中國消費者報南京訊（記者吳博峰）近年來,，隨著汽車市場競爭不斷加劇，曾以外觀設(shè)計和性價比取勝市場的韓系品牌優(yōu)勢不再,。
豪華品牌市場逆勢增長,、合資品牌車型價格不斷下探,，自主品牌迅速崛起,，韓系車如何在競爭激烈的汽車市場中尋求生機？4月12日,，北京現(xiàn)代用第五代途勝L上市給出了答案,。
北京現(xiàn)代第五代途勝上市現(xiàn)場。吳博峰 攝
北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤在接受《中國消費者報》記者專訪時表示,，第五代途勝L上市,，不僅豐富了北京現(xiàn)代緊湊級SUV市場競爭力，更肩負(fù)著助推品牌力上升的重任,。“去年現(xiàn)代汽車在全球新能源車銷售排名第四,，但在國內(nèi)汽車市場中，北京現(xiàn)代的品牌影響力卻呈下降趨勢,。因此,，希望通過一款款新車，把現(xiàn)代汽車在國內(nèi)市場影響力恢復(fù)到正常水平,，從而帶動北京現(xiàn)代的市場銷量,。”他說道。
伴隨國內(nèi)汽車市場愈加成熟,，品牌影響力成為各大車企的市場營銷重點,。作為車企最大資產(chǎn)，它將在很長一段時間內(nèi)助推品牌市場發(fā)展,。
曾幾何時,，北京現(xiàn)代曾是國內(nèi)乘用車市場的頭部車企之一，旗下伊蘭特,、索納塔,、途勝等多款車型，在消費市場中擁有眾多擁躉,。
2016年,，北京現(xiàn)代全年銷量就突破114萬輛，同比增長14.05%,，超額完成當(dāng)年銷量任務(wù),。
令人遺憾的是，2017年,，北京現(xiàn)代全年銷量僅為82萬輛,，同比下跌近三成。新車市場持續(xù)表現(xiàn)不佳,，北京現(xiàn)代自此開啟了漫長的品牌力回升之路,。而今，北京現(xiàn)代希望以第五代途勝L上市為起點，重新奪回屬于市場優(yōu)勢,。
北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理杜君保在接受《中國消費者報》記者專訪時表示,，第一代途勝車型上市曾為北京現(xiàn)代銷量帶來顯著提升，品牌開始真正實現(xiàn)盈利也是從這款車開始,。由于上一代途勝在品質(zhì)和市場表現(xiàn)方面令人失望,，所以北京現(xiàn)代對第五代途勝L傾盡心血，尤其在質(zhì)量和技術(shù)提升方面,，希望藉此改變消費者對于途勝車型的認(rèn)知,。
如今，SUV已成為國內(nèi)乘用車市場最大細分市場,，可越野,、可家用的城市SUV是主流消費群體追捧的對象。其實,，途勝車型正是城市SUV概念較早的涉及者,。
不過，對于消費者而言,，一款車型發(fā)展歷程固然重要,，但滿足實際使用需求的配置更為關(guān)鍵。
第五代途勝L是基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺打造的首款SUV車型,。吳博峰 攝
杜君保表示：“如果一款車型連消費者基礎(chǔ)需求都不能滿足,，那就不能稱之為一款合格車型。”
據(jù)悉,，第五代途勝L是基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺打造的首款SUV車型,，它搭載了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)創(chuàng)新科技，在動力性能提升4%同時,，油耗降低5%,。
長軸距是途勝L在空間方面的最大變化。I-GMP平臺為車輛提供了更寬敞空間,，在駕乘人員乘坐和載物能力方面均有所改善,。此外，第五代途勝L搭載智心合一安全系統(tǒng),，擁有23項高級駕駛輔助系統(tǒng)配置,，能實現(xiàn)L2級自動駕駛，提升用車便利性和安全性,。
第五代途勝L市場售價區(qū)間在16.18萬-20.18萬元,。按照北京現(xiàn)代說法，第五代途勝L主銷車型打入17萬元區(qū)間,。
眾所周知,，17萬元區(qū)間是緊湊型SUV非常敏感的一個價格區(qū)間,，大眾途岳、本田CR-V,、福特翼虎等多款合資品牌同級別熱銷車型均處于這一區(qū)間,。這是否會對第五代途勝L未來市場銷售帶來影響,？
樊京濤表示,，上一代途勝售價在14.5萬元左右，在老款車型基礎(chǔ)上提升市場售價,，確實是一個很大挑戰(zhàn),。但第五代途勝L從車機智能網(wǎng)聯(lián)到動力提升，再到智能化和自動駕駛技術(shù)的引入,，對于主流消費群體有很大吸引力,。從商品性上，這是一款滿足年輕人需求的產(chǎn)品,。
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