中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）根據(jù)北京市公安局,、北京市市場(chǎng)監(jiān)管局等五部門近日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)違規(guī)電動(dòng)三四輪車管理的通告》,，自2024年1月1日起，未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)的違規(guī)電動(dòng)三四輪車不得上路行駛,，且不得在道路,、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放,。違規(guī)上路行駛或停放的,，執(zhí)法部門將依法查處。今年,，江蘇,、安徽等地也開始通過不同方式對(duì)“老頭樂”進(jìn)行嚴(yán)控。這意味著,，市場(chǎng)上大量違規(guī)電動(dòng)三四輪車即將退出市場(chǎng),。隨著“老頭樂”加速退場(chǎng)，微型新能源車消費(fèi)市場(chǎng)能否迎來新機(jī)遇,？
老年代步車監(jiān)管趨嚴(yán)
在現(xiàn)實(shí)生活中,，無論是在地鐵口還是學(xué)校附近，大量低速三四輪電動(dòng)車的“老頭樂”隨處可見,。較快的行駛速度,，加上不受約束的駕駛方式，讓很多人將其視為解決短途出行,、日常接送家人的最佳選擇,。
北京的老年代步車駕駛者段奇宇在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，他家有一輛小轎車,，但由于限行以及停車難的問題,，前幾年買了一輛老年代步車。剛開始使用時(shí)心里還有些落差,，但用起來后發(fā)現(xiàn),，以前所有的擔(dān)心都是多余的,。“現(xiàn)在出行首選是老年代步車,，我都主動(dòng)不開汽車,。”
改變段奇宇想法的是使用老年代步車的便捷性,。想開就開,、不用辦理任何牌照；想停就停,、不用理會(huì)交通管理規(guī)定,；想走就走，無需在意車道限制,。
多年來被人們戲稱為“老頭樂”的老年代步車,，因?yàn)槠淠：纳矸輰傩裕O(jiān)管始終處于“真空地帶”,。老年代步車在給人們帶來便捷體驗(yàn)的同時(shí),，也導(dǎo)致交通道路雜亂無章，造成多起交通事故,。北京市公安交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2022年北京共發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三輪、四輪車毀人亡交通事故130余起,。
多地對(duì)老年代步車上路行駛管理趨嚴(yán)。吳博峰/攝
其實(shí),，有關(guān)部門對(duì)老年代步車的身份早有定義,。此前，工信部明確低速電動(dòng)三輪,、四輪車（老年代步車）均屬于機(jī)動(dòng)車,。理論上，機(jī)動(dòng)車就應(yīng)該按照上牌登記的手續(xù),，遵循《機(jī)動(dòng)車管理辦法》相關(guān)規(guī)定,。
安全隱患問題，注定了這一市場(chǎng)無法持續(xù)發(fā)展,。為了整治交通出行環(huán)境,，國(guó)內(nèi)多地掀起了一場(chǎng)限制“老頭樂”出行的浪潮。湖南益陽,、安徽六安,、廣西南寧等地對(duì)電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車違規(guī),、超標(biāo)上路予以限制,。
今年以來,，各地對(duì)老年代步車的整治力度加大。3月,，江蘇省審議《江蘇省道路交通安全條例（修訂）》提出,，加強(qiáng)對(duì)非道路用車輛和其他具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工具的管理，以及對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)車輛生產(chǎn)銷售的監(jiān)管力度,；5月,，山東省濱州市宣布，公安交通管理部門將與相關(guān)部門協(xié)作,，推動(dòng)低速電動(dòng)車法制化,、制度化，進(jìn)一步加強(qiáng)秩序管理,，營(yíng)造安全暢通交通環(huán)境,。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)各地對(duì)違規(guī)低速電動(dòng)車出臺(tái)限制性措施是大勢(shì)所趨,。獲得上路資質(zhì)是最基本的保障,，大多數(shù)老年代步車不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，自然就無法獲得上路資質(zhì),。
微型新能源車有望受追捧
當(dāng)老年代步車?yán)_離場(chǎng)序幕,，將給汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來怎樣變化？面對(duì)政策的調(diào)整,，之前使用老年代步車的人們,，該如何解決出行問題？
出行便捷且身材尺寸嬌小是老年代步車深受消費(fèi)市場(chǎng)喜愛的關(guān)鍵,。在新能源車市場(chǎng)中,，有一種與老年代步車外觀類似且驅(qū)動(dòng)方式相同的產(chǎn)品——微型新能源車。
近年來,，伴隨汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí),，公眾對(duì)微型新能源車市場(chǎng)關(guān)注度有限。但政策對(duì)老年代步車的加碼,，令這一類車型煥發(fā)了新的生機(jī),。這一點(diǎn)，從汽車企業(yè)市場(chǎng)布局中便可看出端倪,。今年以來,，各大車企明顯加大了微型新能源車的投放力度，多款售價(jià)較低的微型新能源車開始進(jìn)入市場(chǎng),。
