中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者 吳博峰)“經(jīng)過本次疫情，汽車行業(yè)普遍認(rèn)為擴(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響重要著力點(diǎn)之一,，那么現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心自然也就轉(zhuǎn)移到了如何打動消費(fèi)者購車的問題上,。”3月13日，在由中國汽車流通協(xié)會和寰球汽車集團(tuán)共同主辦的中國汽車創(chuàng)新服務(wù)大會上,，中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍表示,，要進(jìn)一步挖掘消費(fèi)潛力，首先需要強(qiáng)有力的政策扶持,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示,，2月，國內(nèi)汽車銷量僅31萬輛,，同比下降79.1%,。受此因素影響，今年前兩個(gè)月車市表現(xiàn)也明顯低于往年同期市場,。
在這樣的背景下,，汽車市場將通過何種舉措刺激汽車消費(fèi)，不僅牽動著各大主機(jī)廠的神經(jīng),，更是廣大消費(fèi)者關(guān)心的話題,。
限購“松綁”釋放消費(fèi)潛力
今年以來，受疫情影響,，國內(nèi)車市一度低迷,。各種利好政策出臺讓人們看到了希望。
3月13日,，國家發(fā)改委,、財(cái)政部、工信部等23個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施意見》,，明確提出,，要促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌限額,。
一直以來,，關(guān)于解除限購汽車政策的訴求不絕于耳,。而隨著特殊因素導(dǎo)致車市大幅下滑，“松綁”汽車限購的呼聲越來越高,。
近年來,，為了減少交通擁堵，北京,、上海,、天津等多個(gè)國內(nèi)主要城市均推出了限購政策。同時(shí),，國內(nèi)車市進(jìn)入高位平臺調(diào)整期,，開始出現(xiàn)下滑趨勢。
面對當(dāng)下汽車市場困境,，釋放限購地區(qū)大量潛在消費(fèi)需求無疑是好辦法,。
以北京市為例，根據(jù)今年小客車指標(biāo)總量和配置比例,，北京市全年燃油車指標(biāo)數(shù)量僅為4萬個(gè),，并且是由個(gè)人、單位和營運(yùn)小客車三部分組成,?？梢姡绱颂柵婆渲脭?shù)量與廣大消費(fèi)者實(shí)際購買需求存在巨大差距,。
沈進(jìn)軍表示,，從2010年一些城市實(shí)施限購以來，國內(nèi)限購城市數(shù)量越來越多,，但道路擁堵問題依舊,，該政策帶來的直接結(jié)果是大量潛在消費(fèi)者苦苦搖號等待。擁堵問題之所以長期存在,，在于沒有真正找到擁堵根源所在,。
按照部分國家做法，如英國,、新加坡等均通過增加使用環(huán)節(jié)成本來調(diào)節(jié)市場運(yùn)行節(jié)奏,，起到了一定效果。但類似方法未必適用于國內(nèi)城市,。解決擁堵,，看來還需另作他謀。
目前已有部分城市取消或放寬限購政策,。去年,，貴陽宣布正式取消小客車搖號政策，成為全國實(shí)行限購政策省市中首個(gè)全面取消限購城市。
數(shù)據(jù)表明,，廢除限購確實(shí)對刺激消費(fèi)者購買力有促進(jìn)作用,。記者從中汽協(xié)獲悉，去年貴陽市小客車總銷量達(dá)到近年來歷史新高,，同比增加5%以上,。隨后，廣州,、深圳,、海南等地已陸續(xù)宣布放寬限購政策,。
受新冠肺炎疫情影響,，不少消費(fèi)者認(rèn)為公共交通有交叉?zhèn)魅镜娘L(fēng)險(xiǎn)，所以會選擇購買汽車作為日常出行工具,。J.D.Power發(fā)布的《新冠肺炎疫情對消費(fèi)者購車意愿影響調(diào)查報(bào)告》顯示,，有25%消費(fèi)者明確表示想提前購車。
可以預(yù)見,，取消限購有利于充分發(fā)揮市場作用,，讓廣大消費(fèi)者實(shí)際需求得到充分滿足。
購置稅優(yōu)惠政策適時(shí)啟動
“在國內(nèi)汽車發(fā)展史上,，小型乘用車購置稅優(yōu)惠政策多次出臺刺激車市,，均起到了明顯作用，希望這一政策可以在今年再次發(fā)揮作用,。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都在談及如何拉動車市消費(fèi)時(shí)說道,。
