中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)近年來,，在一些汽車新品發(fā)布會上,，新車發(fā)布常常攜保值無憂政策一同登場,，希望借此打消人們對于車輛“殘值”下降過快的顧慮,，已成為當(dāng)下企業(yè)的重要營銷手段,。
所謂無憂政策,，其實(shí)也就是汽車企業(yè)紛紛推出的回購計(jì)劃,。不少企業(yè)寄望于以此增強(qiáng)消費(fèi)者對產(chǎn)品價(jià)值的信心,。
那么，這一招能否真正奏效,，激發(fā)出消費(fèi)者的購車熱情?
車輛回購保證保值率
隨著汽車消費(fèi)理念逐步成熟,，消費(fèi)者在購買新車時(shí)，會將車輛保值率納入綜合產(chǎn)品力考核范圍,。由于車輛保值率表現(xiàn)直接關(guān)系到消費(fèi)者的用車成本,，其重要性日漸凸顯。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長朗學(xué)紅在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)連續(xù)三年下滑,，未來重點(diǎn)任務(wù)就是圍繞二手車市場加速整體汽車消費(fèi)循環(huán)，以滿足更多消費(fèi)者的用車需求,。“為消費(fèi)者提供一個(gè)公平,、客觀的車輛保值率，關(guān)系到消費(fèi)者的置換意愿,。”郎學(xué)紅強(qiáng)調(diào),。
作為未來汽車市場的引領(lǐng)者，新能源車保值率始終是市場關(guān)注熱點(diǎn),，也成為車企集中推出保值回購計(jì)劃的發(fā)力點(diǎn),。
不少車企在新車上市同時(shí)推出相應(yīng)的回購方案，以打消消費(fèi)者的購車顧慮,。 吳博峰/攝
自進(jìn)入市場化推廣階段以來,，新能源車市場發(fā)展迅猛，但市場保有量持續(xù)增長,，并未對新能源車保值率起到拉動提升作用,。
中國汽車流通協(xié)會本月發(fā)布的最新保值率報(bào)告顯示，新能源車除了特斯拉ModelX75D和ModelS兩款車型三年保值率分別達(dá)到68.4%和56.2%外,，其他新能源車三年保值率均低于五成,。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，傳祺 GS4 PHEV,、比亞迪宋DM,、寶馬i3等多款主流新能源車型三年保值率均低于40%,。而位列新能源車保值率榜單第十位的榮威e550車型三年保值率僅為23.1%。
使用時(shí)間按照該車型市場售價(jià)23.98萬元-25.98萬元來推算,，三年使用期后,，該車在二手車市場的價(jià)值將僅為5.54萬元-6萬元。這意味著,，如果這款車型行駛時(shí)間超過三年,，其車輛保值率會進(jìn)一步下降。一款售價(jià)25萬元的車輛,，三年后的市場價(jià)值驟降,，如此變化幅度令不少消費(fèi)者對新能源車望而卻步。
正因如此,，包括云度,、哪吒汽車、威馬,、小鵬,、幾何在內(nèi)多家車企都先后推出過品牌官方回購計(jì)劃，以改變新能源車保值率過低的現(xiàn)狀,。
推出回購方案的不止新能源車企業(yè),。
今年，上汽大眾針對凌渡,、朗逸等車型推出了相應(yīng)的保值回購方案,，并且給出的方案更加誘人，其中3年回購價(jià)格達(dá)七五折,，超出目前二手車市場價(jià)至少10%以上,。此外，北京現(xiàn)代也針對第十代索納塔推出了1年9折的車輛回購政策,。
回購方案意在增加客戶黏性
今年1-11月,，國內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷售110.9萬輛，同比增長3.9%,，實(shí)現(xiàn)首次正增長。如本月市場表現(xiàn)正常,，今年新能源車將重回正增長軌道,。而從前述二手車回購方案初衷來看，其提振消費(fèi)想法一望可知,，如能真正予消費(fèi)者以實(shí)惠,，其作用不容小覷。
近年來,，隨著《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》等政策密集發(fā)布,，新能源車產(chǎn)業(yè)逐步優(yōu)化,，新能源二手車市場也會在大形勢影響下逐步發(fā)展成熟。
隨著中高端新能源車的發(fā)展,，改善性需求將會是新能源車消費(fèi)者的主要置換特征,，尤其是對早期購買新能源車的消費(fèi)者更具吸引力。
中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會標(biāo)準(zhǔn)部于坤對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，新能源二手車作為二手車行業(yè)新興的一個(gè)分支,，既受新能源車行業(yè)影響，也受到二手車行業(yè)整體環(huán)境制約,。目前新能源二手車市場仍處于發(fā)展初級階段,，市場表現(xiàn)可以概括為需求少、殘值低的特點(diǎn),。“由于早期車型受技術(shù)因素影響,，在續(xù)航、穩(wěn)定性等方面確實(shí)很難適應(yīng)現(xiàn)在的市場情況,。”于坤說道,。
于坤認(rèn)為，新能源車保有量提升會使市場供給和需求陸續(xù)得到釋放,，加之技術(shù)進(jìn)步以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立,，新能源二手車將成為流通市場中的重要組成部分。
