中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）車市“價(jià)格戰(zhàn)”帶來的影響還未完全消散,，一則關(guān)于傳統(tǒng)燃油車市場的重磅消息再次傳來,。日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)透露,，考慮到目前傳統(tǒng)燃油車市場表現(xiàn)，延長“國六a”車型銷售期的相關(guān)政策或?qū)⒃诮诠?。這意味著，原本將于三個(gè)月后退出市場的“國六a”車型銷售期有望延長,。
排放升級(jí)可能延期
“‘國六a’車型銷售期有望延長,，很快就會(huì)有相關(guān)文件出來,，靴子或?qū)⒙涞亍,！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上的一番表態(tài)，成為消費(fèi)市場關(guān)注焦點(diǎn),。
近年來,，我國機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)逐步提升,。2001年,，國家第一階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，經(jīng)過20余年發(fā)展,，目前全國即將實(shí)施國家第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)區(qū)域已提前實(shí)施“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn),，單車污染物排放降低90%以上,，有效促進(jìn)了汽車行業(yè)技術(shù)升級(jí)。
我國即將全面實(shí)施國家第六階段排放新標(biāo)準(zhǔn),。吳博峰/攝
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹,，相比“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車尾氣中的一氧化碳,、碳氧化合物、氮氧化物等多種物質(zhì)排放量有更為嚴(yán)苛的限制,，主要排放物較前者普遍降低了四成以上,。由于其排放標(biāo)準(zhǔn)高于其他,，所以有著“史上最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)”一說,。
此前，按照原環(huán)境保護(hù)部,、原國家質(zhì)檢總局共同發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2023年7月1日起,，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本6b階段限值標(biāo)準(zhǔn)要求,。但是,，2020年，生態(tài)環(huán)境部,、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求的公告》，對(duì)2020年7月1日前生產(chǎn),、進(jìn)口的“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，增加6個(gè)月銷售過渡期。如今,，“國六a”車型也面臨相同的一幕。
崔東樹表示,，目前“國六a”已在國內(nèi)廣泛實(shí)施，是汽車市場從“國五”邁向“國六”的重要技術(shù)過渡,，目的是給汽車企業(yè)充足準(zhǔn)備時(shí)間應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的切換。但實(shí)際上,，“國六b”才是真正的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，也是我國汽車市場步入更加成熟階段的標(biāo)志,。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，“國六”車型需經(jīng)過實(shí)際行駛廢氣排放測試,，車輛污染物從發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來的實(shí)際狀況需符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),，業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱為國六RDE。換句話說,，非RDE車型就是不滿足“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。
中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至今年3月底，國內(nèi)市場上還有200萬輛左右非RDE車型庫存未消化,，業(yè)內(nèi)期盼出臺(tái)針對(duì)“國六a”車型銷售期延長政策。一汽,、東風(fēng)、廣汽等多家主流車企日前一致提出,，由于品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu),、地域差異及經(jīng)銷商運(yùn)營差異等因素，使得清庫的進(jìn)度不一致,，對(duì)于進(jìn)入流通端的于6月30日之前生產(chǎn)下線的車輛,，建議給予6—12個(gè)月的銷售過渡期。
加之今年一季度國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)不佳,，消費(fèi)需求有所減弱，也是引發(fā)“國六a”車型銷售期可能延長的直接原因,。
連鎖反應(yīng)值得關(guān)注
