從流水線生產(chǎn)到模塊化平臺，汽車平臺技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn),，平臺進(jìn)化不同于外觀變化那么顯而易見,，但卻影響著造型、空間,、動力,、行駛質(zhì)感甚至是每一個零件的布局。平臺技術(shù)也代表著車企的研發(fā)實(shí)力,，優(yōu)秀的平臺不僅能夠誕生更多更出色的產(chǎn)品,，也能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，推動汽車工業(yè)不斷向前,。
前不久上市的北京現(xiàn)代第五代途勝L正是這樣一款具有革新性的產(chǎn)品,?；诂F(xiàn)代汽車最新i-GMP平臺所打造的第五代途勝L擁有非常出色的產(chǎn)品力表現(xiàn),，下面我們就來了解一下i-GMP平臺究竟有何魔力。
平臺進(jìn)化之路 從手工定制到模塊化
在汽車誕生之初,，所有產(chǎn)品都是采用“手工作坊”式的生產(chǎn)模式,。那時候的“純手工打造”并不是為了精致高端,，而是受生產(chǎn)技術(shù)所限,，汽車生產(chǎn)只能由人工來完成。高昂的生產(chǎn)成本與品控問題讓汽車成為當(dāng)時的奢侈品,。如何將汽車生產(chǎn)“標(biāo)準(zhǔn)化”,，成為各個品牌繼續(xù)攻克的難題。
這道難題由福特汽車在20世紀(jì)初率先打破,，“流水線”式生產(chǎn)完美平衡了生產(chǎn)成本與質(zhì)量。流水線大幅度降低了生產(chǎn)周期,、人工成本以及售價,，使得汽車從“奢侈品”逐漸得到普及,，汽車的整體性能也得到了大幅增強(qiáng),。
隨著市場競爭加劇,，汽車產(chǎn)品生命周期縮短,，車型更新?lián)Q代速度加快，流水線式生產(chǎn)已經(jīng)不能滿足市場需求,，在20世紀(jì)80年代“平臺化”研發(fā)生產(chǎn)模式應(yīng)運(yùn)而生,。而今天占據(jù)主流的“模塊化平臺”可以看作是平臺化的進(jìn)化版，廠商可以從消費(fèi)者需求出發(fā),，進(jìn)行汽車模塊的匹配設(shè)計,，包括發(fā)動機(jī)艙、乘員艙,、底盤,、電氣架構(gòu)等。第五代途勝L所采用的i-GMP平臺就是當(dāng)今先進(jìn)的平臺構(gòu)架之一,。
i-GMP平臺助力 五大優(yōu)勢打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
早在2008年,，現(xiàn)代汽車第一代i-GMP平臺就已經(jīng)量產(chǎn)應(yīng)用，率先將發(fā)動機(jī)艙,、底盤,、電氣系統(tǒng)等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化共享化設(shè)計，這在當(dāng)時是非常超前的,，也為后續(xù)車型研發(fā)打下堅實(shí)基礎(chǔ),。而第五代途勝L所采用的i-GMP平臺經(jīng)過10余年的進(jìn)化演變，具備了設(shè)計更創(chuàng)新,、碰撞更安全,、能效更卓越、操控更運(yùn)動,、空間更舒適五大核心優(yōu)勢,，大幅提高車輛基本性能。
第五代途勝L具有短前懸,、長軸距,、長后懸、低重心的設(shè)計特點(diǎn),，這在傳統(tǒng)SUV車型中是不常見的,。尤其是對于SUV車型來說，機(jī)械艙,、乘用艙,、行李艙的比例關(guān)系要有取舍，很難達(dá)到平衡,。而i-GMP平臺通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)艙布局結(jié)構(gòu),，更大程度提升座艙空間。第五代途勝L的車身更寬更舒適,，行李艙容積最大可擴(kuò)展至1904L,。
安全性方面，i-GMP平臺底盤結(jié)構(gòu)采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼,，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上,。第五代途勝L的發(fā)動機(jī)艙采用多重骨架結(jié)構(gòu)，能有效分散車體吸收的沖擊力,，保證駕駛艙的安全性,。發(fā)生偏置碰撞時，車身會延側(cè)向滑出,，而不會發(fā)生橫向旋轉(zhuǎn),，防止乘員頭部和頸部受到扭轉(zhuǎn)損傷，同時避免二次碰撞的發(fā)生,。
一提到能效與操控,，大多數(shù)人都覺得這些和SUV車型不沾邊，而得益于i-GMP平臺讓第五代途勝L能夠?qū)崿F(xiàn)超高能效與出色的操控表現(xiàn),，打破了人們的傳統(tǒng)認(rèn)知,。i-GMP平臺對發(fā)動機(jī)艙、座椅位置,、車廂地板,、后備箱等采用下置式設(shè)計，使車身重心降低,，提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性,。同時，i-GMP平臺優(yōu)化了車輛的動力總成布局,，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置,，且將安裝位置向下移動，實(shí)現(xiàn)車身重量配置的優(yōu)化,，讓車輛轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn),，提高了車輛運(yùn)動性能,。
百公里6L低油耗 動力性能高效節(jié)能兼?zhèn)?/strong>
動力與油耗很難兼顧，第五代途勝L得益于i-GMP平臺和CVVD技術(shù)加持,，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動力與低能耗,，真正做到“魚和熊掌可兼得”。新車通過i-GMP平臺技術(shù)通用性更高的優(yōu)勢,，將新一代Smartstream動力總成系統(tǒng)引入,，達(dá)到高效低能耗的動力表現(xiàn)。
第五代途勝L所搭載的1.5T-GDI發(fā)動機(jī)采用了全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù),，最大功率達(dá)到147kW,，最大扭矩253N·m，在性能超越同級別1.5T發(fā)動機(jī)的同時油耗更低,。在CVVD技術(shù)幫助下,，發(fā)動機(jī)可根據(jù)定速行駛,、加速行駛等形式條件,，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，無須在性能和燃油效率之間妥協(xié),。性能數(shù)據(jù)上,，可實(shí)現(xiàn)性能提升4%、能耗降低5%,、排放減少12%,。第五代途勝L的百公里綜合工況油耗僅為6L，動力效能卓越,。
綜合來看,，第五代途勝L在空間、能效,、操控性及動力等方面擁有了出色表現(xiàn),，最新i-GMP平臺與CVVD技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用。對于SUV車型來說,，空間,、動力與能耗是大家最為關(guān)注的，而第五代途勝L在這幾方面表現(xiàn)都很出色,，如此強(qiáng)大的綜合實(shí)力正是一款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品所具備的,。(薛君)
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