中國消費者報報道（記者吳博峰）“汽車流通作為拉動經(jīng)濟增長的驅(qū)動力作用持續(xù)發(fā)揮,，汽車保有量,、新車產(chǎn)銷量等主要指標連續(xù)多年位列世界首位,。同時，疊加史上最密集的汽車消費市場利好政策‘組合拳’出臺,，我國創(chuàng)造了汽車流通市場更加公平合理的政策環(huán)境,。不過，我們也應(yīng)當注意到,，今年是近年來汽車流通市場考驗最嚴峻的一年,。”日前,，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在總結(jié)今年汽車流通市場表現(xiàn)時說,。
隨著我國汽車市場發(fā)展日趨成熟，流通領(lǐng)域在推動汽車市場健康發(fā)展中扮演著重要作用,。其中，二手車消費市場透明度,、新能源車服務(wù)體系建設(shè)等多方面與消費者買車,、用車息息相關(guān)。
汽車流通在整體汽車市場中扮演著重要作用,。吳博峰/攝
站在歲末年初的十字路口,，明年我國汽車流通市場將呈現(xiàn)何種新變化？而這些變化能否滿足人們的使用需求,？
政策落地緩解現(xiàn)實壓力
在進入汽車市場轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期,，今年新車市場以超出預(yù)期的走勢不斷挑動著人們的心弦。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一勢頭,，多項利好政策密集出臺,，促使汽車市場加速回暖。業(yè)內(nèi)預(yù)計,，今年我國汽車累計銷量同比增長2%,。不得不說，雖然保住了正增長的結(jié)果,，但與此前市場預(yù)期仍有差距,。
此前，當新車市場表現(xiàn)不如預(yù)期,，處于市場發(fā)展初期階段的流通市場總能給整體車市帶來些許安慰,。而這一持續(xù)多年的規(guī)律，很有可能在今年被打破,。
在汽車流通市場中,，二手車無疑占據(jù)著市場主角,。去年，在刷新歷史交易量新高基礎(chǔ)上,，業(yè)內(nèi)期待著二手車消費市場能夠繼續(xù)給人們帶來新的驚喜,。但遺憾的是，今年二手車市場表現(xiàn)不及預(yù)期,。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，2022年1-10月，全國二手車市場累計交易量同比下降7.6%,，連續(xù)8個月負增長,。要知道，去年二手車交易量同比增長高達22.62%以上,。
從同比增長20%以上到如今同比下降7.6%,，二手車市場行情猶如坐上“過山車”，用大起大落來形容一點也不為過,。對此,，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對《中國消費者報》記者介紹，今年大部分時間內(nèi),，二手車交易量呈現(xiàn)負增長,，這對于二手車市場本身而言確實是一個不小的考驗。
作為衡量汽車市場發(fā)展狀況的重要指標,，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)也出現(xiàn)“高燒”態(tài)勢,。11月，中國汽車預(yù)警指數(shù)為65.3%,，連續(xù)5個月位于榮枯線之上,。而庫存高企，代表車市整體銷售情況不佳,。
面對多變的市場環(huán)境,，今年以來，有關(guān)部門多次發(fā)布支持新車和二手車消費利好政策,，對緩解汽車流通市場壓力起到積極作用,。針對二手車消費，國務(wù)院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》提出,，二手車領(lǐng)域取消限遷加速全國流通,，完善二手車市場主體登記和車輛交易登記。針對新車消費,，工業(yè)和信息化部,、國家發(fā)展改革委、國務(wù)院國資委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟的通知》要求，進一步擴大汽車消費,，落實購置稅優(yōu)惠,、啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點等政策，增加汽車消費市場活力,。
沈進軍表示,，政策的發(fā)力點覆蓋了汽車生命周期的全環(huán)節(jié)和各領(lǐng)域，全力推動汽車消費潛力的釋放,。盡管當前市場各方面臨著前所未有的壓力,，但隨著利好政策全面落地和執(zhí)行，國內(nèi)車市強大的發(fā)展韌性和長期向好的基本面沒有改變,。
提升二手車交易透明度
近年來,，隨著新車市場增速放緩，盤活存量市場,，推動新車銷售,，促進汽車消費的二手車市場，受到市場各方關(guān)注,。眾所周知,，由于二手車市場存在諸多阻礙，導(dǎo)致消費市場對二手車商品認可度較為有限,。但隨著今年以來二手車市場利好政策接連不斷,，二手車市場長期以來存在的制約發(fā)展的堵點被歷史性地全面破除。羅磊認為,，這是擺在二手車市場面前的一次絕佳發(fā)展契機。數(shù)據(jù)顯示,，截至10月31日,，上海市、武漢市,、長沙市等62個城市,，涉及26個省市區(qū)，已全面執(zhí)行了二手車新政,，打通了二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的全流程,，為二手車消費市場發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
隨著市場環(huán)境的改善,，二手車市場有望在明年重新回歸正增長軌道,。如果將此前二手車市場表現(xiàn)不佳的原因歸結(jié)于市場環(huán)境有待改善，那么未來二手車市場只能從自身上尋找原因,。
與新車商品不同,，二手車往往是一車一況、一車一價。而在現(xiàn)實生活中,，一些不法車商為了增加利潤,，往往刻意隱瞞車輛真實情況，導(dǎo)致普通消費者無論是賣車還是買車,，都難以對車輛情況做出全面準確的判斷,。
