中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)眼下,，汽車市場(chǎng)處于低谷期,，如何實(shí)現(xiàn)終端市場(chǎng)銷量回暖,，成為擺在各大車企面前的一道難題,。
令人欣慰的是,，即便面臨疫情來襲,、2020北京車展延期舉辦、受供應(yīng)鏈影響生產(chǎn)速度放緩等多重壓力,，各大車企整體新車投放步伐并未放緩,，仍保持著較高水平。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),，今年以來,，各大車企共投放超過70余款新車。
此前,，外界普遍認(rèn)為,，低迷市場(chǎng)環(huán)境會(huì)影響汽車新品投放速度。而從目前來看,，這種擔(dān)心完全沒有必要,。
豪華品牌新車超三成
在汽車市場(chǎng)中，往往表現(xiàn)優(yōu)異的車企,，才有能力在新車研發(fā)領(lǐng)域注入更多力量,。
近兩年,，豪華品牌車企表現(xiàn)搶眼，與整體市場(chǎng)走勢(shì)形成了相當(dāng)大的反差,。受此影響,，多家豪華品牌繼續(xù)加快擴(kuò)張布局。
作為去年豪華品牌銷量冠軍,，寶馬品牌加快了新車布局的節(jié)奏,。1月由X5率先拉開新車帷幕后，i8極夜流星限量版,、i3快充暢行款,、530Le等多款新車相繼上市，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車市場(chǎng),，滿足不同消費(fèi)者使用需求,。
4月27日，全新BMW X5M及全新BMW X6M上市,，鞏固其高性能車市場(chǎng)領(lǐng)先地位,。
2019年，奔馳品牌以兩萬輛的微弱劣勢(shì)屈居豪華品牌銷量第二位,。為了向冠軍發(fā)起沖擊,，奔馳品牌今年已發(fā)布了AMGGLC43，還有十余款新車待發(fā)布,，其中包括GLECoupe車型,、GLE插混車型、GLB1.3T低功率版本等多款車型,，涵蓋轎車,、SUV、新能源車,、跑車等細(xì)分市場(chǎng),。
曾經(jīng)，奧迪品牌以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)著豪華品牌冠軍的寶座,。而今奧迪已悄然滑落至榜單的第三位,，且逐漸與寶馬、奔馳拉開差距,。
面對(duì)市場(chǎng)變化,，奧迪若不盡快提升旗下車型產(chǎn)品力，恐怕難以對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手構(gòu)成威脅,。
早在今年年初,，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌公開表示，奧迪品牌將啟動(dòng)新車市場(chǎng)全面布局,，夯實(shí)產(chǎn)品,、品牌,、銷售等基礎(chǔ)體系，持續(xù)打造高質(zhì)量經(jīng)營的基礎(chǔ),。
3月以來,，提供了個(gè)性化全新外觀套件奧迪Q3、提供三種不同功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪A4L,、在內(nèi)飾方面做出調(diào)整的奧迪Q2L等支撐品牌發(fā)展的明星車型完成升級(jí),，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
在豪華品牌陣營第二梯隊(duì)中,，針對(duì)配置進(jìn)行小幅調(diào)整的凱迪拉克XT4,、提供全系標(biāo)配負(fù)離子除菌系統(tǒng)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版、對(duì)科技配置進(jìn)行的全新升級(jí)的2020款林肯領(lǐng)航員等多款豪華品牌車型先后上市,。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),，共有20余款豪華品牌新車上市，占目前新車比例超三成,，超越去年同期市場(chǎng)表現(xiàn),。
SUV新車多為改款車型
如果說豪華品牌是目前汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出的品類，那么在車型細(xì)分市場(chǎng)中,，SUV就是穩(wěn)定市場(chǎng)的那枚關(guān)鍵棋子,。
4月，SUV成為汽車市場(chǎng)中唯一同比正增長產(chǎn)品,。市場(chǎng)的變化,，無疑會(huì)提升該車型在車企心中的地位。
今年以來,，近七成上市新車為SUV車型,，占比之高超乎人們的想象?？梢钥闯觯囀袌?chǎng)發(fā)展重心再次向SUV車型轉(zhuǎn)移,。
