中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）今年以來(lái),，一款名叫“自動(dòng)駕駛輔助器”的產(chǎn)品成了炙手可熱的網(wǎng)紅商品,，被駕駛者競(jìng)相追捧。據(jù)悉,，該產(chǎn)品是具有一定質(zhì)量的配重環(huán)柔性自貼扣,，將其放置于方向盤側(cè)邊的位置,，可讓方向盤誤以為是人的手在操控,，避免車輛自主發(fā)出報(bào)警提示?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，該產(chǎn)品通過(guò)宣傳其“獨(dú)有”功能，激起了眾多駕駛者的購(gòu)買欲望,，并取得了不俗的銷量,。殊不知,，就是這樣一款駕車“神器”，在實(shí)際使用中不僅違反相應(yīng)法律法規(guī),，還容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。
駕駛神器火爆網(wǎng)絡(luò)
“解放你的雙手，從此讓你使用輔助駕駛更輕松,，開車更省力,。不管是接打電話還是查看手機(jī)信息皆在彈指間?！?月1日,，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)瀏覽時(shí)，發(fā)現(xiàn)多家商鋪在出售“開車省力輔助神器”的店鋪?lái)?yè)面上,，對(duì)在售商品有著十分詳細(xì)的描述,。
不得不說(shuō)，此類市場(chǎng)營(yíng)銷宣傳的確吸引了很多消費(fèi)者的目光,。從網(wǎng)店的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,，多家銷售此商品的店鋪月銷量突破百件，銷售價(jià)格從20元到300多元不等,，商家還可根據(jù)消費(fèi)者使用的不同車型“量身定制”,。
自動(dòng)駕駛輔助器在市場(chǎng)上悄然熱銷。資料圖片
近年來(lái),，隨著智能化技術(shù)廣泛搭載于量產(chǎn)新車上,，搭載輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為乘用車市場(chǎng)炙手可熱的車型。工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年底,，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量達(dá)700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%,；新能源車輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)48%,。中國(guó)信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》預(yù)測(cè)，到2025年,，我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近萬(wàn)億元,。
記者梳理7月新車信息發(fā)現(xiàn)，近九成上市新車搭載了輔助駕駛系統(tǒng),，即便是市場(chǎng)售價(jià)不足5萬(wàn)元的微型車也不例外,。可見(jiàn),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)已極具規(guī)?；?/p>
為防止駕駛者不安全駕駛,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的報(bào)警功能在車輛方向盤上搭載了手部傳感器,，若傳感器檢測(cè)不到手握方向盤的行為存在,，每隔10秒左右就會(huì)發(fā)出報(bào)警提示，且不能自行設(shè)置關(guān)閉該功能,。
對(duì)此,，有著20多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的汽車駕培師蘇廣其在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，作為行車安全的重要保障,，雙手按規(guī)定握方向盤是最基礎(chǔ)的駕駛行為,，如此才能時(shí)刻根據(jù)路面突發(fā)情況采取變道或制動(dòng)措施，避免發(fā)生碰撞事故,?；谶@樣的前提，幾乎所有智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的輔助駕駛系統(tǒng)都配備手握方向盤提示,，當(dāng)車輛檢測(cè)不到手的重量時(shí)會(huì)發(fā)出提示,，這是行業(yè)的通行做法?！盁o(wú)論駕駛經(jīng)驗(yàn)如何,，駕駛安全還是應(yīng)該牢牢掌握在駕駛員手里?！彼f(shuō),。
遺憾的是，這一原本作為保護(hù)駕駛者行車安全的提醒裝置,，對(duì)于那些既不想手握方向盤又不想被“嘀嘀”聲打擾的人來(lái)說(shuō),，成了一種礙事的“噪音”，其分貝之高,、頻率之急,，讓不少駕駛者感到焦躁。
而為了消除這樣的“噪音”,，網(wǎng)絡(luò)上一種所謂的“自動(dòng)駕駛輔助器”悄然流行起來(lái),。這種形似腕帶式的方向盤磁吸助力器，只要套在方向盤側(cè)方,，就會(huì)被車載系統(tǒng)識(shí)別為駕駛?cè)藛T已處于安全駕駛狀態(tài),，進(jìn)而不再發(fā)出提示音，部分人眼中的所謂“噪音”也就消失了,。
