“本本族”技能遺忘,、剛出駕校不敢開車,、車況路況不熟練……陪駕服務(wù)應(yīng)需出現(xiàn)，但陪駕行業(yè)沒有單獨(dú)的行業(yè)分類和培訓(xùn)資格證,，存在個(gè)人兼職多、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等亂象,。對此,，專家建議，通過制定陪駕人員的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),、進(jìn)行相關(guān)機(jī)構(gòu)評級、消費(fèi)者評價(jià)體系等措施規(guī)范其發(fā)展,。（據(jù)《工人日報(bào)》報(bào)道）
在社會(huì)分工越來越專業(yè)化、精細(xì)化的背景下,，陪駕服務(wù)的實(shí)現(xiàn)有其必然性。隨著生活水平的提高,，汽車成為越來越多家庭的標(biāo)配,，駕駛機(jī)動(dòng)車也已成為一項(xiàng)必備生活技能。然而,，復(fù)雜的城市道路，對于很多長時(shí)間未駕車的“本本族”或新手駕駛員來說,，一時(shí)間卻難以適應(yīng)，緊急情況下也無法保障安全,。從這個(gè)角度來看，新手上路時(shí)找一個(gè)專業(yè)陪駕以增加駕駛經(jīng)驗(yàn),、確保行車安全確有一定的必要。此外,，陪駕服務(wù)還可以為缺乏自信的新手提供一次“回爐”的機(jī)會(huì),，讓新手駕駛員更快實(shí)現(xiàn)單獨(dú)駕車上路,。
需要注意的是,，與駕校教練不同,，目前還沒有“汽車陪駕”這一職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和資格證件,，大多數(shù)提供陪駕服務(wù)的人員僅持有駕照,，同時(shí)汽車陪練行業(yè)亦處于“無主管單位,，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，無準(zhǔn)入門檻”的狀態(tài)。由于缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管,，陪駕服務(wù)市場魚龍混雜，不少消費(fèi)者遭遇了陷阱,。比如,，先低價(jià)哄你上車,，然后再用各種理由加價(jià)；部分陪駕者沒有相應(yīng)的教練資格,、自身駕齡較短等,，駕駛員不但駕駛技術(shù)得不到相應(yīng)的提高,，甚至連自身安全都無法保證,。此外,，新手上路容易發(fā)生磕碰或交通違章等情況,，陪駕過程中如果發(fā)生交通事故或違章違法,，陪駕服務(wù)人員與駕駛員之間產(chǎn)生糾紛的情況也時(shí)常發(fā)生,。
任何新興行業(yè)的出現(xiàn),、發(fā)展和繁榮，都離不開與之配套的標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的監(jiān)管,。有關(guān)部門應(yīng)盡快建立健全陪駕服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系、出臺相關(guān)政策或規(guī)定規(guī)范,，明晰陪駕服務(wù)行業(yè)的監(jiān)管權(quán)責(zé)，對其予以規(guī)范,，尤其是要對陪駕服務(wù)人員的資格資質(zhì)等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。如,，陪駕服務(wù)公司需要多少注冊資金、有多少駕駛?cè)藛T,、駕駛?cè)藛T需要具備什么資質(zhì),、陪駕服務(wù)協(xié)議中應(yīng)包括哪些條款,、陪駕糾紛的解決途徑等,，都應(yīng)得到進(jìn)一步明確,。
選擇陪駕服務(wù)的消費(fèi)者應(yīng)擦亮雙眼,，謹(jǐn)慎選擇,。由于陪駕服務(wù)行業(yè)興起不久,，市場上一些陪駕公司并沒有正規(guī)的審批手續(xù),，在學(xué)時(shí)保證,、安全責(zé)任等方面不夠規(guī)范,，存在不少安全隱患,。如果消費(fèi)者確實(shí)需要陪駕服務(wù),，可優(yōu)先選擇具備陪駕服務(wù)資格的正規(guī)駕校,，并及時(shí)簽訂陪駕服務(wù)合同,，明確雙方的權(quán)利,、義務(wù)和相關(guān)的法律責(zé)任。
陪駕服務(wù)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自律,，從業(yè)者應(yīng)遵循相應(yīng)的職業(yè)規(guī)范，只有這樣,，行業(yè)才能發(fā)展壯大,，消費(fèi)者選擇陪駕服務(wù)才能更放心,。（謝曉剛）
