策劃執(zhí)行：吳博峰
汽車行業(yè)作為穩(wěn)增長,、擴消費的關(guān)鍵支柱產(chǎn)業(yè)，提振汽車市場終端消費,，成為當前我國經(jīng)濟恢復(fù)的核心工作之一,。面對目前遇到的種種問題，汽車行業(yè)如何做出積極應(yīng)對挑戰(zhàn),，努力把此次疫情帶來的影響降至最低?
業(yè)內(nèi)人士認為,，聚焦新的消費需求，以技術(shù)帶動產(chǎn)品多元化,、以二手車帶動新車市場,，將激活汽車市場的內(nèi)生動力。
葉盛基：落實產(chǎn)業(yè)協(xié)同走出車市困境
“疫情對汽車市場的影響,，從今年一季度車市銷量數(shù)據(jù)可以得出結(jié)論,，現(xiàn)在關(guān)鍵是汽車行業(yè)如何積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))副秘書長葉盛基在接受《中國消費者報》專訪時表示,，應(yīng)努力發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng),，走出當前車市困境。
如何刺激汽車消費,，成為市場消費端需要解決的問題,。葉盛基表示，國家層面已明確表示要鼓勵汽車消費,，為正處于搖擺期的汽車市場注入很大信心,。應(yīng)對消費不足要有多方面的考量，比如出臺汽車下鄉(xiāng)政策,、放開新能源車市場,、皮卡進城等舉措，逐步釋放被壓抑的市場需求,。在拉動車市的同時,，改善四五線城市消費者的生活質(zhì)量。
根據(jù)此前規(guī)劃,，今年7月1日起,，國六排放政策將全面實施。但是目前，國內(nèi)市場仍存在大量國四及以下標準車輛,。
葉盛基表示,，汽車產(chǎn)業(yè)始終向著節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，在車市發(fā)展遇到阻礙時,，汽車企業(yè)如果能出臺車輛置換優(yōu)惠政策,，讓消費者提前置換車輛，會拉動新車市場需求,。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為汽車市場發(fā)展新機遇,。葉盛基認為，現(xiàn)階段,，雖然大部分車輛產(chǎn)品還在快速升級階段,，但已經(jīng)逐漸打開消費市場，越來越多消費者被自動駕駛,、個性化的應(yīng)用界面所吸引,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將贏得主流年輕消費群體的喜愛。
同時,，中汽協(xié)還建議加大汽車金融支持,。建議2020年3月-12月金融行業(yè)加大對汽車個人消費信貸的專項資金支持力度，在首付比例下調(diào),、100%貼息支持,、還款期限延長等方面對汽車消費者進行全方位的支持，促進汽車消費潛力的釋放,。
葉盛基認為,，國內(nèi)汽車市場消費需求基本面沒有被破壞，這將成為國內(nèi)汽車銷量繼續(xù)向前的重要支撐,。“要多措并舉,，把握好下半年市場反彈的機會，努力把此次疫情帶來的影響降至最低,。國內(nèi)車市未來可期,，我對此很有信心。”葉盛基說道,。
肖政三：自律誠信為本提升效率品質(zhì)
“國內(nèi)汽車市場眼前困難只是暫時的,，相信一定能夠渡過難關(guān)。目前,，汽車行業(yè)同仁要在低迷市場中看到熱點,，在市場收縮過程中找到機會。”中國汽車流通協(xié)會副會長肖政三在接受《中國消費者報》專訪時說道,。
肖政三認為,，二手車在整個汽車市場中占有舉足輕重的地位,，是拉動新車消費的重要因素。因此應(yīng)該通過政策引導和結(jié)構(gòu)調(diào)整,，發(fā)展好二手車行業(yè),，真正形成激活市場的內(nèi)生動力。
肖政三認為,，目前二手車市場現(xiàn)狀與當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局有一定差距,。如何激發(fā)二手車行業(yè)，是行業(yè)協(xié)會的一項重要工作,。過去幾年,，在取消限遷方面取得了較大進步，但實際執(zhí)行效果仍打了一些折扣,，希望各地區(qū)能夠嚴格執(zhí)行落實有關(guān)解除限遷的相關(guān)政策,，防止限遷抬頭，更好地推動二手車市場,。
據(jù)悉，現(xiàn)行二手車稅收政策從落地至今已10余年時間,，嚴重滯后于行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,。肖政三表示，近年來,，我國經(jīng)濟實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展,，但二手車交易增值稅仍依照舊貨業(yè)來處理，使得二手車企業(yè)經(jīng)營困難,，二手車市場經(jīng)營主體難以培育壯大,。
二手車交易過程中自律誠信不足的問題，也在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心,。肖政三表示,，只有讓消費者滿意，這個行業(yè)才能有未來,。近年來,，中國汽車流通協(xié)會通過舉辦二手車評估師技能鑒定大賽、打造“行認證”誠信品牌等多方面舉措加強二手車從業(yè)者自身誠信經(jīng)營意識,，讓二手車交易更透明,，行業(yè)發(fā)展更誠信有序。
