中國消費者報北京訊（記者吳博峰) “按照工信部最新產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2025年新能源車新車銷量占比將達到25%左右,。若要實現(xiàn)這一目標,，未來幾年內(nèi)新能源車需要有足夠力度的補貼替代政策。”1月12日,，在中國電動汽車百人會論壇(2020)期間,，國家信息中心副主任徐長明在接受《中國消費者報》記者采訪時如是說道。
徐長明表示,，2019年新能源車市場出現(xiàn)波動與補貼退坡有著直接關(guān)系,。同樣一款車型，消費者在2019年要比上一年購買最多花費4萬余元,。
徐長明表示,，近五年新能源車高速發(fā)展，補貼起了決定性作用,，這也說明了市場化產(chǎn)生的影響還比較小,，目前新能源車還不具備市場化發(fā)展能力。
事實上,，牌照路權(quán)優(yōu)惠也是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力,。2019年前11個月，國內(nèi)所銷售的新能源汽車中有超過四成用戶來自于限購城市,。徐長明通過數(shù)據(jù)分析認為,，限購城市私人購買的新能源乘用車，2025年預計能達到35萬輛左右,。
徐長明認為,，若要完成2025年銷量目標，僅依靠限購城市拉動市場較為有限,，還需激發(fā)非限購城市的潛在購買力,。從目前來看，非限購城市買新能源汽車最主要是經(jīng)濟節(jié)省,，要么價格便宜,、要么用著便宜，這是最主要的考慮,。未來要發(fā)展,，要么把電池價格降下來以帶動車價下降,，要么有補貼替代政策。
在本次百人會論壇期間,，多位業(yè)內(nèi)專家呼吁后補貼時代需推出補貼替代政策,，以更好滿足消費者使用需求。
徐長明認為這是推廣新能源車的必要之舉,。他建議,，消費者在安裝充電設(shè)施、享受充電服務(wù)時,，牌照路權(quán)優(yōu)惠多措并舉,，推進新能源車市場化發(fā)展。
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