羅磊表示，長期以來,，受信息不對稱,、車況不透明因素影響，消費市場不愿意選擇二手車,。隨著利好政策的落地,，全國二手車交易市場要由“小散亂”的狀態(tài)向品牌化方向發(fā)展，加快數(shù)字化,、標準化建設(shè),，同時二手車商在日常經(jīng)營的同時，要重視售后服務(wù),、塑造品牌等,。
不難看出，二手車交易市場若要贏得消費者認可,，必須要轉(zhuǎn)型升級,，通過比拼服務(wù)來吸引消費者。
7月,，商務(wù)部,、等17部門發(fā)布的《關(guān)于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》提出，要取消對開展二手車經(jīng)銷的不合理限制,，明確登記注冊住所和經(jīng)營場所在二手車交易市場以外的企業(yè)可以開展二手車銷售業(yè)務(wù),。對從事新車銷售和二手車銷售的企業(yè)，經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”,，按有關(guān)規(guī)定做好備案,。自10月1日起已正式實施。
實際上,，新規(guī)對已備案汽車銷售企業(yè)從自然人處購進二手車的,，允許企業(yè)反向開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票并憑此辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，這被看作新車經(jīng)銷商切入二手車市場的機會點,。羅磊認為,，新的市場環(huán)境下，對經(jīng)銷商和4S店來說是非常有利的,。集團企業(yè)要利用規(guī)?；膬?yōu)勢,，建設(shè)二手車綜合服務(wù)平臺，將事關(guān)消費者核心利益的車況做得更透明,。
作為還原二手車情況的鑒定評估,，試圖通過向消費者呈現(xiàn)車輛體檢報告，為消費者交易二手車提供決策參考,。羅磊認為,，隨著市場的快速發(fā)展對鑒定評估的需求越來越大，評估企業(yè)核心點是致力于行業(yè)透明以及車況透明,。比如,，中國汽車流通協(xié)會主導(dǎo)建設(shè)的二手車信息服務(wù)平臺檸檬查，為消費者提供所關(guān)注的二手車在保險期間是否出過險,、具體出險及維修部位狀況,，營造誠信透明的市場環(huán)境。
中國汽車流通協(xié)會CADA檸檬查負責人高凌向《中國消費者報》記者透露,，車險的記錄和維保的記錄是相輔相成的,，并不是可以互相取代的。消費者查驗車輛以往車險記錄,，可還原交易車輛所有的事故歷史,，這就像一份“車輛歷史報告”，提供車輛出險時間,、損失金額,、維修部位等情況。
汽車街總裁劉鳴對《中國消費者報》記者表示,，二手車企業(yè)最重要的是合規(guī)經(jīng)營,，利用數(shù)字化系統(tǒng)工具去經(jīng)營二手車商品，整個二手車的交易平臺會提供詳細的數(shù)據(jù),，包括收車價格,、購買方信息、最終銷售價格,，全過程是透明的,，而且是可追溯的,，這也保證了無論是4S店還是主機廠對4S店的政策支持,，需要追溯的時候，都可以有真實的數(shù)據(jù)可以還原,。
新能源車服務(wù)體系建設(shè)提上日程
目前,，新能源車成為今年國內(nèi)汽車市場為數(shù)不多的亮點。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，今年我國新能源車累計銷量將毫無懸念突破600萬輛大關(guān),。伴隨新能源車市場迅猛發(fā)展,，我國新能源車保有量也悄然上升至1400萬輛左右。當新能源車市場規(guī)模不斷擴大,，關(guān)系消費者用車感受的車輛全生命周期服務(wù)體系建設(shè)被提上日程,。
清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，新能源車市場增長之快超出預(yù)期,，尤其是新能源車市場滲透率突破25%,，提前完成歷史性的發(fā)展目標。在此背景下,，業(yè)內(nèi)關(guān)注的更多不是產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié),，而是應(yīng)該更多注重銷售和流通，以讓消費者更加便捷,、愉悅的享受用車過程,。
如今，當續(xù)航里程不再是新能源車發(fā)展的最大障礙,，消費市場逐漸將目光轉(zhuǎn)移至充電服務(wù)領(lǐng)域,。而充電服務(wù)關(guān)系到新能源車主的整體用車感受和使用便捷性。歐陽明高表示,，現(xiàn)在電動車充電問題不是有沒有充電樁,，而是怎么更方便地充上電。其實,，比如慢充和快充兩種充電方式,，慢充要盡可能的普及，快充要做到高速公路補電五分鐘能充到150公里到200公里,，這些技術(shù)是有的,，關(guān)鍵是各地要把充電當成新基建的核心內(nèi)容加以實施落實推進，為消費者在實際充電中提供選擇,，這是一個擺在業(yè)內(nèi)發(fā)展面前的一道難題,。
此外，動力電池和新能源車輛回收利用也是亟待解決的問題,。在二手車市場中,，相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源車“殘值”偏低是不爭的事實,。而破解這一問題的關(guān)鍵,，在于動力電池和車輛回收利用體系的建設(shè)。
歐陽明高表示,，如果新能源車的重要組成部分無法納入流通體系,，比如動力電池不能梯次利用，這會引發(fā)后續(xù)的一系列問題,。流通和梯次利用反過來會降低車輛的成本,，也會增加消費者的收益,，這對于消費市場具有較大吸引力?！半姵爻杀驹谡囌急戎蟹浅８?，其中很重要的是材料成本，在這種情況下如果能把材料回收利用,，會大幅下降電池成本,，進一步提升新能源車的性價比優(yōu)勢?！彼f,。
官方微信公眾號
官方微博
