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中國消費者報報道（記者吳博峰）在新能源車市場化不斷深入的過程中,，挖掘下沉消費市場潛力的新能源車下鄉(xiāng)活動將發(fā)揮至關(guān)重要的作用,。

2月13日,，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》(2023年中央一號文件)發(fā)布,，明確要加快現(xiàn)代鄉(xiāng)村服務(wù)業(yè),，全面推進縣域商業(yè)體系建設(shè),。其中,，關(guān)于“鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)”的內(nèi)容,，引發(fā)汽車業(yè)界廣泛關(guān)注。

2020年,，工信部等三部門聯(lián)合開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動,。3年來，新能源車下鄉(xiāng)已成為每年汽車消費市場亮點之一。

站在新的發(fā)展起點上,，新能源車下鄉(xiāng)活動將如何順應(yīng)消費市場變化,，激發(fā)汽車消費市場活力，助力汽車市場平穩(wěn)發(fā)展,。

挖掘下沉市場消費潛力

中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)顯示,，去年，我國新能源車銷量達到688.7萬輛,，占汽車新車總銷量的25.6%,。

不難看出，隨著市場占有率持續(xù)提升,，新能源車市場已成為拉動新車市場增長的重要引擎,。

中汽協(xié)副秘書長葉盛基對《中國消費者報》記者表示，作為引領(lǐng)汽車市場發(fā)展的重要趨勢,，新能源車在汽車消費市場中扮演著重要角色,，這一趨勢正隨著時間推移變得愈加明顯。從長遠發(fā)展來看,，新能源車不僅成為汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵,，也是消費市場未來一段時期內(nèi)需求動能的主要增長點。

近年來,，新能源車市場份額不斷擴大,。然而在新的市場環(huán)境下，新能源車也面臨著前所未有的競爭壓力,。

由于新能源車國家補貼退出市場,，今年新能源車和傳統(tǒng)燃油車將在同一起跑線上展開競爭。今年1月,，新能源車銷量為40.8萬輛,，同比下降6.3%，終結(jié)了連續(xù)幾年的單月銷量同比增長紀錄,。從1月銷量成績來看,，政策變化在一定程度上影響了新能源車市場既定的發(fā)展節(jié)奏。

新能源車下鄉(xiāng)成為拉動汽車消費市場增長的驅(qū)動力,。吳博峰/攝

1月14日，工信部發(fā)布《關(guān)于印發(fā)助力中小微企業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)強能力若干措施的通知》,，在新能源車方面,，提出有效擴大市場需求，落實擴大汽車,、新能源汽車下鄉(xiāng)等促消費政策措施,。

時隔一個月，中央一號文件再次提及新能源車下鄉(xiāng),。

此前,，新能源車主要市場集中在國內(nèi)一,、二線城市，而隨著新能源車保有量快速增長,，尚處于“藍?！钡泥l(xiāng)村市場成為新能源車亟待挖掘的潛在市場。正因如此,，為推動新能源車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的發(fā)展,，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等四部門自2020年起,，開展了新能源車下鄉(xiāng)活動,。

長期以來，農(nóng)村居民日常出行主要依靠低速電動車,，主流新能源車型由于終端售價較高,，難以向下滲透。而新能源車下鄉(xiāng)政策有利于引導(dǎo)這部分需求升級換代,，促進鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源車消費潛力得到有效釋放,。

那么，下沉市場的空間有多大,？中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示,，預(yù)計到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛,，總保有量超7000萬輛,。

新能源車下鄉(xiāng)活動對新能源車銷量提升起到了積極的推動作用。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2020—2021年,，參與下鄉(xiāng)的新能源車型累計銷量為142.6萬輛。其中,，2021年,，新能源車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%,，比新能源車市場增速高約10個百分點,，貢獻率近30%。

期待熱銷車型入圍

“在汽車消費升級的大背景下,，無論城市還是農(nóng)村,，消費市場對于高品質(zhì)新能源車的需求是相同的。汽車企業(yè)需要拿出更具市場競爭力的產(chǎn)品獲得市場認可,?！北本├砉ご髮W(xué)車輛與交通工程學(xué)院副教授孫立清在接受《中國消費者報》記者表示，開展新能源車下鄉(xiāng)活動固然重要，推出適銷對路的新能源車產(chǎn)品同樣關(guān)鍵,。

據(jù)記者了解,，去年6月，2022年新能源車下鄉(xiāng)首站活動在江蘇昆山舉辦,，參與車企共26家,、車型70款，較2021年車企數(shù)量增加了8家,，車型增加了近20款,。

