中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰) 近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布《中國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究(2.0版)報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)顯示,，低里程續(xù)航車輛基本能夠滿足農(nóng)村消費(fèi)者日常需要,。人們對(duì)充電設(shè)施安全性、充電速度和充電價(jià)格高度關(guān)注,。
隨著新能源車市場基礎(chǔ)不斷夯實(shí),，越來越多的消費(fèi)者將目光聚焦于此，新能源車市場發(fā)展空間呈放大態(tài)勢,。其中,，人口基數(shù)多、市場潛力大的農(nóng)村地區(qū)具備進(jìn)入新能源車市場的條件,。
《報(bào)告》通過采用線上問卷調(diào)研和線下走訪調(diào)研兩種方式分析農(nóng)村居民新能源車需求,，村莊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城鄉(xiāng)接合處農(nóng)村消費(fèi)者問卷占比分別為35%,、17.3%和47.7%,。
具有重要現(xiàn)實(shí)意義
當(dāng)前，農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者出行需求呈快速增長態(tài)勢,。
在農(nóng)村地區(qū)擁有廣泛使用人群的低速電動(dòng)車發(fā)展較快,，近年來市場銷量年均增速達(dá)到66%。低速電動(dòng)車在農(nóng)村的普及,，在一定程度上培養(yǎng)了農(nóng)村消費(fèi)者充電和駕駛習(xí)慣,，也使農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)新能源車產(chǎn)品有了認(rèn)知。
調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn),，在經(jīng)過簡單的科普和講解后,，農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受比例顯著提升，這為新能源車在農(nóng)村地區(qū)推廣奠定了基礎(chǔ),。
《報(bào)告》根據(jù)農(nóng)村居民可支配收入,、交通消費(fèi)支出、公路里程,、車輛及燃料價(jià)格等多種因素進(jìn)行相關(guān)分析,，預(yù)測在2030年農(nóng)村千人汽車保有量達(dá)到159輛，總保有量將達(dá)到7001萬輛,。
如果農(nóng)村地區(qū)全部發(fā)展傳統(tǒng)燃油交通工具,，石油消費(fèi)量將快速增加。根據(jù)針對(duì)農(nóng)村家用汽車和摩托車保有量預(yù)測結(jié)果,，并假設(shè)所有車輛均為燃油產(chǎn)品,，未來十年農(nóng)村地區(qū)家用汽車和摩托車石油年消耗量年均增速約為7%,，到2030年石油消耗量達(dá)到2763萬噸，占全年中國乘用車石油年消耗量近兩成,。
這不僅會(huì)帶來大量的石油消耗,，還會(huì)由此導(dǎo)致污染物排放大量增加，與汽車產(chǎn)業(yè)倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展理念相悖,?！秷?bào)告》預(yù)測，農(nóng)村地區(qū)發(fā)展私人電動(dòng)化出行,，能夠有效降低車用石油消耗量,，汽車尾氣污染物排放量也將大幅下降。
消費(fèi)者關(guān)注使用經(jīng)濟(jì)性
一直以來,，消費(fèi)者在購買汽車時(shí),，性價(jià)比始終是首先參考的因素。
線上調(diào)查顯示,，農(nóng)村居民在購買新能源車時(shí),，有66.5%的消費(fèi)者最先考慮的便是使用經(jīng)濟(jì)性。他們期望所購買的車輛更經(jīng)濟(jì),，充電花費(fèi)更少,。其次，有18.3%的農(nóng)村居民購買電動(dòng)車輛出于環(huán)保節(jié)能的考慮,，認(rèn)為新能源車更綠色,，符合當(dāng)下的社會(huì)發(fā)展方向。
此外,，認(rèn)為新能源車更科技,、省去加油麻煩和更時(shí)髦的比例分別為6.8%、3.5%和3.5%,。
在使用需求線上調(diào)研時(shí),，有77.8%的消費(fèi)者將新能源車視為主要出行的交通工具。值得一提的是,，有22.2%的消費(fèi)者提出了希望車輛兼具農(nóng)用或經(jīng)商功能。
記者注意到,，自新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)以來,，參與企業(yè)已經(jīng)從首批10家車企擴(kuò)展到20多家車企、近50款新能源車型參與,。入圍車型多是各品牌旗下小型電動(dòng)車或微型車輛,。
那么，農(nóng)村消費(fèi)者青睞哪一級(jí)別車型?《報(bào)告》通過對(duì)農(nóng)村價(jià)格購買力分析得出,，農(nóng)村消費(fèi)者新能源車價(jià)格需求與收入呈正比,，農(nóng)村居民普遍接受4萬—7萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的新能源車產(chǎn)品,。結(jié)合線上和線下綜合調(diào)研結(jié)果，并考慮到農(nóng)村居民實(shí)際收入情況,，農(nóng)村居民對(duì)購新能源車支出預(yù)期大多在7萬元以下,，且大部分集中在5萬元左右。
未來幾年,，汽車企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)推廣的新能源乘用車以價(jià)格親民,、配置實(shí)用、造型時(shí)尚的微型,、小型車為主,。
線上調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村居民能夠接受15萬元以上新能源車型的消費(fèi)者比例僅為24.2%,。
農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)新能源車輛續(xù)航里程期望值高,，但低續(xù)航、慢充車輛基本能夠滿足日常需要,。消費(fèi)者對(duì)新能源車?yán)m(xù)航里程,、充電速度有較高要求，但調(diào)研發(fā)現(xiàn),，如果考慮到購買成本因素,，在實(shí)際購買過程中會(huì)降低對(duì)車輛性能要求。
充電環(huán)節(jié)關(guān)注程度高
對(duì)于新能源消費(fèi)者來說,，伴隨整個(gè)新能源車使用周期的充電環(huán)節(jié)關(guān)乎使用體驗(yàn),。
對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者充電習(xí)慣與續(xù)航里程滿足度的調(diào)查顯示，續(xù)航里程在50公里,、150公里,、250公里、500公里的新能源車充電頻率,，分別為每天充電,、每周充電兩次、每周充電一次和兩周充電一次,。
與燃油車加油方式不同,，以慢充方式為主的新能源車每次充電常常需要?jiǎng)虞m6個(gè)小時(shí)左右的充電時(shí)長。而35.1%的消費(fèi)者希望充電時(shí)間不超過1個(gè)小時(shí),。能夠接受大于1個(gè)小時(shí),、小于3個(gè)小時(shí)充電時(shí)間的消費(fèi)者比例為28.7%，僅有8.2%的消費(fèi)者不在意充電時(shí)長,。
《報(bào)告》顯示,，充電設(shè)施安全性、充電速度和充電價(jià)格是農(nóng)村消費(fèi)者最關(guān)注的因素,。有43.4%受訪者將安全性視為最重要因素,，其次是充電速度和充電價(jià)格,，占比分別為25.3%和10.7%。而售后服務(wù),、操作便利度等方面,，農(nóng)村消費(fèi)者關(guān)注度較少。
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