中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)在利好政策的持續(xù)發(fā)酵下,，國內(nèi)汽車市場向好程度趨勢愈加明顯，也極大提振了汽車市場信心,。
6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：5月,，汽車產(chǎn)銷量均突破210萬輛大關(guān),。其中，汽車銷量為219.4萬輛,，同比增長14.5%,，同比漲幅持續(xù)擴(kuò)大，表明國內(nèi)車市正在穩(wěn)步上升,。
事實(shí)上,，國內(nèi)車市回暖的結(jié)論，不僅僅是單月銷量同比正增長,，還源于連續(xù)兩月同比正增長,。《中國消費(fèi)者報(bào)》記者從中汽協(xié)獲悉,，上一次車市連續(xù)兩月同比正增長還要追溯到2018年,。
中汽協(xié)副秘書長師建華表示，5月,，汽車企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),，同時(shí)伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動(dòng)，消費(fèi)信心得到提升,，部分消費(fèi)者被抑制的需求也加快釋放,，汽車市場逐步恢復(fù)。
得益于市場良好表現(xiàn),，今年前5個(gè)月,，降幅與1-4月相比,，收窄8.5個(gè)百分點(diǎn)。
從產(chǎn)銷量同比看,，5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩位數(shù)增長,。值得一提的是，在整體車市利好作用下,，乘用車產(chǎn)銷增速由負(fù)轉(zhuǎn)正,，實(shí)現(xiàn)了多月以來的首次正增長。
數(shù)據(jù)顯示,，5月,，乘用車銷售情況繼續(xù)好轉(zhuǎn)，當(dāng)月共銷售167.4萬輛,，同比增長7%,。其中，SUV車型銷量呈快速增長態(tài)勢,，轎車略有下降,，MPV降幅依舊明顯。
從累計(jì)分車型銷量情況來看,，由于前期疫情因素影響,，1-5月，主要乘用車車型依然呈下降趨勢,。其中,，SUV同比下降20.2%;轎車同比下降30.4%;MPV同比下降高達(dá)51.5%。與轎車,、MPV相比,，SUV車型依然是當(dāng)前終端消費(fèi)市場表現(xiàn)較為堅(jiān)挺的車型。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示,，5月SUV車型產(chǎn)銷保持正增長對于穩(wěn)定乘用車市場意義重大,。經(jīng)過多年市場培育，SUV車型已逐漸成長為最重要的細(xì)分市場,。
數(shù)據(jù)顯示,，5月SUV車型市場銷量為77.7萬輛，而轎車車型市場銷量為77.6萬輛,，SUV銷量反超轎車銷量的事實(shí)讓人切身體會(huì)到,，“得SUV者得天下”不再是一句口號(hào)。
得益于SUV車型的增長,，不少車企交出了令人滿意的成績單,。
5月，一汽-大眾依舊占據(jù)車企銷量冠軍寶座,。繼4月取得同比超過11%大幅增長后,，5月銷量同比增幅為22%,，銷量達(dá)到18.68萬輛。其中,，探岳,、探歌和探影等SUV車型為品牌銷量提升貢獻(xiàn)了不錯(cuò)的業(yè)績。
而位居榜單第二,、三名的上汽通用和上汽大眾同樣享受到了SUV車型的市場紅利,。
官方數(shù)據(jù)顯示，5月,，上汽通用旗下雪佛蘭,、別克、凱迪拉克品牌取得環(huán)比全線增長,。以凱迪拉克品牌為例,，旗下XT4、XT5和XT6組成的豪華SUV矩陣占據(jù)品牌整體銷量的67%,，主力支撐作用十分明顯,。
進(jìn)入2020年，上汽大眾市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如同門兄弟一汽-大眾穩(wěn)定,，在上月整體車市正增長背景下,，上汽大眾同比銷量下降10.4%。朗逸,、桑塔納、帕薩特等車型表現(xiàn)不盡如人意,，但途昂,、途觀L、途岳等SUV車型保持穩(wěn)定發(fā)揮,，為上汽大眾保持榜單第三名做出貢獻(xiàn),。
此外，廣汽豐田,、廣汽本田,、北京現(xiàn)代等多家合資品牌車企均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長,。
自主品牌備受市場關(guān)注,。5月，吉利汽車,、長安汽車,、長城汽車躋身乘用車銷量榜單前十。以吉利汽車為例,，5月,，吉利汽車銷量為10.88萬臺(tái),，其中超過五成銷量來源于旗下SUV車型，足以看出SUV車型對于整體品牌的貢獻(xiàn)度,。
值得關(guān)注的是,，5月自主品牌市場份額僅為34.1%，創(chuàng)下了自2018年以來的最低,。此前,，自主品牌常年在四成市場份額左右徘徊。而隨著今年市場競爭加劇,，自主品牌市場份額從2月52.3%下滑至如今的34.1%,。
陳士華表示，隨著SUV市場持續(xù)增長,，合資品牌對SUV市場愈發(fā)重視,，在合資品牌擠壓下，自主SUV市場空間受到較大影響,。未來,，自主品牌有可能失去SUV市場陣地，加上汽車市場的變化,，自主品牌需要重新考慮品牌經(jīng)營的策略,。
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