僅從數(shù)字上來看，消費者的選擇似乎更加多元化,。但記者從入圍下鄉(xiāng)車型名單中發(fā)現(xiàn),，其中也有一些市場競爭力相對較弱的車型，如東風(fēng)風(fēng)光MINIEV,、飛碟Q2等車型,，在市場上鮮有人問津,。

以東風(fēng)風(fēng)光MINIEV車型為例,，這款最低售價為3.26萬元的車型單月銷量長期維持在千輛以下,，2022年12月銷量僅為500輛左右，和市場上其他微型新能源車形成鮮明對比,。

中汽協(xié)副總工程師許海東曾公開表示,，在新能源車下鄉(xiāng)推廣初期，新能源車下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠后價格集中在15萬元以內(nèi),。隨著新能源車市場認可度提升,，2022年新能源車下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠后價格定在20萬元以內(nèi)，以更好地滿足消費市場的使用需求,。

在此背景下,，借助新能源車技術(shù)水平的快速提升，更多市場認知度高,、產(chǎn)品力更強的車型將有望納入新能源車下鄉(xiāng)目錄,。

孫立清表示，在提升新能源車下鄉(xiāng)車型成色的同時,，要讓廣大消費者接觸到更高品質(zhì)的新能源車產(chǎn)品,，加深對新能源車發(fā)展水平的認知，對于培育消費市場有著積極影響,?！叭绻雵履茉窜囅锣l(xiāng)目錄的熱銷車型多一點，那么新能源車下鄉(xiāng)活動的效果可能會更好一點,。”他說道。

服務(wù)體系保障是關(guān)鍵

近年來,，得益于智能網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展,，更符合主流消費群體需求的新造車品牌市場占有率逐年提升。然而,，在過去3年新能源車下鄉(xiāng)入圍車型名單中,，傳統(tǒng)車企旗下新能源車型占據(jù)更多席位。據(jù)記者了解,，,，2022年，僅有威馬,、零跑,、合眾等少數(shù)新造車品牌參加了新能源車下鄉(xiāng)活動。

是傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域更占技術(shù)優(yōu)勢嗎,？并非如此,。

原來，與傳統(tǒng)燃油車不同,，新能源車對汽車企業(yè)的售后服務(wù)能力以及當(dāng)?shù)爻潆姌杜涮自O(shè)施建設(shè)提出了更高要求,。相比快速發(fā)展的充電樁配套設(shè)施建設(shè)，提升新能源車售后服務(wù)能力則是一個相對漫長的過程,。

對于傳統(tǒng)車企而言,，除了其深耕多年汽車市場的造車經(jīng)驗外，布局在全國各地的經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是一大優(yōu)勢,。這恰恰是發(fā)展尚淺的新造車品牌所欠缺的,。

孫立清認為，由于受新能源車使用特點所限,，售后服務(wù)能力以及充電樁建設(shè)成熟度關(guān)系到消費者整體用車感受,。對于汽車企業(yè)而言，參加新能源車下鄉(xiāng)不是僅僅把將車輛銷售給消費者,，還要為新能源車主提供完善的車輛售后服務(wù),，對于汽車企業(yè)售后服務(wù)體系是一個考驗?！坝行┫M者可能認為私人充電樁能解決基本的充電問題就行,，但車輛對于售后服務(wù)的需求并不是這么簡單?！彼毖圆恢M,。

據(jù)記者了解，為滿足消費者的用車需求,，各大車企紛紛推出“三電系統(tǒng)”終身質(zhì)保和整車終身免費質(zhì)保政策,，免去車主的后顧之憂,。但按照車企要求，消費者若想享受這一政策,，需要定期（大多為5000公里或6個月,，以先到者為準(zhǔn)）前往品牌經(jīng)銷商做車輛保養(yǎng)。

試想一下,，如果當(dāng)?shù)貨]有品牌經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，消費者就要驅(qū)車幾百公里去做車輛保養(yǎng)，十分不便,。新能源車企想要在鄉(xiāng)村市場分得一杯羹,，需要在專注產(chǎn)品研發(fā)的同時，盡快填補售后服務(wù)能力的空白,。

以微型車雷丁汽車為例,，記者在其官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前雷丁汽車在全國范圍共有10家經(jīng)銷商,，全部在山東省內(nèi),。雖然雷丁汽車宣稱，已經(jīng)在全國建立了豐富的服務(wù)網(wǎng)點,，并對售后服務(wù)站點有著長遠的建設(shè)規(guī)劃,。但從目前情況來看，這樣的經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能否滿足消費市場需求,，還要打上一個大大的問號,。