中國消費者報報道(記者倪敏）近期受疫情影響,，車市銷量受到一定的影響,，但5G新基建的建設(shè)無疑將加速汽車行業(yè)的數(shù)字化變革。5G新科技將賦能車輛客戶新體驗,，從而孕育出汽車出行服務的新商機,。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國已經(jīng)有近十年歷史，但發(fā)展不溫不火,，用戶滿意度也不高,。雖然近年來不少汽車企業(yè)都在推行向移動出行服務商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，但很多時候,，車企在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入并沒有帶來更好的用戶體驗,，導致用戶黏性不高，而且鮮有成功商業(yè)模式出現(xiàn),。
J.D.Power的研究顯示,，導致智能網(wǎng)聯(lián)功能的用戶體驗不佳的主要原因有：網(wǎng)絡(luò)信號差、卡頓/速度慢以及用戶需要的功能少等問題,，這些問題大多是由4G網(wǎng)絡(luò)帶寬不夠以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善造成的,，5G時代的到來可以很大程度上緩解由網(wǎng)絡(luò)帶寬導致的用戶體驗差的問題。
通常來說,，驅(qū)動消費者體驗升級的三個要素分別是新技術(shù)應用,、體驗價值感知和服務生態(tài)。
在出行服務領(lǐng)域,，消費者體驗的提升也需要從這三個方面著手,。新技術(shù)應用可以通過新科技數(shù)字化能力提升出行服務創(chuàng)新的維度和應用場景的深度;用戶體驗價值是通過創(chuàng)新的商業(yè)模式得到消費者的認可并產(chǎn)生出行體驗消費商業(yè)價值;服務生態(tài)的建立是伴隨著用戶體驗價值的延伸和服務場景的串聯(lián)，產(chǎn)生社會協(xié)同效應,，從而帶動整個出行服務行業(yè)的發(fā)展,。
J.D.Power2020中國新車購買意向研究(NVIS)發(fā)現(xiàn)，車輛是否搭載高科技配置,，對潛在消費者考慮購買因素有著相當?shù)闹匾裕?6%消費者表示高科技配置是其考慮購買的原因之一,。此外，駕駛輔助類高科技配置和數(shù)字化應用的吸引力排位整體比較靠前,，這或許是前沿配置導入產(chǎn)品線的主要方向,。伴隨著5G新基建的落地，C-V2X新技術(shù)應用在汽車行業(yè)的普及將從根本上帶來消費者的出行服務體驗變化,。
研究也顯示,，意向購車者對車聯(lián)網(wǎng)配置的需求程度很高,，且購車預算越高的潛在購車者對車聯(lián)網(wǎng)的需求越高。在10萬元預算以下的意向購車者中,，58%希望安裝車聯(lián)網(wǎng)/車載Wi-Fi,，而在預算20萬以上的意向購車者中，希望安裝車聯(lián)網(wǎng)/車載Wi-Fi的比例增加到65%,。
消費者對智能網(wǎng)聯(lián)需求雖然很高,，但是對于現(xiàn)階段的產(chǎn)品滿意度并不高，也不愿意付費,。J.D.Power2020中國智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化體驗研究(DXI)顯示,，車主對車載APP經(jīng)常抱怨的問題有：車企提供的免費流量過少，不能共享手機流量包,，提供的應用商店可以下載的應用過少,，沒有消費者想要的服務或者APP等。
消費者對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的價值感知來源于技術(shù)平臺背后的服務體驗或者內(nèi)容體驗,，如果不考慮服務和內(nèi)容體驗的建設(shè),，只是簡單地希望通過使用產(chǎn)品收費或者使用流量續(xù)費來建立商業(yè)模式，不僅不符合消費者期望,，甚至容易引起消費者心理抵觸,。
車企需要從出行服務的整體架構(gòu)來考慮消費者真正需要的服務和內(nèi)容，并且同時需要跨界和合作伙伴共建出行數(shù)字化信息高速公路,。開放是服務生態(tài)建立的基石,，通過生態(tài)共享互利，并讓消費者享受到便捷舒適優(yōu)惠的服務體驗,，才能真正推動整個行業(yè)的發(fā)展,。
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