中國消費者報報道(記者吳博峰)繼皓影銳·混動之后，廣汽本田在油電混動車型領域又有了新動作。6月10日，廣汽本田凌派銳·混動以線上發(fā)布形式正式上市。據悉,，新車共推出四個版本，市場價格區(qū)間為13.98萬元至16.98萬元,。
當前,，國內車市競爭異常激烈,。廣汽本田此刻將凌派銳·混動推向市場,，除了完成新車型導入既定計劃外,，更體現出廠家應對市場變化的快速反應。
隨著年輕消費者日漸成為汽車消費市場主力軍,，他們對于外觀更運動,、越野性能更強的SUV車型情有獨鐘。SUV細分市場的崛起,，在一定程度上搶占了原有轎車市場生存空間,。
中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示，今年前5個月,，SUV銷量僅比轎車銷量低2.1萬輛,，兩者差距已微乎其微。因此,，多數企業(yè)在權衡轎車還是SUV的時候,，重心往往偏于后者。
在此背景下,，廣汽本田毅然向市場投放一款中級轎車,，無疑需要很大勇氣和魄力，而勇氣不僅來自于對自身產品力的信心,，更源于對未來市場趨勢的預判,。
作為廣汽本田家族最新成員，凌派銳·混動繼承家族長軸距,、大空間的產品理念,，搭載本田在中國首發(fā)的1.5升第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，帶來更好駕駛性能和良好燃油經濟性,。這些,，恰恰也是當今越來越多消費者在購車時重點考察的內容。良好駕駛性能與最佳性價比,，這一對看似有些矛盾的功能,，實際上卻是構成消費者心中“好車”的兩個重點。
針對消費市場的普遍訴求,，廣汽本田在發(fā)布會上多次強調要滿足消費者對性能和燃油經濟性的雙重要求,。而油電混動技術，則為實現這一極具挑戰(zhàn)性愿景,，提供了可能,。
與其他車企迫于產業(yè)政策發(fā)展新能源技術不同，廣汽本田在新能源車市場有著較早的布局,。
早在2016年,，廣汽本田正式導入i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，率先搭載在雅閣銳·混動上,，一經推出便獲得市場高度認可,。爾后，廣汽本田先后推出奧德賽銳·混動,、皓影銳·混動,，實現在轎車、SUV和MPV車型的油電混動全覆蓋,。
經過四年市場檢驗,，廣汽本田i-MMD混動系統(tǒng)歷經三代進化，技術變得愈發(fā)成熟,。
據介紹,，這套最新混合動力系統(tǒng)，兼具小型化和高效能優(yōu)勢,，綜合最大功率113千瓦,，最大熱效率達到40.5%，成為全球范圍內為數不多的熱效率超過40%的量產車型,。而發(fā)動機熱效率提升,，勢必帶來更好的燃油經濟性表現，凌派銳·混動百公里綜合油耗為4L,，可以說這樣的表現放在中級轎車市場實屬優(yōu)異,。
值得一提的是，為了進一步滿足年輕消費者對于激情駕駛的要求，凌派銳·混動采用了油門踏板滿載限位設計,，限位前帶來安靜舒適的行駛感與平順的加速性,，限位后則爆發(fā)出強勁提速的動力，讓駕駛者能夠感受到酣暢淋漓的駕駛感,。此外,，新車針對SPORT模式，還配備了同級鮮有的ASC聲浪模擬技術,，讓消費者猶如置身四維空間,，可以享受更佳駕駛快感。
在智能網聯化浪潮影響下,，廣汽本田近年持續(xù)發(fā)力車輛智能網聯化領域,，使整車科技感大幅提升。凌派銳·混動搭載HONDA CONNECT 2.0智導互聯系統(tǒng),，且導入百度CarLife,，滿足年輕人對于智能操作需求。
記者從廣汽本田官方獲悉,，隨著消費者對于智能網聯技術需求日漸提升,，本田在車載智能領域研發(fā)處于快速提升階段。
同時,，凌派銳·混動搭載安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng),，以及新增遠近光智能切換系統(tǒng)，其可根據前方道路及環(huán)境中與對方車輛的距離自動判定并切換,，有效增加汽車駕駛安全性,。
近年來，廣汽本田市場銷量穩(wěn)步提升,。去年,，廣汽本田綜合銷量達到77.1萬輛，同比增長4%,，成為市場少數逆勢而上的汽車企業(yè),。整體表現良好，自然離不開旗下各車型的穩(wěn)定表現,。
以本次上市發(fā)布會主角凌派車型為例,，其自2013年上市以來，始終是國內中級轎車市場具有影響力的車型之一,。2018年9月，新一代凌派憑借越級產品實力收獲21萬車主喜愛與信賴,。
在此基礎上,，凌派車型有了混動系統(tǒng)加持,，勢必有著更大的發(fā)展空間。這種預測并非來自于車企的盲目自信,，而是基于消費市場變化做出的判斷,。
廣汽本田官方最新數據顯示，5月,，銳·混動家族銷量接近萬輛,，截至目前,，銳·混動動力陣營累計銷量已接近13萬輛,。廣汽本田家族銳·混動家族市場份額不斷加大。
而隨著凌派銳·混動加入,，,，廣汽本田在發(fā)布會上宣布銳·混動聯盟正式宣告成立。就此,，廣汽本田也成為到目前為止國內混動車型最多,、覆蓋細分市場最廣的合資品牌汽車企業(yè)。
