中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道 (記者倪敏) 旗下車型最高降幅達(dá)到2.45萬(wàn)元。4月22日,，上汽斯柯達(dá)線上交流會(huì)上,，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑宣布下調(diào)全系車型建議零售價(jià),。
其中,，熱銷SUV柯米克家族建議零售價(jià)調(diào)整至8.99萬(wàn)元起，掀背式轎車新明銳建議零售價(jià)調(diào)整至9.99萬(wàn)元起,，旗艦SUV柯迪亞克TSI330優(yōu)享豪華版建議零售價(jià)調(diào)整至20萬(wàn)元以內(nèi),。
明銳起售價(jià)降至10萬(wàn)元以下，價(jià)格下沉至自主品牌車型區(qū)間,。這個(gè)有上百年歷史的歐洲汽車品牌一再放低姿態(tài),，對(duì)于很多了解斯柯達(dá)品牌的資深車迷有些難以接受，只希望這次官降只是應(yīng)對(duì)疫情后市場(chǎng)的一時(shí)之舉,。
自2006年首款車型明銳在上汽大眾投產(chǎn),，斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已有15個(gè)年頭，2010年,，斯柯達(dá)在華銷量超過(guò)18萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)47%，自此中國(guó)成為了斯柯達(dá)在全球最重要的市場(chǎng),。此后斯柯達(dá)在中國(guó)的發(fā)展之路并未像預(yù)期的那么順利,，雖然2016、2017,、2018年連續(xù)3年銷量均超過(guò)33萬(wàn)輛,，但卻沒(méi)有更大突破。
近年來(lái),，斯柯達(dá)無(wú)論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是科技配置都努力順應(yīng)汽車消費(fèi)年輕化潮流,，目前，斯柯達(dá)旗下有10款產(chǎn)品,，轎車市場(chǎng)有A0級(jí)的小型車晶銳,、A級(jí)車昕銳、明銳和B級(jí)車速派，SUV產(chǎn)品也覆蓋了小型,、緊湊型,、中型和中大型各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額,，斯柯達(dá)在產(chǎn)品營(yíng)銷方面更多突出低價(jià)格,、高性能，原有的品牌文化很少提及,，讓不少消費(fèi)者將其視為大眾汽車低配版,。
近年來(lái)，自主品牌如吉利,、長(zhǎng)城等不斷尋求向上突破,，而寶馬、奧迪等豪華品牌則拉低門檻,，向下擠壓合資品牌空間,。斯柯達(dá)在消費(fèi)者眼中本就存在感不強(qiáng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中只能越來(lái)越邊緣化,。
最新數(shù)據(jù)顯示，2019年斯柯達(dá)在全球累計(jì)銷量120萬(wàn)輛,，同比下降1%,。其中，中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售新車28.2萬(wàn)輛,，同比下降17%,。
2020年，對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)說(shuō),，是值得紀(jì)念的一年,，斯柯達(dá)品牌創(chuàng)立至今恰逢125周年。125年對(duì)一個(gè)品牌而言,，是歷史的積淀,，也是強(qiáng)大實(shí)力的展現(xiàn)。而目前的市場(chǎng)表現(xiàn)顯然不是斯柯達(dá)真實(shí)實(shí)力的體現(xiàn),。
賈鳴鏑表示：伴隨著90后更年輕群體成為汽車消費(fèi)主力,，125歲的斯柯達(dá)將開啟一場(chǎng)品牌年輕化的革命。全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言將圍繞“年輕”,、“魅力”,、“夸張”和“氛圍”四大關(guān)鍵詞，一改原來(lái)保守刻板的學(xué)院派格調(diào),，聚焦精致,、新穎、富于視覺(jué)享受的造型元素，凸顯更加感性,、更具創(chuàng)造力的新生代造型風(fēng)格,。
與此同時(shí)，未來(lái)斯柯達(dá)的多款車型上還將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車,、車內(nèi)支付,、場(chǎng)景化地圖等數(shù)字化駕乘體驗(yàn)與互聯(lián)化服務(wù)生態(tài)，提升產(chǎn)品的智能科技競(jìng)爭(zhēng)力,。
面對(duì)來(lái)自全球第一大汽車市場(chǎng)的巨大誘惑,，走年輕化道路，吸引更多年輕消費(fèi)群體的關(guān)注,，無(wú)疑會(huì)對(duì)提升銷量起到積極作用,。
然而，改變銷量下滑的運(yùn)勢(shì),，是不是只有降價(jià),、調(diào)整品牌定位這一條路?
幾乎所有車企都不約而同地為品牌貼上年輕化標(biāo)簽，一向沉穩(wěn)的斯柯達(dá)顯然已經(jīng)慢了半拍,。與千篇一律的年輕化標(biāo)簽相比,，斯柯達(dá)原有的歐洲品質(zhì)、文化與藝術(shù)融合的特性是不是更為獨(dú)特?
“125年的品牌基因里,，我們堅(jiān)守的是斯柯達(dá)產(chǎn)品獨(dú)有的特性與駕乘體驗(yàn),。”在交流會(huì)上， 賈鳴鏑對(duì)斯柯達(dá)品牌文化予以充分肯定,。
對(duì)于有著125年歷史積淀的斯柯達(dá)品牌來(lái)說(shuō),，進(jìn)一步強(qiáng)化獨(dú)有特性與駕乘體驗(yàn)，讓品牌基因得以傳承,，或許比一味放低姿態(tài),，更為適用。
除了適應(yīng)市場(chǎng),，教育市場(chǎng),、影響市場(chǎng)，進(jìn)而改變市場(chǎng),，也是一種市場(chǎng)營(yíng)銷手段,。
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