中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)過去的一年里，國內(nèi)汽車市場銷量一度出現(xiàn)大幅下滑,。但隨著汽車企業(yè)積極復(fù)工以及多重利好政策不斷刺激,，國內(nèi)車市自去年4月開始轉(zhuǎn)暖，最終市場表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期,。
今年,，業(yè)內(nèi)期盼國內(nèi)車市實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。就如何完成車市增長目標(biāo),、激發(fā)消費(fèi)市場活力等問題,，《中國消費(fèi)者報(bào)》記者專訪了部分汽車領(lǐng)域權(quán)威專家,，希望他們的真知灼見能夠?yàn)槠囀袌霭l(fā)展帶來有益啟示。
師建華：積極迎接車市新格局
“經(jīng)過去年汽車市場充分調(diào)整,，希望今年國內(nèi)汽車市場能夠收獲一個令業(yè)內(nèi)滿意的結(jié)果,。對于汽車市場而言，銷量正增長帶來的積極變化不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)方面,，更為汽車消費(fèi)市場穩(wěn)定發(fā)展注入有力信心,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》專訪時表示，今年年初國內(nèi)汽車市場良好開端,，為實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)打下了良好基礎(chǔ),。
師建華表示，汽車是消費(fèi)領(lǐng)域的大宗型產(chǎn)品,，是保持消費(fèi)市場穩(wěn)定的關(guān)鍵性因素,。長期以來，汽車零售總額占全國社會消費(fèi)品零售總額10%左右,，對消費(fèi)市場發(fā)展作出了很大貢獻(xiàn),。
去年以來，各地多部門出臺一系列支持汽車市場發(fā)展,、鼓勵汽車消費(fèi)的政策和措施。在此背景下,，汽車企業(yè)需要將重心放在滿足消費(fèi)者需求上,，從而拉動汽車消費(fèi)。
國內(nèi)汽車市場變化速度之快,，超越了以往任何一個時期,。汽車行業(yè)不斷有新興技術(shù)涌入，各大車企需盡快調(diào)整固有思維,，以積極姿態(tài)迎接新市場格局,。
師建華認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是重新定義汽車的開始,，也直接推動了汽車產(chǎn)品加速變革,。汽車正在向移動智能終端轉(zhuǎn)變，數(shù)字化和大數(shù)據(jù)共享使車輛使用功能得到大幅提升,。此外,，數(shù)字化的應(yīng)用也在顛覆傳統(tǒng)售后服務(wù)，汽車企業(yè)以及汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商也需快速邁入數(shù)字化時代,，根據(jù)消費(fèi)市場變化提供相應(yīng)服務(wù),。
師建華表示：“汽車市場競爭是殘酷的。近年來,，多家車企因產(chǎn)品力不足退出國內(nèi)市場,，‘退市機(jī)制’正式開啟,，表明了國內(nèi)車市也進(jìn)入了新的競爭模式。汽車企業(yè)需居安思危,，重視核心技術(shù)研發(fā),，將產(chǎn)品創(chuàng)新納入車企創(chuàng)新戰(zhàn)略體系中。”
陳清泰：車企市場地位正在重新洗牌
“在市值排名前十的汽車企業(yè)中,，特斯拉,、比亞迪和蔚來三家新造車品牌進(jìn)入榜單，均已超越通用,、大眾,、本田等全球主流車企，這反映出汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大變革時期,，汽車企業(yè)的市場地位正在加速洗牌,。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者說道。
陳清泰認(rèn)為,，在全球率先推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化的節(jié)點(diǎn)上,，我國較好地把握住了汽車電動化的發(fā)展趨勢，贏得了換道先行的發(fā)展機(jī)遇,。在多家新造車品牌受資本市場青睞背后,，是對國產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)型的認(rèn)可。
陳清泰表示,，在前30家汽車企業(yè)市值排名中,，自主品牌占有9席，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入世界第一梯隊(duì),，中高端品牌開始挑戰(zhàn)老品牌,，進(jìn)入國際市場的大門或從此開啟。
新造車品牌發(fā)展的一舉一動,，都受到市場各方的關(guān)注,。陳清泰表示，有人將新造車品牌比作傳統(tǒng)汽車的顛覆者,。但他們的資產(chǎn)規(guī)模,、生產(chǎn)體量、銷售收入,、盈利水平都遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)主流車企,。而即便如此，新造車品牌依然得到了資本市場的垂青,，耐人尋味,。新造車品牌受到如此多的市場關(guān)注，與其有較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)基因、在產(chǎn)品技術(shù)和商業(yè)模式方面的創(chuàng)新有直接關(guān)聯(lián),。
在陳清泰眼中,，不僅是新造車品牌，包括比亞迪汽車在內(nèi)有更強(qiáng)科技創(chuàng)新能力的汽車企業(yè),，均有很大可能依靠科技創(chuàng)新形成良性循環(huán),，最終贏得消費(fèi)市場的認(rèn)可。