從市場發(fā)展來看,，此刻正處于新能源二手車市場爆發(fā)的前夜,。借助于回購方案的積極影響，不僅可以提升品牌經(jīng)銷商售后服務(wù)收入,，還可以直接抵車價(jià)換購新車,。
汽車企業(yè)推出的回購方案，可以被看作是提升能源車保值率的一次試水,。在車況良好的基礎(chǔ)上,，給消費(fèi)者提供一個(gè)相對有保障的回購渠道，解決了目前消費(fèi)者面臨的一大問題,。
回購集中在1-2年車輛
很多車企推出的車輛回購方案主要針對1-2年內(nèi)的車輛,。 資料圖片
隨著新一輪補(bǔ)貼政策推出時(shí)間的臨近，新能源車市場競爭會變得更加激烈,。從市場需求角度來看,，車企推出的回購政策有著持續(xù)市場需求。
不可否認(rèn),，車企推出回購政策是為了改善消費(fèi)者的合法權(quán)益以提振市場,，但同時(shí)也需要提防部分車企在落實(shí)回購政策上附加更多限制性條款。
一直以來,，業(yè)內(nèi)對車輛保值率公認(rèn)的年限是3年使用年限的剩余價(jià)值評估,。但《中國消費(fèi)者報(bào)》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，大多數(shù)車企推出的高回購政策是以1年或兩年時(shí)間期限為前提。
比如吉利汽車旗下幾何C可以新車價(jià)格七折保值價(jià)進(jìn)行回購,，但用車期限不得超過兩年;威馬推出的回購政策是車輛可以享受最高六折回購,，但同樣以兩年為期限。
暫且不論回購方案給出的價(jià)格是否吸引人,，問題的關(guān)鍵是,，汽車作為大型消費(fèi)產(chǎn)品，又有多少消費(fèi)者會在短短兩年時(shí)間內(nèi)選擇置換車輛?
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告2019-2020》顯示,，2019年使用年限在3年以內(nèi)準(zhǔn)新車交易量369.9萬輛,，占二手車市場總交易量的24.8%;使用年限在3至6年的二手車輛共交易614.4萬輛，占總交易量的41.2%,，在二手車市場占主流,。
記者通過對2016年至2019年二手車年齡數(shù)據(jù)比對發(fā)現(xiàn)，3年內(nèi)的二手車始終在23%左右徘徊,。這也意味著,，僅有不到四分之一的消費(fèi)者選擇在三年內(nèi)置換車輛。
本應(yīng)是為滿足消費(fèi)者需求而推出的回購方案,，卻刻意避開消費(fèi)者的用車習(xí)慣,，這樣的車齡限制讓人多少對車企誠意產(chǎn)生懷疑。
此外,，消費(fèi)者若想享受車企官方回購福利,，還需注意限制條款。比如在使用周期內(nèi),，車輛需在車企官方授權(quán)經(jīng)銷商定期進(jìn)行保養(yǎng)和維修;回購車輛必須保證車況良好,，無重大事故。
需要指出的是,，個(gè)別車企還對車輛行駛里程做出了明確限制,。以云度新能源為例，其要求消費(fèi)者車輛三年總行駛里程不得超過6萬公里,，若回購時(shí)超出這一標(biāo)準(zhǔn),，按照每超出1公里減扣1元抵繳。
汽車企業(yè)應(yīng)重視消費(fèi)市場反應(yīng)
雖然從發(fā)展?jié)摿薮蟮男履茉窜嚨秸紦?jù)市場絕對霸主地位的傳統(tǒng)燃油車,，都不約而同地推出了回購方案,，但令人遺憾的是，各大車企推出的回購方案大多在市場短暫亮相后便難覓其蹤跡,。
《中國消費(fèi)者報(bào)》記者通過市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，威馬汽車在2019年10月31日后未推出過官方回購方案,；哪吒汽車在今年6月30日后便下線了針對哪吒U的回購方案;云度新能源近兩年未推出任何回購方案,。
云度新能源汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人周良向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者透露,，此前云度新能源汽車推出的官方回購計(jì)劃自2018年后便已終止，目前尚未有繼續(xù)推出該計(jì)劃的確切消息,。未來,，云度新能源將根據(jù)市場發(fā)展形勢，對品牌相關(guān)政策做出調(diào)整,。
今年8月,，幾何C上市之初便推出了針對首任車主購車享受2年7折保值回購方案。12月21日,，記者致電幾何汽車官方客服了解到,，這一方案將于今年12月31日截止。至于明年是否還會延續(xù),，目前還沒有官方答復(fù),。
“考慮到新能源車保值率在短時(shí)間內(nèi)還不能顯著提升，未來還會有車企推出類似保值回購方案,。”在郎學(xué)紅看來,，下一家車企發(fā)布官方回購方案只是時(shí)間問題。
“新能源車殘值是消費(fèi)者最為擔(dān)心的問題,，需要汽車企業(yè)盡量去消除顧慮,。在解決保值率的問題上，是一個(gè)不斷前瞻預(yù)測和反饋校正的過程,。業(yè)內(nèi)要注重過程中的變化,，尤其是消費(fèi)市場的反應(yīng)，所有的問題都要用前瞻性的視野,，否則會落后于時(shí)代,。”中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者說道。
不難看出,，無論是從擴(kuò)大品牌影響力,，還是增加用戶黏性角度，汽車企業(yè)都會在發(fā)展新能源車的同時(shí),，兼顧車輛回購,。不過，只有制定得科學(xué)合理,，回購方案才能真正被消費(fèi)者認(rèn)可,。