近幾年,，二手車電商平臺成為行業(yè)發(fā)展一大特色,。據(jù)肖政三介紹，越來越多平臺開始利用AI技術(shù),、大數(shù)據(jù)等工具,，建立科學的二手車定價模型與評估系統(tǒng),，消費者對二手車電商平臺信任度不斷提升。
肖政三表示,，二手車行業(yè)將以自律誠信為本,，不斷提升品質(zhì)和效率，推動二手車市場的可持續(xù)發(fā)展,。
王賀武：電能氫能兼顧推動多元發(fā)展
在諸多利好政策扶持下,，國內(nèi)新能源車市場很快成為全球最大新能源車市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，全球一半新能源車銷量來自中國市場,。
“發(fā)展新能源車不僅可以促進國家和地區(qū)能源安全，還有助于解決因車輛行駛帶來的環(huán)境污染問題,，正成為越來越多消費者購車時的新選擇,。”中國電動汽車百人會副秘書長王賀武對《中國消費者報》表示，盡管在新能源車發(fā)展過程中還面臨著一些挑戰(zhàn),，但是大趨勢已經(jīng)十分明朗,。新能源車品類的出現(xiàn)，對提高國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在全球車市中的競爭力很有幫助,。
隨著技術(shù)發(fā)展,，國內(nèi)新能源車整體水平有了大幅提升。王賀武認為,，新能源車相比傳統(tǒng)汽車,，還有很大發(fā)展空間，尤其是廣大消費者十分關(guān)心的領(lǐng)域需通過技術(shù)升級,，滿足人們的使用需求,。
目前，我國新能源汽車以純電動汽車為主,，兼顧插電混合動力汽車,。王賀武認為，未來新能源車市場應(yīng)呈現(xiàn)多元化發(fā)展路線,。目前,，中國已經(jīng)制定氫燃料電池車路線圖，要求到2030年氫燃料電池車產(chǎn)銷量達到100萬輛,。此外,，通過氫燃料電池車和純電動車“雙線并行”，將在2050年實現(xiàn)交通領(lǐng)域零排放,。
王賀武認為,，氫燃料電池車會成為整個新能源車市場的有力補充。目前,，國內(nèi)加氫站還處于緩慢建設(shè)階段,。遠期目標是在2030年時,，氫氣來源五成將來自于可再生能源制氫，還將在全國范圍內(nèi)運營超過1000個加氫站,，以滿足消費市場的廣泛需求,。
隨著補貼退坡，新能源車產(chǎn)品性價比能力不高的問題一直困擾著消費者,。
王賀武表示,，隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈不斷擴大,，新能源車生產(chǎn)成本,，尤其是電池成本將不斷降低。以氫燃料大巴車總擁有成本(購置成本,、維護成本,、能源成本、殘值總合)為例,，到2030年,，其總擁有成本將從現(xiàn)在的448.1萬元下降至161.6萬元。
崔東樹：緩解流通壓力穩(wěn)定產(chǎn)品價格
“今年以來,，國內(nèi)車市銷量受到較大沖擊,，一時間各種負面聲音四起。”近日,，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國消費者報》專訪時表示，即便如此,，也“不會就此對國內(nèi)汽車市場失去信心”,。
崔東樹表示，目前車市銷量不理想主要是外部環(huán)境引發(fā)的連鎖反應(yīng),。隨著疫情得到進一步控制,，預(yù)計5月份車市銷量會有明顯增長，從產(chǎn)業(yè)近乎停滯到恢復(fù)正常大約需要3個月左右時間,。
2月以來,，各種汽車利好政策頻出，給汽車市場吃下了一顆“定心丸”,。
崔東樹表示,，有關(guān)部門和地方政府都在抓緊研究相關(guān)刺激汽車消費政策，讓行業(yè)看到了希望,。事實上,，作為傳統(tǒng)大件商品，汽車尚未充分滿足新的消費需求,，市場潛力還有待挖掘,，這些都是汽車市場增長原動力,。
當前，復(fù)工復(fù)產(chǎn)已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展主基調(diào),。崔東樹認為,，在局勢扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵時期，汽車業(yè)更應(yīng)保持自信和定力,，持續(xù)不斷努力,。今年一季度汽車市場低迷，人們不必過度解讀,，未來汽車產(chǎn)業(yè)依然是經(jīng)濟發(fā)展重心之一,。雖然汽車銷售恢復(fù)周期較長，但汽車生產(chǎn)恢復(fù)速度快,，因此汽車企業(yè)近期應(yīng)以銷定產(chǎn),，控制節(jié)奏，緩解經(jīng)銷商壓力,，穩(wěn)定產(chǎn)品價格,。
眼下自主品牌發(fā)展備受關(guān)注。崔東樹表示,，發(fā)展自主品牌是中國汽車工業(yè)從大到強的關(guān)鍵,。自主品牌在過去10年經(jīng)歷了兩個高潮，其中2009-2010年和2015-2017年的市場表現(xiàn)較為突出,。在以往車市刺激政策下,，自主品牌通常都能夠快速響應(yīng)，抓住機遇,，市場銷量實現(xiàn)新突破,，希望這一次自主品牌車企也能夠抓住機會，提高市場占比份額,。
崔東樹認為,，汽車產(chǎn)業(yè)對于各地經(jīng)濟、就業(yè)等方面有重要影響,，在一些城市率先出臺刺激消費政策后,，預(yù)計其他城市也會陸續(xù)跟進。如果有政策支持,，乘用車市場會明顯改善,，消費信心也會大大增強。
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