策劃撰寫 ：王小月
春分已過,，冬日陰霾漸漸離人遠(yuǎn)去,。
北方多數(shù)地區(qū)氣溫已逐步變暖，對于車輛使用而言,，常言所說的機油汽油水,、剎車?yán)葻舢?dāng)中的液體部分，問題相應(yīng)減少?，F(xiàn)在車主要關(guān)心的,，應(yīng)該是北方春季即將出現(xiàn)的飛絮，以及南方多雨天氣中,，車輛的制動剎車性能問題了,。
對于一輛車的使用養(yǎng)護(hù)，常規(guī)就是機油汽油水,，剎車?yán)葻?。有一樣出問題，消費者也心焦,。不過,，問題是真是假，對車輛帶來影響程度深淺,，有或沒有,，不能人云亦云，需要學(xué)會科學(xué)判斷認(rèn)知,。
有車主擔(dān)心,，前段時間，一時所傳個別車輛機油液“液面上升”現(xiàn)象,，會不會出現(xiàn)在我的車上?機油液真的會增加嗎?機油液“液面上升”,，到底會對車輛造成什么影響?
機油液面真的會上升嗎
對于很多非專業(yè)的車主而言，不會對車輛工作的狀況了如指掌,，更難以對相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)籌分析,，所以，僅從某個單一數(shù)據(jù)看,，一般消費者可能會有一些誤解,。但弄清楚汽車機械運轉(zhuǎn)的基本情況，對于正確認(rèn)識自己的車輛會有很大幫助,。
在發(fā)動機啟動后開始工作時,，會有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物,，包括廢氣、水汽,、不充分燃燒的油氣等等,，這些都是高溫氣體。當(dāng)這些高溫氣體通過活塞環(huán)間隙進(jìn)入到曲軸箱后,，尤其是在冷機狀態(tài)下,，曲軸箱與燃燒室的溫度差會導(dǎo)致高溫氣體部分凝結(jié)。
此時,，天氣情況會對這種現(xiàn)象造成較大影響,。尤其在冬季的北方，如果氣溫較低,，發(fā)動機在低溫下運行時,，會有部分液態(tài)的燃油直接漏入曲軸箱內(nèi)和機油混合。
需要注意的是,，如果這些多余成分長時間和機油在曲軸箱內(nèi)混合,，會導(dǎo)致機油加速變質(zhì)，并有可能會造成機件的腐蝕,。這也是消費者最為關(guān)心的部分,。
不過，放心,，汽車發(fā)動機工程師們的處理方式是,，為盡可能避免上述現(xiàn)象發(fā)生,，會把這些曲軸箱竄氣對外排除,。然而，如果將這些竄氣直接排放到空氣中,，會造成大氣污染,，同時也會浪費掉不少的燃油。所以,，排除這些竄氣的辦法是,，在發(fā)動機配備強制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的真空效應(yīng),，把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進(jìn)氣道,，然后進(jìn)入到燃燒室內(nèi)二次燃燒。
通過這個過程,，可以使多余的氣體通過 PCV(曲軸箱強制通風(fēng))再次進(jìn)入氣缸內(nèi)被燃燒掉,，機油量也會隨之回復(fù)到原來的水平。
但是,，如果當(dāng)汽車在低速短距離行駛時,，發(fā)動機不能充分暖機的前提下,，可能會發(fā)生機油液面上升和在機油加注蓋內(nèi)側(cè)乳化的現(xiàn)象。
這種情況會在兩個前提下發(fā)生：一是氣溫較低,，二是短途行駛車輛是在發(fā)動機未充分熱車情況下運行,。
不過，面對這樣的問題無須擔(dān)心,，這種現(xiàn)象是發(fā)動機在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象,，不會影響發(fā)動機機油的潤滑性能，也不會對發(fā)動機的性能造成影響,，這是在特定的工況和使用條件下所有汽車都會出現(xiàn)的常態(tài),。
機油乳化具體原因是什么
面對上面的解釋，消費者會問,，溫度低到什么程度才算低?具體運行狀況如何才算未充分熱車?也就是說,，機油在什么樣的具體前提下，才會乳化?
