢(shì),，順應(yīng)潮流,，迎難而上，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新的機(jī)遇,。”辛寧表示,，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階，特別要注意幾個(gè)方面：一是力戒急功近利,，著力強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的支持力度,，特別是對(duì)汽車零部件企業(yè)要重點(diǎn)加以扶持;二是在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行摸底排查，對(duì)取得顯著成果的企業(yè)予以重點(diǎn)扶持;三是針對(duì)核心技術(shù)(發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、電控系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等)進(jìn)行系統(tǒng)的分類,，組織攻關(guān);四是建立開發(fā)自主創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，在電池材料,、加工工藝,、核心設(shè)備等方面重點(diǎn)突破，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系,。
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