中國消費(fèi)者報報道(記者吳博峰) 近日，中國電動汽車百人會發(fā)布《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究(2.0版)報告》(以下簡稱《報告》)顯示,，低里程續(xù)航車輛基本能夠滿足農(nóng)村消費(fèi)者日常需要。人們對充電設(shè)施安全性,、充電速度和充電價格高度關(guān)注。
隨著新能源車市場基礎(chǔ)不斷夯實(shí),，越來越多的消費(fèi)者將目光聚焦于此,，新能源車市場發(fā)展空間呈放大態(tài)勢。其中,，人口基數(shù)多,、市場潛力大的農(nóng)村地區(qū)具備進(jìn)入新能源車市場的條件。
《報告》通過采用線上問卷調(diào)研和線下走訪調(diào)研兩種方式分析農(nóng)村居民新能源車需求,，村莊,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城鄉(xiāng)接合處農(nóng)村消費(fèi)者問卷占比分別為35%、17.3%和47.7%,。
具有重要現(xiàn)實(shí)意義
當(dāng)前,，農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者出行需求呈快速增長態(tài)勢。
在農(nóng)村地區(qū)擁有廣泛使用人群的低速電動車發(fā)展較快,，近年來市場銷量年均增速達(dá)到66%,。低速電動車在農(nóng)村的普及，在一定程度上培養(yǎng)了農(nóng)村消費(fèi)者充電和駕駛習(xí)慣,，也使農(nóng)村消費(fèi)者對新能源車產(chǎn)品有了認(rèn)知。
調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn),，在經(jīng)過簡單的科普和講解后,，農(nóng)村消費(fèi)者對新能源車的接受比例顯著提升，這為新能源車在農(nóng)村地區(qū)推廣奠定了基礎(chǔ),。
《報告》根據(jù)農(nóng)村居民可支配收入,、交通消費(fèi)支出、公路里程,、車輛及燃料價格等多種因素進(jìn)行相關(guān)分析,，預(yù)測在2030年農(nóng)村千人汽車保有量達(dá)到159輛，總保有量將達(dá)到7001萬輛,。
如果農(nóng)村地區(qū)全部發(fā)展傳統(tǒng)燃油交通工具,，石油消費(fèi)量將快速增加。根據(jù)針對農(nóng)村家用汽車和摩托車保有量預(yù)測結(jié)果，并假設(shè)所有車輛均為燃油產(chǎn)品,，未來十年農(nóng)村地區(qū)家用汽車和摩托車石油年消耗量年均增速約為7%,，到2030年石油消耗量達(dá)到2763萬噸，占全年中國乘用車石油年消耗量近兩成,。
這不僅會帶來大量的石油消耗,，還會由此導(dǎo)致污染物排放大量增加，與汽車產(chǎn)業(yè)倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展理念相悖,?！秷蟾妗奉A(yù)測，農(nóng)村地區(qū)發(fā)展私人電動化出行,，能夠有效降低車用石油消耗量,，汽車尾氣污染物排放量也將大幅下降。
消費(fèi)者關(guān)注使用經(jīng)濟(jì)性
一直以來,，消費(fèi)者在購買汽車時,，性價比始終是首先參考的因素。
線上調(diào)查顯示,，農(nóng)村居民在購買新能源車時,，有66.5%的消費(fèi)者最先考慮的便是使用經(jīng)濟(jì)性。他們期望所購買的車輛更經(jīng)濟(jì),，充電花費(fèi)更少,。其次，有18.3%的農(nóng)村居民購買電動車輛出于環(huán)保節(jié)能的考慮,，認(rèn)為新能源車更綠色,，符合當(dāng)下的社會發(fā)展方向。
此外,，認(rèn)為新能源車更科技,、省去加油麻煩和更時髦的比例分別為6.8%、3.5%和3.5%,。
在使用需求線上調(diào)研時,，有77.8%的消費(fèi)者將新能源車視為主要出行的交通工具。值得一提的是,，有22.2%的消費(fèi)者提出了希望車輛兼具農(nóng)用或經(jīng)商功能,。
記者注意到，自新能源車下鄉(xiāng)活動啟動以來,，參與企業(yè)已經(jīng)從首批10家車企擴(kuò)展到20多家車企,、近50款新能源車型參與。入圍車型多是各品牌旗下小型電動車或微型車輛,。
那么,，農(nóng)村消費(fèi)者青睞哪一級別車型?《報告》通過對農(nóng)村價格購買力分析得出,，農(nóng)村消費(fèi)者新能源車價格需求與收入呈正比，農(nóng)村居民普遍接受4萬—7萬元價格區(qū)間內(nèi)的新能源車產(chǎn)品,。結(jié)合線上和線下綜合調(diào)研結(jié)果,，并考慮到農(nóng)村居民實(shí)際收入情況，農(nóng)村居民對購新能源車支出預(yù)期大多在7萬元以下,，且大部分集中在5萬元左右,。
未來幾年，汽車企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)推廣的新能源乘用車以價格親民,、配置實(shí)用,、造型時尚的微型、小型車為主,。
線上調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，農(nóng)村居民能夠接受15萬元以上新能源車型的消費(fèi)者比例僅為24.2%。
農(nóng)村消費(fèi)者對新能源車輛續(xù)航里程期望值高,，但低續(xù)航,、慢充車輛基本能夠滿足日常需要。消費(fèi)者對新能源車?yán)m(xù)航里程,、充電速度有較高要求,，但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，如果考慮到購買成本因素,，在實(shí)際購買過程中會降低對車輛性能要求,。
充電環(huán)節(jié)關(guān)注程度高
對于新能源消費(fèi)者來說，伴隨整個新能源車使用周期的充電環(huán)節(jié)關(guān)乎使用體驗(yàn),。
對農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者充電習(xí)慣與續(xù)航里程滿足度的調(diào)查顯示,，續(xù)航里程在50公里、150公里,、250公里,、500公里的新能源車充電頻率，分別為每天充電,、每周充電兩次,、每周充電一次和兩周充電一次。
與燃油車加油方式不同,，以慢充方式為主的新能源車每次充電常常需要動輒6個小時左右的充電時長。而35.1%的消費(fèi)者希望充電時間不超過1個小時,。能夠接受大于1個小時,、小于3個小時充電時間的消費(fèi)者比例為28.7%，僅有8.2%的消費(fèi)者不在意充電時長,。
《報告》顯示,，充電設(shè)施安全性,、充電速度和充電價格是農(nóng)村消費(fèi)者最關(guān)注的因素。有43.4%受訪者將安全性視為最重要因素,，其次是充電速度和充電價格,，占比分別為25.3%和10.7%。而售后服務(wù),、操作便利度等方面,，農(nóng)村消費(fèi)者關(guān)注度較少。
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