消費(fèi)者購車時(shí)都會涉及購置稅。這一消費(fèi)者購車時(shí)繳納的個(gè)人征稅,，曾在調(diào)節(jié)汽車市場的優(yōu)惠政策中多次出現(xiàn),。
3月13日，工信部公布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第三十批),，其中不少消費(fèi)者青睞有加的特斯拉MODEL3在列,。
特斯拉MODEL3進(jìn)入免征購置稅目錄，依照購置稅10%標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算,，意味著消費(fèi)者購買這款車可以少花3萬元,。
2009年，當(dāng)時(shí)為了提振車市,，小排量乘用車購置稅減半優(yōu)惠政策首次實(shí)施,。當(dāng)年，中國汽車市場首度成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國;2015年,，購置稅優(yōu)惠政策再次實(shí)施,，對2016、2017年車市穩(wěn)定發(fā)展起到了重要作用,。
今年車市再次走到了十字路口,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2月所有乘用車市場銷量排名前十五的汽車集團(tuán)中，僅一汽一家實(shí)現(xiàn)正增長,。2月,，上汽集團(tuán)銷量17.8萬輛，同比下滑54.1%;吉利汽車銷量13.3萬輛,，同比下滑45.1%;江淮銷量為4.9萬輛,，同比下滑42%。
不難看出,，如果國家層面沒有強(qiáng)力刺激政策,，2020年車市負(fù)增長幅度可能進(jìn)一步加大。
王都表示,，特殊時(shí)期,，不能完全依靠市場機(jī)制來激活市場，需要一個(gè)能夠被廣大消費(fèi)者普遍接受的方式,，而購置稅是當(dāng)下最合理的選擇,。
其實(shí)，早在2018年,，中汽協(xié)就呼吁希望長期保留購置稅優(yōu)惠政策,。
中汽協(xié)副秘書長師建華在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，對于一個(gè)市場體量大,、市場消費(fèi)需求高的產(chǎn)業(yè)來說,，相關(guān)政策穩(wěn)定是穩(wěn)定車市發(fā)展的信心，也可避免消費(fèi)者因政策切換提前透支消費(fèi),。他希望購置稅優(yōu)惠政策盡快落地,，更希望這項(xiàng)政策可以久一些。
汽車市場引入新服務(wù)模式
為應(yīng)對疫情,，車企紛紛推出各種云服務(wù),。資料圖片
雖然此前各大車企總把汽車服務(wù)創(chuàng)新掛在嘴邊，但由于種種原因并未做出實(shí)質(zhì)性改變,。
本次疫情,，讓傳統(tǒng)銷售渠道和服務(wù)手段無用武之地，針對消費(fèi)者需求,，汽車企業(yè)紛紛開始創(chuàng)新服務(wù),。購車方式、新車發(fā)布,、維修保養(yǎng)服務(wù)……疫情之下,，“云保養(yǎng)”“云上市”、無接觸服務(wù)風(fēng)行一時(shí)。
中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量委員會秘書長高凌表示,，疫情對汽車消費(fèi)行為影響巨大,，進(jìn)而對汽車銷售、車輛售后服務(wù),、金融政策等方面帶來影響?，F(xiàn)在，主流汽車企業(yè)都將滿足消費(fèi)者需求視為“戰(zhàn)疫”重要舉措,，不斷完善創(chuàng)新服務(wù)模式,。
在各種創(chuàng)新服務(wù)模式中，當(dāng)屬線上直播最為火熱,。記者注意到,，名爵、榮威,、寶馬等多家車企在線直播關(guān)注度超過50萬人以上,，令不少車企直呼“沒想到”,。
新車對各大車企全年市場布局有著重要影響,。沈進(jìn)軍建議，汽車企業(yè)應(yīng)利用新技術(shù)完成上市創(chuàng)新活動,，盡管線上直播可能存在一些不足,，但這種創(chuàng)新，對于固守陳規(guī)的汽車產(chǎn)業(yè)來說是非常重要的改變,。
值得一提的是,，受疫情影響，本次大會首次以線上直播形式舉辦,?；蛟S因網(wǎng)絡(luò)問題，直播過程中出現(xiàn)信號中斷現(xiàn)象,。
對于這種瑕疵,，正如沈進(jìn)軍所言，也許在短時(shí)間內(nèi)還不能做到完美,，但只要敢于做出嘗試,，擁抱新的創(chuàng)新服務(wù)模式，就是為消費(fèi)者在特殊時(shí)期所作出的最大努力,。
