中國消費者報報道(記者吳博峰)一輛新能源車能夠?qū)崿F(xiàn)人們外出遠(yuǎn)足的愿望嗎?對于很多潛在新能源車消費者而言,，這是他們最迫切需要知道的答案。
事實上,，如果一款新能源車沒有長距離續(xù)航的能力,，那么所謂的智能網(wǎng)聯(lián)化、舒適性等加分項都會黯然失色,。續(xù)航能力,，是檢驗一款合格新能源車最基本的前提。
廣汽豐田iA5車身側(cè)面外觀,。 吳博峰/攝
作為廣汽豐田品牌旗下首款純電動車型,，iA5最令人矚目的，便是其出色的續(xù)航表現(xiàn),。iA5全系車型續(xù)航能力都為510公里,，體現(xiàn)出廣汽豐田重視消費者出行使用需求的決心。
《中國消費者報》記者本次試駕的是廣汽豐田iA5尊貴版,。為了檢驗車輛在實際道路的續(xù)航表現(xiàn),，試駕路線特意選擇工作日的城市道路為主，其中還包括10公里左右的快速道路,。按照導(dǎo)航地圖預(yù)計試駕全程約55公里,，對于出發(fā)時續(xù)航剩余298公里的iA5顯然沒有什么問題。
9月的北京,，雖然已入秋,，但午后的溫度依然讓人感到些許悶熱,。記者試駕全程將空調(diào)設(shè)置為自動模式,，在營造舒適車內(nèi)環(huán)境的同時，還可進(jìn)一步觀察車輛耗電量的表現(xiàn),。
廣汽豐田iA5內(nèi)飾設(shè)計,。 吳博峰/攝
試駕開始,，iA5在城市路段行駛的最直觀感受就是起步快，動力響應(yīng)及時,，記者感覺還未用力踩下油門踏板,，車輛動力輸出就已足夠使用。此外,，iA5的轉(zhuǎn)向也相對輕盈,，在擁堵路面行駛時，變道超車更加游刃有余,。
在高速道路上,，iA5動力表現(xiàn)也十分不錯。只要你深踩油門,，車輛就能回饋給你足夠的動力輸出,，在初段加速時尤為迅猛。此前,，記者在試駕其他品牌純電動車型時,，車輛在高速道路行駛多少顯得有些吃力。但這種情況,，在iA5身上并未見到,。
得益于良好的空間設(shè)計，記者駕乘均未有疲勞感,。前排座椅包裹性表現(xiàn)出色,，整體坐姿感受舒適，頭部空間尚可,。而后排座椅乘坐舒適性表現(xiàn)更優(yōu),，無論是頭部空間還是腿部空間都可以用寬裕來形容，完全能夠滿足消費者對于車內(nèi)空間的使用需求,。
廣汽豐田iA5后排座椅空間,。 吳博峰/攝
不得不說，具備這樣的空間優(yōu)勢,，還要歸功于廣汽的純電平臺,。
目前市場上不少新能源車采用傳統(tǒng)燃油車平臺打造而來，導(dǎo)致車輛在空間方面表現(xiàn)不佳,。反觀iA5車型,，最大限度地保證了寬綽的車內(nèi)空間和后備廂空間。據(jù)悉,，iA5后備箱容積高達(dá)453升,，和燃油版緊湊型轎車沒有差異。
隨著對車輛了解的深入，iA5的試駕之旅更加輕松,。經(jīng)過三個小時的試駕,，本次試駕告一段落。最終,，車輛續(xù)航里程停留在了223公里上,，實際消耗75公里，整體能耗表現(xiàn)控制在一個理想數(shù)值內(nèi),。如此算下來,，iA5實際行駛里程和車內(nèi)顯示屏幕中的里程衰減數(shù)據(jù)之間相差20公里?？紤]到開啟空調(diào)的額外消耗,，iA5實際道路工況續(xù)航能力將超過400公里，在同級別車型中位居前列,。
無論你是日常出行代步,，還是說走就走的旅行，廣汽豐田iA5都可以滿足你需求,。同時,，從使用成本角度來看，它的花費也會比燃油車型更低,，加上廣汽豐田官方提供的8年或15萬公里動力電池廠家質(zhì)保政策,，打消了消費者對新能源車的顧慮，使用起來更放心,。
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