中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）8月9日,，演員于月仙在內(nèi)蒙古阿拉善的車禍引發(fā)廣泛關(guān)注,。
警方公布的調(diào)查結(jié)果顯示，一輛行駛在公路上的SUV在所有車內(nèi)乘員系上安全帶的情況下,，與兩只駱駝發(fā)生碰撞,，最終導(dǎo)致車內(nèi)副駕駛后方乘員不幸遇難。
據(jù)了解,，造成本次事故原因除超速行駛外,，不少人根據(jù)車禍現(xiàn)場(chǎng)事故圖將矛頭指向了全景天窗?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者從公開的相關(guān)影像資料了解到,，事故車輛頂部直接被掀開，全景天窗不見了蹤影,。
一時(shí)間,，全景天窗是否安全成為人們熱議的話題。
全景天窗安全性能否有保證
“手牽手一步兩步三步四步望著天,，看星星一顆兩顆三顆四顆連成線……”對(duì)于很多消費(fèi)者而言,，在車內(nèi)仰望星空或許就是他們理想的浪漫生活場(chǎng)景,。
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此前，全球知名汽車天窗制造商偉巴斯特發(fā)布的《中國(guó)汽車天窗消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告》顯示,，近年來,，中國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)天窗意愿持續(xù)上升，95%的消費(fèi)者傾向于購(gòu)買配備天窗的車輛,。其中,，消費(fèi)者對(duì)小天窗購(gòu)買意愿明顯下降，與之形成鮮明對(duì)比的是,，消費(fèi)者更加傾向于配備大尺寸天窗的車輛,。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，消費(fèi)者選擇配備天窗的車輛已不僅是出于外觀裝飾的考慮,，而是車輛使用方式的客觀需求,，一種生活方式的體現(xiàn)。
隨著消費(fèi)者品質(zhì)消費(fèi)需求日益增長(zhǎng),，全景天窗被廣泛應(yīng)用在量產(chǎn)車型上,。
據(jù)了解，汽車全景天窗玻璃材質(zhì)以經(jīng)過特殊處理的鋼化玻璃為主,。一汽-大眾奧迪北京聯(lián)拓奧通汽車貿(mào)易有限公司銷售顧問楊赫表示,，鋼化玻璃強(qiáng)度非常高，在日常使用過程中不易損壞,，且在撞擊后由于其自身特性會(huì)變成細(xì)小顆粒,，從而將對(duì)車內(nèi)人員的傷害降到最低。“平時(shí)到店維修車輛的消費(fèi)者中,，因車輛全景天窗質(zhì)量來選擇維修的占比極低,，這也說明了全景天窗質(zhì)量的可靠性。”他說道,。
為了衡量全景天窗的防護(hù)安全性,，業(yè)內(nèi)慣用車頂抗壓強(qiáng)度測(cè)試來檢驗(yàn)天窗安全等級(jí)，也是綜合評(píng)價(jià)車輛碰撞安全性的重要指標(biāo)之一,。
中保研汽車技術(shù)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱中保研）試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,，配置全景天窗的車輛在車頂強(qiáng)度測(cè)試中整體表現(xiàn)良好。其中,，2020年,，中保研測(cè)試的奔馳GLCL車頂強(qiáng)度測(cè)試峰值荷載達(dá)122316牛，相當(dāng)于整車的6.75倍,。配備全景天窗的領(lǐng)克05,、奔馳C級(jí)、奧迪A6L等多款車型在車頂強(qiáng)度測(cè)試中均獲得G級(jí)（優(yōu)秀）評(píng)價(jià),。
雖然種種數(shù)據(jù)顯示,，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，全景天窗具有相當(dāng)穩(wěn)定的可靠性,，但車頂靜壓數(shù)據(jù)無法和翻滾事故中的車輛安全性相提并論,。
一位曾經(jīng)參與車輛安全碰撞測(cè)試、目前身為某自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證的工程師在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，不同于剮蹭,、追尾等輕微事故，車輛翻滾具有一定隨機(jī)性,，受力點(diǎn)的細(xì)微變化就有可能導(dǎo)致事故車輛出現(xiàn)截然不同的結(jié)果,。“即便在車內(nèi)乘員系上安全帶的情況下，乘員依然有可能受傷,，全景天窗的配置是否會(huì)影響到車身結(jié)構(gòu)的變化值得探討,。”
車輛安全與高強(qiáng)度鋼應(yīng)用呈正相關(guān)
相比普通天窗，全景天窗面積更大,，甚至是整塊玻璃覆蓋在車頂,。而給車輛配備全景天窗，就要舍棄原本安裝在此位置的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例,。
這是否會(huì)導(dǎo)致車輛安全性降低,，市場(chǎng)上始終存在不同聲音。
