從流水線(xiàn)生產(chǎn)到模塊化平臺(tái),，汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn),，平臺(tái)進(jìn)化不同于外觀(guān)變化那么顯而易見(jiàn)，但卻影響著造型,、空間,、動(dòng)力、行駛質(zhì)感甚至是每一個(gè)零件的布局,。平臺(tái)技術(shù)也代表著車(chē)企的研發(fā)實(shí)力,，優(yōu)秀的平臺(tái)不僅能夠誕生更多更出色的產(chǎn)品，也能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)不斷向前,。
前不久上市的北京現(xiàn)代第五代途勝L正是這樣一款具有革新性的產(chǎn)品,。基于現(xiàn)代汽車(chē)最新i-GMP平臺(tái)所打造的第五代途勝L擁有非常出色的產(chǎn)品力表現(xiàn),，下面我們就來(lái)了解一下i-GMP平臺(tái)究竟有何魔力,。
平臺(tái)進(jìn)化之路 從手工定制到模塊化
在汽車(chē)誕生之初，所有產(chǎn)品都是采用“手工作坊”式的生產(chǎn)模式,。那時(shí)候的“純手工打造”并不是為了精致高端,，而是受生產(chǎn)技術(shù)所限，汽車(chē)生產(chǎn)只能由人工來(lái)完成,。高昂的生產(chǎn)成本與品控問(wèn)題讓汽車(chē)成為當(dāng)時(shí)的奢侈品,。如何將汽車(chē)生產(chǎn)“標(biāo)準(zhǔn)化”，成為各個(gè)品牌繼續(xù)攻克的難題,。
這道難題由福特汽車(chē)在20世紀(jì)初率先打破,，“流水線(xiàn)”式生產(chǎn)完美平衡了生產(chǎn)成本與質(zhì)量。流水線(xiàn)大幅度降低了生產(chǎn)周期,、人工成本以及售價(jià),，使得汽車(chē)從“奢侈品”逐漸得到普及，汽車(chē)的整體性能也得到了大幅增強(qiáng),。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，汽車(chē)產(chǎn)品生命周期縮短，車(chē)型更新?lián)Q代速度加快,，流水線(xiàn)式生產(chǎn)已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,，在20世紀(jì)80年代“平臺(tái)化”研發(fā)生產(chǎn)模式應(yīng)運(yùn)而生。而今天占據(jù)主流的“模塊化平臺(tái)”可以看作是平臺(tái)化的進(jìn)化版,，廠(chǎng)商可以從消費(fèi)者需求出發(fā),，進(jìn)行汽車(chē)模塊的匹配設(shè)計(jì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、乘員艙,、底盤(pán)、電氣架構(gòu)等,。第五代途勝L所采用的i-GMP平臺(tái)就是當(dāng)今先進(jìn)的平臺(tái)構(gòu)架之一,。
i-GMP平臺(tái)助力 五大優(yōu)勢(shì)打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
早在2008年，現(xiàn)代汽車(chē)第一代i-GMP平臺(tái)就已經(jīng)量產(chǎn)應(yīng)用,，率先將發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、底盤(pán)、電氣系統(tǒng)等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化共享化設(shè)計(jì),，這在當(dāng)時(shí)是非常超前的,，也為后續(xù)車(chē)型研發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而第五代途勝L所采用的i-GMP平臺(tái)經(jīng)過(guò)10余年的進(jìn)化演變，具備了設(shè)計(jì)更創(chuàng)新,、碰撞更安全,、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng),、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì),，大幅提高車(chē)輛基本性能。
第五代途勝L具有短前懸,、長(zhǎng)軸距,、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn),，這在傳統(tǒng)SUV車(chē)型中是不常見(jiàn)的,。尤其是對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，機(jī)械艙,、乘用艙,、行李艙的比例關(guān)系要有取舍，很難達(dá)到平衡,。而i-GMP平臺(tái)通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局結(jié)構(gòu),，更大程度提升座艙空間,。第五代途勝L的車(chē)身更寬更舒適,，行李艙容積最大可擴(kuò)展至1904L。
安全性方面,，i-GMP平臺(tái)底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼,，使車(chē)身平均強(qiáng)度提高了10%以上。第五代途勝L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用多重骨架結(jié)構(gòu),，能有效分散車(chē)體吸收的沖擊力,，保證駕駛艙的安全性。發(fā)生偏置碰撞時(shí),，車(chē)身會(huì)延側(cè)向滑出,，而不會(huì)發(fā)生橫向旋轉(zhuǎn)，防止乘員頭部和頸部受到扭轉(zhuǎn)損傷,，同時(shí)避免二次碰撞的發(fā)生,。
一提到能效與操控，大多數(shù)人都覺(jué)得這些和SUV車(chē)型不沾邊,，而得益于i-GMP平臺(tái)讓第五代途勝L能夠?qū)崿F(xiàn)超高能效與出色的操控表現(xiàn),，打破了人們的傳統(tǒng)認(rèn)知。i-GMP平臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙,、座椅位置,、車(chē)廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì)，使車(chē)身重心降低,，提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性,。同時(shí)，i-GMP平臺(tái)優(yōu)化了車(chē)輛的動(dòng)力總成布局,，將主要部件及電池等較重的配件移至車(chē)體中心位置,，且將安裝位置向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身重量配置的優(yōu)化,，讓車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn),，提高了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能。
百公里6L低油耗 動(dòng)力性能高效節(jié)能兼?zhèn)?/strong>
動(dòng)力與油耗很難兼顧,，第五代途勝L得益于i-GMP平臺(tái)和CVVD技術(shù)加持,，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力與低能耗，真正做到“魚(yú)和熊掌可兼得”,。新車(chē)通過(guò)i-GMP平臺(tái)技術(shù)通用性更高的優(yōu)勢(shì),，將新一代Smartstream動(dòng)力總成系統(tǒng)引入，達(dá)到高效低能耗的動(dòng)力表現(xiàn),。
第五代途勝L所搭載的1.5T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù),，最大功率達(dá)到147kW，最大扭矩253N·m,，在性能超越同級(jí)別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)油耗更低,。在CVVD技術(shù)幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)定速行駛,、加速行駛等形式條件,，合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，無(wú)須在性能和燃油效率之間妥協(xié),。性能數(shù)據(jù)上,，可實(shí)現(xiàn)性能提升4%、能耗降低5%,、排放減少12%,。第五代途勝L的百公里綜合工況油耗僅為6L，動(dòng)力效能卓越,。
綜合來(lái)看,，第五代途勝L在空間、能效,、操控性及動(dòng)力等方面擁有了出色表現(xiàn),，最新i-GMP平臺(tái)與CVVD技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用。對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō),，空間,、動(dòng)力與能耗是大家最為關(guān)注的，而第五代途勝L在這幾方面表現(xiàn)都很出色，如此強(qiáng)大的綜合實(shí)力正是一款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品所具備的,。(薛君)
官方微信公眾號(hào)
官方微博
