7月15日,，工業(yè)和信息化部,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部,、商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》,，隨后,，各地方政府、汽車廠商陸續(xù)出臺相關(guān)配套政策,、措施,，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，促進新能源汽車在農(nóng)村推廣,、應(yīng)用,。目前市場層面已有立竿見影之效，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,，7月份我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛,，同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長,。8月新能源汽車銷量近11萬輛,，同比增長25.8%。
此次新能源汽車下鄉(xiāng),，與2009年首次“汽車下鄉(xiāng)”最大的不同,，在于國家層面沒有提供資金支持，改由企業(yè)主動讓利,，先后兩批,、共46款車型平均讓利2000元-5000元，多則上萬元,。參與下鄉(xiāng)的車型均來自自主品牌,，售價從3萬元-10萬元不等，配置豐富,、性價比高,。
新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，拓展農(nóng)村市場是大勢所趨。由于補貼政策的退坡,、市場的疲軟以及新冠疫情的沖擊,，今年上半年新能源汽車銷量39.3萬輛，同比下降36.3%,。在此背景下,，業(yè)內(nèi)人士曾多次呼吁啟動新能源汽車下鄉(xiāng)。
此時啟動新能源汽車下鄉(xiāng),，可謂水到渠成,、瓜熟蒂落。近年來,，我國農(nóng)村居民人均可支配收入不斷提高,，2019年達(dá)到1.6萬余元，為出行方式的升級打下了良好基礎(chǔ),。目前農(nóng)村地區(qū)摩托車,、兩輪電動車、三輪,、四輪農(nóng)用車數(shù)以億計,，這些交通工具支撐近6億農(nóng)村人口的經(jīng)濟發(fā)展和生活需求。其轉(zhuǎn)型升級,，助推農(nóng)村市場成為新能源汽車新的增長點,，并有望成為新能源汽車的一個新藍(lán)海。以 “微型電動車之城”柳州為例,，這座300萬人口的城市,，微型電動汽車?yán)塾嬩N售了6.5萬輛，達(dá)到每百人2輛的水準(zhǔn),，這是一個非?？捎^的數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，如果車企能充分利用好新能源汽車下鄉(xiāng)的政策東風(fēng),，將有望拉動新能源汽車千億級的市場增量。
要讓新能源汽車在鄉(xiāng)間大道上縱橫馳騁,，還有大量的工作要做,，當(dāng)務(wù)之急是加大新能源汽車的宣傳。農(nóng)村居民對新能源汽車的了解極為有限,，對產(chǎn)品質(zhì)量缺乏信心,，且普遍存在里程焦慮、維修保養(yǎng)方面的擔(dān)憂,。此次新能源汽車下鄉(xiāng),，是對農(nóng)村居民進行科普,、宣傳的極佳機會，應(yīng)充分利用電視,、廣播,、網(wǎng)絡(luò)等媒體，廣泛宣傳新能源汽車技術(shù),、產(chǎn)品及政策,，組織企業(yè)集中開展新能源汽車試乘試駕活動，提升農(nóng)村居民對新能源汽車的駕乘體驗和認(rèn)知,，營造新能源汽車推廣應(yīng)用的濃厚氛圍,，解除農(nóng)村居民的后顧之憂。
其次是完善充電基礎(chǔ)設(shè)施,。目前農(nóng)村地區(qū)的充電設(shè)施極為匱乏,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)幾乎一片空白。位于三峽庫區(qū)的重慶市開州區(qū),，是個有著168萬人口的行政大區(qū),，卻僅在城區(qū)有1個充電站，而且主要用于新能源公交車充電,?？h鄉(xiāng)區(qū)域充電設(shè)施的不足，嚴(yán)重制約了新能源汽車市場需求的釋放,。全國多個省市正在加快充電設(shè)施的建設(shè)與完善，像廣東計劃今年年底前建成充電樁超萬個,形成新能源汽車“走遍珠三角,、通達(dá)各地市”的充電網(wǎng)絡(luò),為新能源汽車觸達(dá)農(nóng)村區(qū)域提供保障,。青島今年的充電設(shè)施建設(shè)重點向農(nóng)村地區(qū)傾斜，并鼓勵充電運營企業(yè)推出充電服務(wù)優(yōu)惠措施,。
第三,，要開發(fā)適合時下農(nóng)村需求的車型。此次下鄉(xiāng)的車型,，與目前一二線城市主打的新能源汽車產(chǎn)品不同,，以A00級車型居多，無論是智能配置還是續(xù)航里程都有所縮減,，這種適當(dāng)“減配”,，也相應(yīng)降低了成本和售價。但是,，這樣的車型是否就是農(nóng)村消費者需要的?企業(yè)不能想當(dāng)然,，應(yīng)該通過這次下鄉(xiāng)活動，更多了解時下農(nóng)村居民真實的消費需求,，有針對性地推出適銷對路的新產(chǎn)品,。
第四,，下鄉(xiāng)政策長期化。本次新能源汽車下鄉(xiāng)從7月到12月,，只有半年時間,。在這么短的時間里，僅僅靠幾場專場活動,，要撬動農(nóng)村這一廣闊的大市場,，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府,、行業(yè)長期的推動,，需要汽車生產(chǎn)企業(yè)的不斷努力。在新能源汽車下鄉(xiāng)政策長期化的基礎(chǔ)上,，再借助市場化手段促使車企持續(xù)開發(fā),、推出滿足農(nóng)村市場需求的車型，才能真正實現(xiàn)新能源汽車下鄉(xiāng)政策的普惠初衷,。（中國消費者報 劉文新）
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