一般而言,，機油乳化原因包括：
發(fā)動機反復(fù)在無法充分暖機(水溫在80℃以下)的狀態(tài)(低速短距離,，氣溫10℃/30分鐘)下使用(行駛)時，發(fā)動機內(nèi)的少量的結(jié)露水不能蒸發(fā),，且混入到發(fā)動機機油里,，機油加注蓋內(nèi)側(cè)等部位會有乳化現(xiàn)象的發(fā)生。
乳化問題何時會消除,？
在車輛中高速行駛后發(fā)動機充分暖機,，隨著發(fā)動機機油溫度的上升，混入到發(fā)動機機油中的少量水分蒸發(fā)后,，乳化現(xiàn)象就會消失,。
可以說，乳化現(xiàn)象是發(fā)動機在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象,，不會影響發(fā)動機機油的潤滑性能,，也不會對發(fā)動機的性能造成影響。
從技術(shù)角度看,，汽油發(fā)動機在低速短距離行駛時,，不能充分暖機的狀態(tài)下都會發(fā)生該現(xiàn)象;而混動車型低速短距離行駛時也有可能出現(xiàn)上述現(xiàn)象。
這是因為,，混動車型的汽油發(fā)動機間歇性工作,，在未充分暖機之前發(fā)動機就停止工作的時候，在機油加注蓋內(nèi)內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā),，局部出現(xiàn)了白色乳化現(xiàn)象,，經(jīng)發(fā)動機連續(xù)工作，發(fā)動機機油溫度上升后,，這種現(xiàn)象就會消失,，這也屬于正?，F(xiàn)象。
其實從發(fā)動機運行角度,，也可通過簡單描述揭示上述問題：目前幾乎所有的發(fā)動機為了節(jié)省不必要的油耗,，都會減少活塞環(huán)，尤其降低活塞環(huán)的張緊力,，在這種情況下,，如果沒有辦法把這層油膜刮回去，就造成了機油增多的問題,。而燃燒不完全時,，導(dǎo)致濕壁的現(xiàn)象;再有，就是冬天低溫情況下油底殼蒸發(fā)所致,。
如何判斷機油液面是否上升
在測量機油量時,，地面平整度，機油溫度(溫度越高,，機油膨脹率越大)等因素都會對測量產(chǎn)生影響,，因此在合適的地點場所、采用正確的測量方法很關(guān)鍵,。
發(fā)動機機油的正確測量方法如下：
確保車輛停在平穩(wěn)的路面上,，提高油位檢測的準(zhǔn)確度。
熄滅發(fā)動機,，等5-10分鐘左右,，讓發(fā)動機冷卻下來，也讓停留在發(fā)動機上部的機油充分流入油底殼;
將機油尺取出擦凈,，再重新插入尺孔中,，靜等幾秒取出，觀察機油尺上油痕位置,，查看機油量,。
在此過程中,，如果發(fā)現(xiàn)機油少量增多時,，不必恐慌。一如前文所述,，在冬季低溫短途行駛時,，大部分車輛都會出現(xiàn)這樣的問題。當(dāng)發(fā)動機進(jìn)入正常工作溫度后,，油氣分離器會將混入機油中的汽油分離出來再次燃燒,，機油量就恢復(fù)正常了。
如果不放心,，車主可以在車輛停穩(wěn)后,，再次進(jìn)行確認(rèn),。當(dāng)然，如果有大幅變化,，油液液面上升,，應(yīng)該就近去維修站請專業(yè)人員進(jìn)行處理。但如果是少量的機油增多,，則不會對機油特性造成損害,，并進(jìn)而損壞發(fā)動機。
官方微信公眾號
官方微博