事實(shí)上,，汽車車身結(jié)構(gòu)主要有兩種材料：普通強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度鋼材,。近年來車輛安全性受到廣泛關(guān)注，主流車企紛紛增加了高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例,。據(jù)了解,，大眾凌渡、別克威朗,、上汽大通D90等車型的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例均在50%以上,。其中，大眾凌渡高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例在80%以上,。
高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例與車輛碰撞安全性呈正相關(guān),。汽車安全碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)也證明了這一結(jié)論。中汽中心C-NCAP2020年碰撞測(cè)試成績(jī)顯示,，一汽紅旗HS5,、奔馳GLB、東風(fēng)日產(chǎn)天籟等車型在碰撞中獲得五星評(píng)價(jià),，均與自身應(yīng)用一定比例高強(qiáng)度鋼有關(guān),。
前述工程師對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，全景天窗大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)以來,，車企更加重視車輛安全性,，并通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)和受力點(diǎn)的優(yōu)化,，來提升全景天窗的抗壓性。“理論上,，全景天窗通過行業(yè)靜壓測(cè)試沒有問題,，但關(guān)鍵在于，車頂測(cè)試中檢測(cè)位置位于車頂兩端,，并非人們想象中的天窗中心位置,，由此會(huì)導(dǎo)致測(cè)試中一些壓力被車輛A、B柱所承擔(dān),。在此背景下,，當(dāng)車輛進(jìn)行碰撞，尤其是車輛翻滾后,，不規(guī)則的外力集中爆發(fā),，全景天窗有可能會(huì)出現(xiàn)破裂甚至‘消失’的情況。”
他認(rèn)為,，雖然通過技術(shù)手段可以提升整車安全性,，但是同等條件下，全景天窗承受外力的表現(xiàn)要略遜于高強(qiáng)度鋼材質(zhì)下的保護(hù)效果,。
用技術(shù)實(shí)力贏得消費(fèi)者信任
閆建來表示,，如今，汽車天窗已成為和倒車影像,、智能語音系統(tǒng)同等重要的配置,。目前關(guān)于汽車天窗的市場(chǎng)消費(fèi)熱度不減，未來也將繼續(xù)保持這一勢(shì)頭,。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“在全球汽車市場(chǎng)中,，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于全景天窗的關(guān)注度是最高的，其根本原因在于生產(chǎn)成本的下降,。很多汽車企業(yè)在車輛研發(fā)時(shí),，在同等成本花銷中對(duì)全景天窗和其他配置的選擇時(shí)更傾向于前者，因?yàn)槟軒Ыo車輛顯而易見的變化,。”
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，消費(fèi)者選裝全景天窗成本大多在1.5萬元以下，即便是豪華品牌旗下車型,，選裝花銷也不會(huì)高于這一價(jià)格,。
由于全景天窗尺寸相對(duì)于普通車窗更大，對(duì)車身的結(jié)構(gòu),、沖壓件的精度,、車身的制造工藝等，都提出了更高的要求,。為保障駕駛員和乘客的出行安全,，汽車企業(yè)開始從研發(fā)車身安全裝置入手來提升對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)效果,。
2020年，現(xiàn)代·起亞汽車旗下摩比斯公司發(fā)布全球首款車頂安全氣囊,。據(jù)悉,，配備這一安全防護(hù)裝置后，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí),，車頂安全氣囊能夠在0.08秒內(nèi)從車輛后部釋放并覆蓋整個(gè)車頂，有助于減輕事故對(duì)車內(nèi)人員頭部的撞擊傷害,。
吉利,、寶馬、一汽奔騰等主流車企也陸續(xù)加大了對(duì)車頂安全技術(shù)的研發(fā)投入,。
閆建來認(rèn)為,，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，越是這種時(shí)期,，汽車企業(yè)越要以高品質(zhì)安全為基準(zhǔn),，提升產(chǎn)品品質(zhì)，努力解決好存在的問題,，用技術(shù)實(shí)力來贏得消費(fèi)者的信任,。
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