中國消費者報報道（記者任震宇）9月22日，在中國城市規(guī)劃設計研究院,、中國城市規(guī)劃學會、922綠色出行平臺及美團聯(lián)合召開的“2022年綠色出行與共享騎行發(fā)布會”上,，《2022年綠色出行城市工具書》和《2022年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》（以下簡稱《騎行報告》）發(fā)布。《騎行報告》顯示，共享單車中長距離騎行需求顯著增長,，人均減碳量明顯增加。
單次騎行平均距離1.5公里
《騎行報告》顯示,，共享單車騎行距離全面增長,，電單車騎行距離增減不一。共享單車單次騎行平均距離1.5公里,，對比2020年增加140米，增幅超過200米的城市包括蘭州,、沈陽,、鄭州，分別為230米,、220米,、200米；天津,、武漢騎行距離基本保持不變,。
共享電單車單次騎行平均距離2.4公里，對比2020年部分城市增減變化突出,。共享電單車平均騎行距離2.4km,，相較2020年，單車騎行距離差異從1.8倍小幅縮短至約1.6倍,。
距離分布方面,，共享單車中長距離騎行需求顯著增長，共享電單車保持穩(wěn)定,、對比2020年,，共享單車短途騎行需求降低，2公里以上中長距離顯著增長,，單車大于2公里的出行占比由18%增長至22%,，其中上升幅度最大的城市為沈陽,、昆明、蘭州,。單車1公里內(nèi)出行占比由50%下降至43%,，其中下降幅度最大的為蘭州、廈門,、沈陽,。對比2020年，共享電單車在特大城市3公里以上出行占比從25%增長至28%,。
《騎行報告》顯示,，共享單車單次騎行時長10.7分鐘，共享電單車單次騎行時長13.4分鐘,，對比2020年保持相對穩(wěn)定,，僅個別城市呈現(xiàn)小幅變化。
共享單車夜間騎行占比7.7%,，對比2020年上漲1.6%,，夜間騎行比例增加2%的主要為南方城市；共享電單車夜間騎行占比10.4%,，南,、北方城市分別由8.7%、7.1%,，上升至11.7%,、8.8%，上升幅度分別為3.0,、1.7%,。
共享單車軌道周邊平均騎行距離增幅明顯
軌道交通里程越高的城市，周邊共享單車相對騎行強度越高,。軌道交通里程300-500公里的城市,，除杭州外，軌道周邊共享單車騎行發(fā)生在出入口100米范圍內(nèi)相對騎行強度基本都在4.0以上（代表同類軌網(wǎng)規(guī)模城市平均強度水平的4倍）,。共享電單車趨勢類似,，但相對騎行強度顯著低于共享單車。
《騎行報告》顯示,，共享單車軌道周邊平均騎行距離增幅明顯,，電單車增減變化不一。共享單車軌道周邊騎行平均距離1.4公里,，對比2020年增加200米 ,，其中100-300公里軌道交通里程的城市增幅最明顯，軌道周邊平均騎行距離增加了12.6%，騎行距離增加在200米以上的城市包括鄭州,、廈門,、沈陽、蘭州,。共享電單車軌道周邊騎行平均距離2.3公里,，對比2020年近半城市同比下降，100-300公里軌道交通里程的城市降幅更大,，騎行距離平均下降120米,，下降幅度5.1%。
軌道+共享騎行全面普及,，近80%軌道站點已有共享單車服務,，電單車城市間服務差異大。軌道站點共享單車騎行服務占比與城市軌道里程,、人口規(guī)模有一定正相關(guān)性,。北上廣深四個一線城市中中，除廣州僅為58%以外,，北京,、上海、深圳均超過85%,， 成都,、上海、深圳,、太原,、沈陽、蘭州等6個城市站點共享單車服務站點占比超過90%,。共享電單車處于發(fā)展培育期，部分城市指標表現(xiàn)突出接駁功能凸顯,，沈陽,、昆明、呼和浩特,、南昌等6座城市軌道站點共享電單車騎行服務占比超過70%,。
早高峰共享電單車騎行速度是共享單車1.3倍
《騎行報告》顯示，共享單車用戶人均年減碳43.3公斤,，對比2020增加8.2公斤,。共享電單車用戶人均年減碳52.1公斤，對比2020年,，共享單車車均年減碳量同比增加13.1公斤,。
共享電單車早高峰平均騎行速度（每小時12.8公里）約是共享單車（每小時9.7公里）的1.3倍，在超特大城市騎行更便捷。
共享單車方面,，北京,、南京、成都,、昆明,、太原等5個城市高峰時段單車平均騎行速度高于每小時10公里，昆明騎行速度最快,，達到每小時10.5公里,，長春市騎行速度較低，僅為每小時8.3公里,； 共享電單車方面,，成都市和合肥市的高峰時段電單車平均騎行速度最快，高達每小時13.8公里和每小時12公里,。超特大城市騎行速度相比大城市更快,，超特大城市共享單車速度為每小時9.8公里，略高于大城市的速度每小時9.5公里,。 特大城市整體的共享電單車高峰時段平均騎行速度最高,，為每小時13.1公里，高于大城市每小時12.6公里,。
《騎行報告》還顯示,，共享單車全面普及，各城市平均服務通勤人口占比接近80%,，顯著高于共享電單車,。人口規(guī)模越大的城市，共享單車服務通勤人口占比越高,，共享電單車服務通勤人口占比平均水平不高,，但在部分城市表現(xiàn)突出，南寧,、銀川,、昆明、呼和浩特,、哈爾濱,、石家莊、合肥等7座城市共享電單車已經(jīng)形成較高服務,。
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