記者注意到,，目前市場(chǎng)上主流在售微型新能源車大多在5萬元以內(nèi)、車身長(zhǎng)度在3米左右,、最高時(shí)速為100公里,，五菱,、奇瑞、長(zhǎng)安等車企都推出了品種眾多的微型電動(dòng)車,。河北省保定市消費(fèi)者潘磊佳對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，這些微型電動(dòng)車看上去有點(diǎn)像老年代步車，但實(shí)際功能要豐富得多,，日常代步出行和儲(chǔ)物空間完全可以滿足需求,。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都認(rèn)為，限制低速三四輪電動(dòng)車等老年代步車后,，微型新能源車的發(fā)展遇到了新機(jī)遇,。這類汽車和老年代步車價(jià)格并沒有太大差異，卻具備駕照,、車牌,、保險(xiǎn)等上路行駛的必備資質(zhì)，滿足保護(hù)廣大消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的要求,，因此有很大發(fā)展空間,。
此外，微型新能源車普遍擁有主機(jī)廠整車3年或10萬公里整車質(zhì)保和8年或12萬公里的電池組質(zhì)保政策,，表明在規(guī)定期限內(nèi)車輛使用過程出現(xiàn)相應(yīng)產(chǎn)品質(zhì)量問題會(huì)有保障,，為消費(fèi)者用車營(yíng)造更放心的使用環(huán)境。
推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)下沉
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年1—5月,，新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)294萬輛，同比增長(zhǎng)46.8%,，不足五成,。而在2021年同期，新能源車銷量增幅高達(dá)253%,。作為引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì),，新能源車市場(chǎng)增速放緩,，意味著整體車市陷入“微增長(zhǎng)”的循環(huán)中,。而推進(jìn)新能源車消費(fèi)市場(chǎng)下沉，是提升汽車市場(chǎng)消費(fèi)活力的重要方式,。
6月15日,，工信部、發(fā)改委等五部門組織開展2023年新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng),。據(jù)悉,，此次活動(dòng)時(shí)間為今年6月至12月，參與活動(dòng)車型共有69款,。近期,，支持新能源車下鄉(xiāng)利好政策不斷,，表明有關(guān)部門推動(dòng)新能源車消費(fèi)市場(chǎng)下沉的決心。
公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量已經(jīng)超過5億人,，而農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)迅猛，年均增量超過1300萬人,，目前已達(dá)2.89億人,，占全國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量近六成。但同時(shí),，農(nóng)村地區(qū)汽車保有量1.4億輛,，占比僅為44.1%。
中國(guó)人民大學(xué)重陽金融研究院高級(jí)研究員劉戈對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，農(nóng)村地區(qū)擁有駕照人數(shù)和汽車保有量有一定差距,，表明很多農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者已經(jīng)有了駕照但還沒買車，其中不乏部分沒做好購(gòu)車選擇的潛在人群,。如果能刺激這部分人群購(gòu)車,，對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的帶動(dòng)作用是顯著的。目前我國(guó)汽車千人汽車保有量大約為226輛,，還有很大發(fā)展空間,，其中農(nóng)村地區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大購(gòu)車潛力。
目前,，新能源車已在乘用車市場(chǎng)中占有較大市場(chǎng)份額,，但微型新能源車市場(chǎng)份額極低。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，5月,，微型新能源乘用車銷量?jī)H為21.2萬輛，同比下滑52.1%,，是唯一一個(gè)下滑的細(xì)分市場(chǎng),。換句話說，這也是新能源車消費(fèi)市場(chǎng)中亟待提升的增長(zhǎng)點(diǎn),。
王都認(rèn)為,，如果各地能夠順利實(shí)施對(duì)老年代步車的限制政策，會(huì)對(duì)整個(gè)交通管理有很大提升,，同時(shí)會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng),，尤其是微型新能源車市場(chǎng)帶來較大提升，開辟新的“藍(lán)?！笔袌?chǎng)空間,。
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