中國消費(fèi)者報報道(記者李方)在2010-2019年的10年間,，涉及汽車腐蝕類的投訴數(shù)量逐年攀升,，累計已超過10000宗;10年間，投訴率增長近136倍,。記者發(fā)現(xiàn),，涉及汽車消費(fèi)投訴的問題上，有關(guān)汽車腐蝕問題的投訴,，已躥至汽車投訴排行榜前5位,，其躍升勢頭引人注目。
汽車腐蝕何以導(dǎo)致當(dāng)事消費(fèi)者如此焦慮?
在7月29日召開的“中國汽車生態(tài)設(shè)計國際論壇暨車用材料國際論壇”上,，汽車腐蝕研究專家,、中汽數(shù)據(jù)有限公司材料研究部部長劉雪峰告訴記者，腐蝕不但破壞汽車產(chǎn)品外觀,，還會導(dǎo)致汽車功能失效,、引發(fā)嚴(yán)重安全性能故障、縮短使用壽命，以及影響二手車殘值,。
分析國家缺陷產(chǎn)品管理中心公布的召回數(shù)據(jù),，可以看出，汽車腐蝕問題波及的廣度與深度,，可謂觸目驚心,。
自我國實施汽車召回制度以來，已有7627萬余輛汽車因質(zhì)量缺陷而被召回,。根據(jù)我國目前2.6億輛汽車保有量計算,，相當(dāng)于每3輛汽車中約有1輛因質(zhì)量缺陷被召回。在汽車全部召回數(shù)字中,，就有618萬余輛汽車是因腐蝕質(zhì)量缺陷被召回,。這意味著，每40輛汽車中就約有1輛因腐蝕質(zhì)量缺陷被召回,。2005-2020年15年間,，因腐蝕質(zhì)量缺陷而被召回的618萬余輛汽車，共涉及46個品牌,、100余個車型,。
汽車因腐蝕缺陷召回，就意味著汽車腐蝕的危害深度已達(dá)到普通消費(fèi)者難以想象的層面,。召回公告顯示,，汽車因腐蝕召回最主要的原因，是已對汽車安全性能構(gòu)成嚴(yán)重威脅的缺陷,，占全部因腐蝕而召回總量的91.3%,。
汽車腐蝕為什么會構(gòu)成嚴(yán)重的安全隱患?
聽到中汽數(shù)據(jù)有限公司材料研究部部長劉雪峰關(guān)于汽車腐蝕會涉及汽車哪些構(gòu)件的介紹，聞?wù)邿o不動容,。腐蝕的發(fā)生,，絕不僅僅局限在一般人想象的車體外殼，汽車傳動系統(tǒng),、下擺臂,、懸掛系統(tǒng),、車輪總成,、剎車盤、副車架,、緊固件,、排氣系統(tǒng)、側(cè)裙板等,，都是腐蝕發(fā)生的重點部位,。
哪些因素制約了我國汽車防腐技術(shù)的進(jìn)步?
劉雪峰部長回答說，通過數(shù)據(jù)建模已找出制約我國汽車產(chǎn)品防腐技術(shù)進(jìn)步的三大問題：
由于防腐未考慮中外氣候環(huán)境國情差異是首要原因。這一情況導(dǎo)致國內(nèi)合資企業(yè)在國內(nèi)防腐技術(shù)本土化開發(fā),、自主企業(yè)走出國門汽車產(chǎn)品出口,，都存在難以規(guī)避腐蝕的風(fēng)險。因為腐蝕防范工作的開展,，需要中外氣候環(huán)境數(shù)據(jù)支撐……
原因之二是,，國內(nèi)汽車行業(yè)尚未建立完善的市場腐蝕大數(shù)據(jù)。這就導(dǎo)致汽車材料工藝的精益設(shè)計,、零件防腐指標(biāo)的差異化設(shè)定,，缺少最可靠的依據(jù)。
第三個因素是,，整車,、零部件防腐試驗周期長、成本高,，越來越難以適應(yīng)目前越來越快的車型開發(fā)節(jié)奏,。
鑒于我國汽車行業(yè)腐蝕現(xiàn)狀如此嚴(yán)峻，劉雪峰呼吁,，國內(nèi)汽車全行業(yè)亟需通過構(gòu)建涵蓋全生命周期腐蝕大數(shù)據(jù)體系,，以推動國內(nèi)汽車行業(yè)健康發(fā)展。劉雪峰告訴記者,，為解決國內(nèi)汽車腐蝕研究的共性問題,，先行一步的中汽數(shù)據(jù)有限公司歷經(jīng)多年的積累，現(xiàn)已逐步建設(shè)形成覆蓋汽車產(chǎn)品全生命周期的腐蝕大數(shù)據(jù)體系,，藉以全面支撐行業(yè)企業(yè)防腐技術(shù)提升,。
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