即便在新能源車市場快速發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車市場地位依然牢固,。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底,，傳統(tǒng)燃油車占乘用車市場份額達(dá)七成以上。
根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),，每次傳統(tǒng)燃油車排放等級(jí)的提升,，都會(huì)引發(fā)汽車消費(fèi)市場連鎖反應(yīng),。因上一代排放標(biāo)準(zhǔn)的車型將被淘汰，所以會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的現(xiàn)象,。
今年有購車打算的北京90后消費(fèi)者李夢瑤在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“聽到‘國六b’排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施的消息，我準(zhǔn)備趁機(jī)購買一款‘國六a’車型,，希望能以一個(gè)更低的價(jià)格購買到中意的車輛?！边@也代表了不少消費(fèi)者的想法,。然而,，今年稍顯特殊的汽車市場環(huán)境可能會(huì)讓人們的期待落空,。
今年3月,，以東風(fēng)雪鐵龍為代表的東風(fēng)系品牌掀起了降價(jià)潮，超50家車企紛紛跟進(jìn),。崔東樹表示，一般情況下,，排放法規(guī)切換往往會(huì)促使汽車企業(yè)盡快清庫,。而隨著市場競爭日益激烈，今年汽車企業(yè)主動(dòng)開啟“價(jià)格戰(zhàn)”營銷策略,，期待贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和關(guān)注?！翱紤]到車輛生產(chǎn)成本及目前車輛已優(yōu)惠幅度，汽車企業(yè)進(jìn)一步下調(diào)車輛市場售價(jià)的空間已較為有限,。”他說道,。
不過,，無論“國六a”車型銷售期是否延長,，我國車市距離全面步入“國六”排放階段已為時(shí)不遠(yuǎn)。這意味著,，二手車市場也將經(jīng)歷一次全新“洗牌”。
深耕二手車市場近20年的銷售人員程林告訴《中國消費(fèi)者報(bào)》記者,，隨著新版排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，“國二”和“國三”標(biāo)準(zhǔn)的二手車市場價(jià)格將出現(xiàn)大幅下降,。在“國五”階段時(shí)，已有多個(gè)城市出臺(tái)禁止“國二”車型在規(guī)定時(shí)間內(nèi)駛?cè)氤鞘新范蔚南拗菩源胧?，目前來看,，“國三”車型可能也?huì)受到同樣影響,。“從法規(guī)要求來看,，‘國六’實(shí)施后不影響‘國五’車型的正常上路行駛，但一定程度上將加速貶值“國五”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車型的剩余市場價(jià)值,，相關(guān)車型市場保值率會(huì)出現(xiàn)不同程度下降?！背塘纸忉尩?。
新品投放提速進(jìn)行時(shí)
隨著排放標(biāo)準(zhǔn)日期的日益臨近,，對(duì)于汽車企業(yè)也是一此考驗(yàn)。面對(duì)新的政策導(dǎo)向以及消費(fèi)市場需求,，車企唯有通過產(chǎn)品迭代升級(jí),，才能真正完成從“國六a”向“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的切換,，符合相應(yīng)產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定。
近兩年,，各大車企集中規(guī)劃布局與相應(yīng)研發(fā)工作，“國六”系列產(chǎn)品已陸續(xù)上市,。
記者經(jīng)過梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn),，除純電動(dòng)車型不受排放標(biāo)準(zhǔn)限制外，其他保留傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型全部以“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)為方向,。
以本月上市新車為例,，截至4月11日，累計(jì)有33款新車型上市,。其中，保留傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有25款,。仔細(xì)觀察，無論是汽車企業(yè)采用像廣汽本田型格新增車型方式,，還是通過改款方式的一汽-大眾攬境，“國六b”是新車產(chǎn)品共同的特點(diǎn),。
在很多人看來,，排放標(biāo)準(zhǔn)切換只與傳統(tǒng)燃油車型有關(guān)。然而,，此前長期享受政策補(bǔ)貼的插電混動(dòng)車型同樣被納入“國六”標(biāo)準(zhǔn)管理范圍之內(nèi)。據(jù)了解,，吉利星越系列、豐田雷凌雙擎E+等多款插電混動(dòng)車型均符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn),。
此外，不屬于新能源車范疇的油電混合車型同樣受“國六”排放法規(guī)管控,。
可以預(yù)見,，無論“國六a”銷售期是否會(huì)延長,，以符合排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六b”產(chǎn)品搶占市場是汽車企業(yè)的必然選擇。
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