中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）“只要在自駕旅行中感到些許疲憊,，就可以放平車內(nèi)座椅,，在車上美美地睡上一覺……”在很多消費(fèi)者看來，能在車內(nèi)隨時(shí)隨地小憩一下,，便是理想用車生活的樣子,。
近期，小鵬,、天美等多家車企推出擁有睡眠座艙功能的車輛,。據(jù)悉，睡眠座艙以更貼合睡眠需求的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能配置,，為車輛增添了“睡眠”新屬性,。
在消費(fèi)者對(duì)汽車使用功能需求不斷提升的背景下，睡眠座艙車輛引發(fā)消費(fèi)市場眾多關(guān)注,。
增添睡眠新屬性
日常生活中,，你會(huì)如何度過難得的午休時(shí)光？是選擇靠在辦公室的椅子上,，還是慵懶地坐在樓下咖啡廳,，相信每個(gè)人心中都有不同的答案。
增添車輛舒適性的睡眠座艙成為車企新發(fā)力點(diǎn),。吳博峰/攝
如今,，人們的午休生活多了一個(gè)選擇——車內(nèi)。
聽到這一答案，相信很多車主會(huì)不自覺地?fù)u搖頭,，因?yàn)檐噧?nèi)空間有限,，休息環(huán)境難言舒適。
90后汽車消費(fèi)者張殿瑞對(duì)此深有同感,。他對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，有時(shí)在車內(nèi)睡了一小覺后，身體非但沒有感到放松,，反而更加疲憊,，因?yàn)檎麄€(gè)休息過程中身體都處于蜷縮狀態(tài)，即便放倒座椅也沒有舒適性可言,。“我認(rèn)為選擇在車內(nèi)休息就是湊合,。”他說道。
事實(shí)上,，有著相同看法的消費(fèi)者不在少數(shù)。
當(dāng)越來越多消費(fèi)者期待在車內(nèi)“躺平”,，時(shí)刻關(guān)注消費(fèi)市場需求變化的汽車企業(yè)開始思考,，如何為車輛賦予更多功能屬性。其中,，增添車輛舒適性的睡眠座艙成為一個(gè)新方向,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，與以科技性配置豐富人們車內(nèi)娛樂生活不同的是,，睡眠座艙的推出主要是滿足消費(fèi)者對(duì)用車舒適性的需求,。若要達(dá)成這一目標(biāo)，車企對(duì)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做出優(yōu)化的同時(shí),，還需匹配相對(duì)應(yīng)的硬件系統(tǒng),，兩者結(jié)合才組成了睡眠座艙。
他認(rèn)為,，業(yè)內(nèi)對(duì)睡眠座艙的關(guān)注,，是主機(jī)廠對(duì)消費(fèi)市場需求的回應(yīng)。
眾所周知,，以往國內(nèi)消費(fèi)者普遍對(duì)車內(nèi)空間要求更高,。此前，汽車企業(yè)為了滿足消費(fèi)者對(duì)車輛的空間使用需求,，特意針對(duì)旗下車型采取加長處理,，直至今日仍深刻影響汽車企業(yè)研發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用。
而隨著用車生活場景日趨多元化,，消費(fèi)者希望加長的車輛內(nèi)部空間可以為他們提供與之相等的舒適環(huán)境,，睡眠座艙應(yīng)運(yùn)而生。
9月,，小鵬汽車旗下主打車型P5上市,。其中,，睡眠座艙是新車的最大賣點(diǎn)；而稍早前上市的天美汽車ET5,，同樣主打睡眠座艙概念,。
睡眠座艙≠躺平睡覺
“既然汽車企業(yè)宣稱車輛搭載睡眠座艙，這是否意味著車輛可以提供更舒適的睡眠環(huán)境,？”作為一名大眾消費(fèi)者,，張殿瑞在看到車企睡眠座艙功能的宣傳后提出了自己的看法。
顯然,，相比常規(guī)化功能配置,，消費(fèi)者對(duì)睡眠座艙這一新名詞還欠缺足夠了解。
目前,，很多消費(fèi)者對(duì)“若購買一輛搭載睡眠座艙的新車,，到底能否在車內(nèi)好好睡上一覺”的答案表現(xiàn)出濃厚的興趣。而能否實(shí)現(xiàn)“躺平”,，則是人們關(guān)注的核心焦點(diǎn),。
許海東直言，睡眠座艙是車企推出的新概念,，消費(fèi)市場對(duì)其認(rèn)知模糊在情理之中,。汽車企業(yè)若要將睡眠座艙進(jìn)行市場化推廣，就要做好相關(guān)市場的消費(fèi)培育,，讓消費(fèi)市場更全面了解睡眠座艙的定義,。
對(duì)于睡眠座艙而言，車輛空間表現(xiàn)直接關(guān)系到乘坐舒適性和睡眠座艙的成色,。
作為國內(nèi)首家提出睡眠座艙概念的車企,，天美汽車如何理解睡眠座艙這一概念？