面對著電氣化的發(fā)展浪潮,，傳統(tǒng)車企如何應(yīng)對?陳清泰認(rèn)為,，新造車品牌得到資本市場高度青睞，在很大程度上激勵了傳統(tǒng)車企,，堅(jiān)定了發(fā)展新能源車的信心,。比如打造電動車專屬平臺、推出針對新能源車產(chǎn)品的金融政策等,，都會成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型方向,。同時，借助傳統(tǒng)車企擁有的經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，為消費(fèi)者提供更好的售后服務(wù),。
肖政三：消費(fèi)者的信賴就是市場動力
“隨著二手車市場環(huán)境得到持續(xù)凈化，目前國內(nèi)二手車市場消費(fèi)環(huán)境已經(jīng)有了非常明顯的改善,。”中國汽車流通協(xié)會副會長肖政三在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》專訪時表示,，重構(gòu)令消費(fèi)者放心的二手車市場消費(fèi)環(huán)境，加快汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條循環(huán),。
肖政三認(rèn)為,，保持二手車市場影響力的最重要因素就是用實(shí)際行動贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。當(dāng)前,，我國汽車保有量近3億，如此大市場體量背景下,，二手車市場還有著巨大的發(fā)展空間,。
車況信息不對稱是二手車市場存在已久的問題。肖政三表示,，讓消費(fèi)者了解車輛真實(shí)情況是二手車經(jīng)銷商的義務(wù),，更是市場從業(yè)者的責(zé)任。在保證車況信息透明情況下,，二手車輛的價(jià)格也將更加透明,。此外，中國汽車流通協(xié)會倡導(dǎo)全行業(yè)評估機(jī)構(gòu)對車況進(jìn)行檢測,，從業(yè)人員需嚴(yán)格按照《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn),，開展檢測和評估業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
一直以來,，二手車消費(fèi)者難以享受到同新車產(chǎn)品一樣的服務(wù),。肖政三認(rèn)為，雖然近年來二手車經(jīng)銷商在延伸服務(wù)方面有所進(jìn)步,，但還有較大提升空間,。二手車經(jīng)銷商要樹立品牌意識、服務(wù)意識,，建立售后服務(wù)體系,，包括為消費(fèi)者提供資金、延保政策,、維修服務(wù)等,。只有解決好縈繞在消費(fèi)者心頭的困擾，消費(fèi)者才會對二手車產(chǎn)生信賴,。
肖政三認(rèn)為,，沒有消費(fèi)者信賴為基礎(chǔ)，二手車市場就不可能有大的發(fā)展,。所以,，二手車經(jīng)銷商必須明確，自律和誠信是二手車經(jīng)營的底線,。
去年以來,，二手車市場迎來了多個利好政策。肖政三表示,，政策的推出,，將進(jìn)一步提升消費(fèi)市場對二手車信賴度。相信在各方努力下,，國內(nèi)二手車市場發(fā)展會在今年重新駛?cè)氚l(fā)展快車道,，預(yù)計(jì)今年全國二手車銷量至少同比增長10%，年銷量突破1600萬輛,。
周鶴良：自主品牌新能源車市場未來可期
“目前我國新能源車發(fā)展勢頭良好,，已連續(xù)6年蟬聯(lián)世界最大新能源車市場。未來,，新能源車將進(jìn)入快速普及期,，成為千家萬戶出行的首選工具。”中國電工技術(shù)學(xué)會電動車輛專業(yè)委員會主任委員周鶴良在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》專訪時表示,，到2030年,，新能源車年銷量有望達(dá)到1500萬輛，占全年市場銷量50%,。
周鶴良表示,，從目前市場體量來看,，可能有些人認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)有些遙遠(yuǎn)。但如果回到十年前,，又有多少人能想到今天的國內(nèi)新能源車市場發(fā)展情況,？對市場前景的預(yù)判底氣來自于政策層面的持續(xù)推動。
近年來,，有關(guān)新能源車?yán)谜卟粩嗤瞥?，覆蓋生產(chǎn)、購買,、使用等多個環(huán)節(jié),。周鶴良表示，在政策的保駕護(hù)航下,，我國新能源車在市場體量,、產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā),、專業(yè)人才等方面,，均處于世界前列。其中,，專業(yè)人才隊(duì)伍是保障車企核心競爭力的核心要素,。
周鶴良認(rèn)為，在新能源車電池,、電機(jī)和電控三個核心方面,，自主品牌研發(fā)水平較高，甚至部分自主品牌車型處于行業(yè)領(lǐng)先地位,。未來,，自主品牌在保持產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的同時，如何穩(wěn)步提升技術(shù)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率,，形成更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是一個亟待解決的問題。
在傳統(tǒng)燃油車市場中,，外資品牌長期占據(jù)主導(dǎo)地位,。對此，周鶴良表示：“既然有了比傳統(tǒng)燃油車更雄厚的發(fā)展底蘊(yùn),，自主品牌要抓住電動化轉(zhuǎn)型的難得機(jī)遇，通過技術(shù)研發(fā)提升品牌科技屬性,，努力創(chuàng)造更多核心領(lǐng)域的技術(shù)專利,，為市場競爭提供有力支撐。新能源車發(fā)展前景十分廣闊,，希望看到自主品牌一步一個腳印,，推進(jìn)品牌化進(jìn)程。”
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