本周,，又有江鈴福特領(lǐng)界S、一汽奔騰T99運(yùn)動(dòng)版,、東風(fēng)標(biāo)致全新2008,、一汽豐田奕澤E進(jìn)擎共四款SUV新車上市，而同期市場(chǎng)只有一款比亞迪秦Pro超越版轎車上市,。
不到半年時(shí)間里,，50多款新SUV車型上，這些車型含金量高低才是能否打開市場(chǎng)的關(guān)鍵,。
不過,，從上市SUV車型來看,，不少車型為年度小改款車型，僅是在外觀或內(nèi)飾方面做出細(xì)微變化,，很難讓消費(fèi)者刷新對(duì)車輛的認(rèn)知,。究其原因，在部分車企眼中,，推出新車,，更多的是一種營銷方式。
以長城汽車為例,，其旗下最為經(jīng)典的哈弗H6車型,，一度市場(chǎng)在售車型多達(dá)幾十款。
而今年4月上市的2020年款哈弗F5最大變化就是新增車載微信功能,，其他方面并無太多改進(jìn),。而這種操作模式，便讓同一款車型至少每年都能以“新車”身份重新出現(xiàn)在市場(chǎng),，保持一定的市場(chǎng)熱度,。
北京佐思信息咨詢有限責(zé)任公司首席顧問佟子謙有著近30年汽車市場(chǎng)營銷經(jīng)驗(yàn)，他在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度提升,，汽車企業(yè)想要保持市場(chǎng)熱度的想法可以理解。但這種想法需建立在產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上,。如果一味通過市場(chǎng)營銷來“蹭”上市,，恐怕不能達(dá)到預(yù)期的效果。
在全年上市SUV新車中,，究竟有多少款“新車”屬于這種情況?久而久之,，這些所謂的“新車”實(shí)際上也在消耗消費(fèi)者對(duì)它的期待。
智能科技配置成為主打
目前,，若想在品類繁多的汽車市場(chǎng)中吸引消費(fèi)者,，一定要有與眾不同的產(chǎn)品特點(diǎn)。
在消費(fèi)者眼中,，智能網(wǎng)聯(lián)化可以改變傳統(tǒng)車輛使用方式,，讓車輛更懂你的需求。消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的積極態(tài)度,，也讓車企將智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)視為一輛新車的必備因素,。
如今，在車內(nèi)裝上一塊中控大屏是車輛具備智能網(wǎng)聯(lián)化的象征,。很多消費(fèi)者認(rèn)為,，車輛中控顯示屏尺寸越大，其智能網(wǎng)聯(lián)化功能就越強(qiáng)大,。
記者注意到,，除了售價(jià)在6萬元以下的上汽科萊威因成本因素未搭載智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)外,，其余車型均配備了中控大屏。
在中控屏尺寸方面,，提供8英寸新車比例較高,。而更懂得消費(fèi)者心理的自主品牌車企更愿意迎合消費(fèi)者喜好，搭載更大屏幕,。例如,，江淮iC5標(biāo)配10.4英寸中控大屏、捷途 X70Coupe提供12.3英寸液晶顯示屏,、小鵬P7安裝14.97英寸多媒體屏幕,。
在自動(dòng)駕駛的賽道上，自主品牌得益于較早市場(chǎng)布局,，在產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用方面較為領(lǐng)先,。
3月，長安汽車UNI-T推出國內(nèi)首個(gè)L3自動(dòng)駕駛輔助功能,，成為人們關(guān)注的熱點(diǎn);小鵬P7擁有可識(shí)別國內(nèi)交通指示牌的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),，使車輛具備更強(qiáng)環(huán)境感知能力;威馬EX5-Z搭載了智行輔助系統(tǒng)，包含帶停走功能的自適應(yīng)巡航,、倒車后方碰撞預(yù)警,、自動(dòng)泊車等多種功能。
一款產(chǎn)品力過硬的車型,，自然會(huì)贏得消費(fèi)者認(rèn)可,。據(jù)小鵬汽車官方介紹，小鵬P7雖然還未交付現(xiàn)車,，但終端市場(chǎng)訂單已突破1萬輛,。
在汽車市場(chǎng)步入高質(zhì)量發(fā)展階段之際，汽車企業(yè)更需要腳踏實(shí)地做好一款產(chǎn)品,。優(yōu)秀產(chǎn)品力是新車的最基本保障,，只有這樣的新車，才能滿足消費(fèi)者需求,，贏得市場(chǎng)認(rèn)可,。
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