天美汽車表示,，如今,，人們對(duì)用車舒適性的要求不斷提高，因此天美汽車著力打造睡眠座艙,，配備睡眠座椅,、設(shè)立健康午休模式、多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等配置,，使駕乘人員保持半躺姿勢,，加上通風(fēng)加熱功能的靠背，為消費(fèi)者帶來更高舒適性的睡眠座艙,。
但稍顯遺憾的是,，天美汽車睡眠座艙主要通過座椅大角度放倒，使人可以接近半躺姿勢，但腿部和腳部空間局促問題依然沒有得到解決,?？瓷先スδ軓?qiáng)大的睡眠座艙，不過是常規(guī)車輛座椅角度進(jìn)一步放大而已,。
天美汽車介紹,，其睡眠座艙更多突出的是“健康”概念，比如搭載阻斷飛沫,、細(xì)菌以及病菌傳播功能的配置,，還搭載負(fù)離子凈化器與高溫循環(huán)消毒系統(tǒng)。
許海東表示,，一些市場上所謂的睡眠座艙,，實(shí)際上是車輛可以提供人們睡眠時(shí)所需的空氣質(zhì)量，并非滿足嚴(yán)格意義上的睡覺姿態(tài),，這需要消費(fèi)者在購買時(shí)詢問清楚,，最好親自上車進(jìn)行實(shí)際感受體驗(yàn)，才會(huì)對(duì)睡眠座艙的含義有更深的認(rèn)知,。
然而,，不同于天美汽車的做法，小鵬汽車則以另外一種方式詮釋著它所理解的睡眠座艙,。
基于消費(fèi)者使用需求,，小鵬P5拓展了睡眠場景,，一鍵操作即可實(shí)現(xiàn)座椅放倒打平,、天幕遮陽簾關(guān)閉、大屏亮度調(diào)暗,，而且前排座椅放倒后可與后排座椅無縫銜接,。
小鵬汽車產(chǎn)品專員王逸舟向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，小鵬P5可以在5分鐘內(nèi)讓座艙變成一張平整的大床,，可滿足一名身高1.8米以下的人實(shí)現(xiàn)躺平,。值得一提的是，由于副駕區(qū)域沒有方向盤,，所以睡眠空間相對(duì)更為充足,。
相比天美汽車，小鵬汽車打造的睡眠座艙更加接近人們對(duì)“睡眠”二字的理解,。
北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長榮輝對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，在消費(fèi)者眼中，只有滿足人們休息睡覺功能的車輛,，才算得上是擁有睡眠座艙,，否則就名不副實(shí)，這樣的想法可以理解。因?yàn)榘l(fā)展時(shí)間尚短,，主流車企對(duì)睡眠座艙還未表現(xiàn)出足夠多的關(guān)注度,。“我認(rèn)為車企推出睡眠座艙的意義在于追求產(chǎn)品的差異化，試圖以新概念吸引消費(fèi)者,。”他說道,。
關(guān)注重點(diǎn)發(fā)生變化
近年來，因車內(nèi)睡覺引發(fā)的安全事故時(shí)有發(fā)生,。
一邊是屢屢發(fā)生的安全事故,，另一邊卻是車企主推的新功能，理想和現(xiàn)實(shí)之間是否存在沖突,？
榮輝介紹,，在汽車停止行駛后，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入怠速空轉(zhuǎn)的狀態(tài),，如果燃油燃燒不充分就會(huì)產(chǎn)生一氧化碳,，之后會(huì)通過空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)。而人們?cè)谲噧?nèi)休息時(shí),，為了保持靜謐性和舒適的溫度,，常常緊閉門窗并開啟車內(nèi)空調(diào)，導(dǎo)致車內(nèi)空氣不流通,，更容易引發(fā)一氧化碳中毒,，這也是燃油車車內(nèi)休息事故頻發(fā)的主要原因。
截至目前,，推出睡眠座艙的車企均為新能源車企業(yè),，且全部搭載純電動(dòng)車型。對(duì)于純電動(dòng)車型而言,，因驅(qū)動(dòng)裝置的變化,，由動(dòng)力電池替代了發(fā)動(dòng)機(jī)，從根本上解決了車內(nèi)一氧化碳中毒的問題,。
雖然沒有了一氧化碳的困擾,，但若車內(nèi)二氧化碳含量過高，同樣需要引起警惕,。
試想一下,，在封閉狀態(tài)下，如果車內(nèi)空氣無法有效流通,，車內(nèi)空氣質(zhì)量依然不容樂觀,。許海東建議，無論多么寬敞的車內(nèi)空間,，都需要車輛開啟換氣系統(tǒng),，避免車內(nèi)二氧化碳增多引發(fā)風(fēng)險(xiǎn),。
眼下，隨著天氣轉(zhuǎn)冷,，車內(nèi)溫度驟降,。若要保持車內(nèi)溫度舒適性，需要開啟空調(diào)系統(tǒng),。“開啟空調(diào)后,，新能源車相當(dāng)于車輛持續(xù)做功且沒有能量回收，加上制熱系統(tǒng)耗電量普遍高于制冷系統(tǒng),，由此導(dǎo)致車輛續(xù)航能力可能出現(xiàn)明顯下滑,，消費(fèi)者在車內(nèi)休息前需要提前做好規(guī)劃。”王逸舟說道,。
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