中國消費者報報道(記者吳博峰)搖號，對想要購車的北京消費者來說是一種痛苦煎熬,。
每當(dāng)人們前往4S店看車時,，銷售顧問總會提出一個扎心的問題：“您有機動車號牌指標(biāo)嗎?”一張小小的機動車號牌指標(biāo),，阻礙了多少消費者實現(xiàn)購車的腳步。
6月1日，北京市交通委員會發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定(修訂草案征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)，計劃明年起在現(xiàn)行配置方式基礎(chǔ)上,，增加以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標(biāo)配置方式，中簽率明顯高于個人申請者中簽率,。同時,，擬于今年下半年向無車家庭一次性增發(fā)兩萬個新能源小客車指標(biāo)。消息一出,，立即引發(fā)市場高度關(guān)注和市民強烈反響,。
《征求意見稿》釋放出明確信號：未來搖號配額比例向無車家庭傾斜。搖號規(guī)則由單純搖號擬變?yōu)榉e分制,，在普通指標(biāo)配置時,，通過家庭積分賦予“無車家庭”遠(yuǎn)高于個人的中簽概率;在新能源指標(biāo)配置時，除分配給單位和營運車的指標(biāo)配額外,，首先拿出八成指標(biāo)根據(jù)家庭積分向“無車家庭”優(yōu)先配置,。
除此之外，《征求意見稿》還對1人名下?lián)碛卸鄠€汽車指標(biāo)做出了限制,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，這一消息具有里程碑式的意義,。一直以來,，中國汽車工業(yè)協(xié)會積極建議有關(guān)部門取消機動車限購政策，尤其是在汽車市場表現(xiàn)出現(xiàn)較大波動時具有現(xiàn)實意義,。本次北京市出臺《征求意見稿》,，增加機動車號牌市場供給，是滿足消費需求的切實之舉,，值得為此點贊,。
近年來，伴隨著我國汽車市場多年快速發(fā)展,，城市機動車保有量不斷攀升,，加劇了城市擁堵。為解決擁堵,，國內(nèi)多個城市推出汽車限購政策,。
今年,，受疫情因素影響，汽車市場競爭壓力陡增,。在此背景下,，各地刺激汽車消費政策頻出。其中,，不乏限購城市紛紛松綁,，助力汽車市場早日步入正常軌道。
據(jù)悉,，廣州,、深圳、杭州,、上海,、天津已先后提出了增加配額指標(biāo)的相關(guān)措施;海南宣布將全面取消新能源車限購。而貴陽市早于去年就徹底取消了限購政策,。
在今年“兩會”期間,，“松綁”汽車限購?fù)瑯邮侨舜蟠淼臒嶙h話題。
與其他城市不同的是,，北京市本次公布的《征求意見稿》明確了向無車家庭傾斜的重要性,，更具針對性。
按照《征求意見稿》內(nèi)容,，目前正在以個人名義參加指標(biāo)配置的申請人,，如果想轉(zhuǎn)換為以家庭為單位申請指標(biāo)，可以與符合要求的配偶,、子女和雙方父母組成一個家庭或多個家庭申請指標(biāo)以增加中簽概率,。據(jù)悉，《征求意見稿》修改完善后,，將盡快啟動實施,，讓兩萬個“無車家庭”盡早受益。
葉盛基表示,，雖然國內(nèi)汽車市場增速放緩,，但國內(nèi)消費者對汽車消費的需求仍普遍存在。近年來,，三四線城市成為拉動國內(nèi)車市的主力群體,，體現(xiàn)出以“無車家庭”為主的剛需群體對于汽車市場的重要性。政策向“無車家庭”傾斜,，既滿足了消費者的實際需求,，又助力車市發(fā)展，增加了市場公平性,，相信會受到消費者的歡迎,。
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