面對(duì)復(fù)雜的道路交通情況,，一家名為“MSK汽車用品”的網(wǎng)店商家宣稱其銷售的特斯拉重力環(huán)Model系列專用AP輔助駕駛方向盤助力器，是貼合原車風(fēng)格打造而來(lái)的,，由原車開模定制,，確保使用過(guò)程中不脫落，穩(wěn)固牢靠,。消費(fèi)者只要購(gòu)買使用該商品,，即可模仿駕駛者手握方向盤的重量，避免車輛發(fā)出安全提示音,，以達(dá)到雙手脫離方向盤的目的,。
無(wú)獨(dú)有偶，奇蒂品牌銷售的理想方向盤配重力環(huán)宣稱可以用于車道保持輔助駕駛,，并特意指出是在開啟車輛定速巡航時(shí)使用,，可讓駕駛者在不用手扶方向盤的情況下讓車輛保持直線行駛狀態(tài)。值得一提的是,，為了避免車輛提示音發(fā)出警報(bào),，奇蒂還配圖推薦了安裝部位及使用方法，向消費(fèi)者“傳授經(jīng)驗(yàn)”,。
違反相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
“為了防止車輛方向盤提示音響個(gè)不停,，我有不少朋友都在用‘自動(dòng)駕駛輔助器’，我在他們的推薦下也購(gòu)買了這類商品,?！币奄?gòu)買方向盤助力器的司機(jī)劉先生表示，他在道路更為復(fù)雜的市區(qū)行駛時(shí)很少使用,，但在路況相對(duì)簡(jiǎn)單的高速路段行駛時(shí),，會(huì)經(jīng)常先將其套在方向盤上。
在劉先生看來(lái),，既然車輛搭載有輔助駕駛系統(tǒng),，且擁有車道保持功能，就應(yīng)該將更多的駕駛權(quán)利交給車輛,，而“自動(dòng)駕駛輔助器”的出現(xiàn)則明顯減輕了他的駕駛負(fù)擔(dān),。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于不同品牌,、不同車型方向盤在檢測(cè)手握方向盤重量時(shí)存在差異,，有的商家還根據(jù)消費(fèi)者使用的車型進(jìn)行“量身定制”。
8月3日,，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在瀏覽“艾帝維汽車裝飾品店鋪”時(shí)發(fā)現(xiàn),，其針對(duì)特斯拉、比亞迪,、哈弗等7家車企旗下車型推出多款自動(dòng)駕駛輔助器,，支持重量定制，并提供不同車企的適配重量建議,。比如,，比亞迪車型通常為300克左右、蔚來(lái)車型為320克,、特斯拉車型為380克,。
那么,，商家與消費(fèi)者眼中的這個(gè)駕駛“神器”，是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求呢,？
相關(guān)規(guī)定并非無(wú)跡可尋,。3月1日，由市場(chǎng)監(jiān)管總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T40429—2021《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（以下簡(jiǎn)稱《分級(jí)》）正式實(shí)施,?！斗旨?jí)》綜合考量動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、最小風(fēng)險(xiǎn)策略等多個(gè)維度因素,，明確相應(yīng)級(jí)別下汽車用戶應(yīng)承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù),。
根據(jù)《分級(jí)》，自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分共有6個(gè)級(jí)別,，從0級(jí)駕駛自動(dòng)化（應(yīng)急輔助）到至高5級(jí)駕駛自動(dòng)化（完全自動(dòng)駕駛）,。其中，目前常見(jiàn)的自適應(yīng)巡航,、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等功能均屬于2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助）,。據(jù)悉，2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助）即駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制,，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)能力,。
按照相關(guān)要求，在0級(jí)至2級(jí)自動(dòng)駕駛中,，監(jiān)測(cè)路況并做出反應(yīng)的任務(wù)由駕駛員和系統(tǒng)共同完成,，并需要駕駛員接管動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。而只有駕駛自動(dòng)化達(dá)到3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）及以上時(shí),，車輛的駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)才在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)開啟自動(dòng)駕駛狀態(tài),。換句話說(shuō)，即便消費(fèi)者所駕駛車輛是目前開放等級(jí)最高的2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助）,，也必須在整個(gè)駕駛期間手握方向盤,，并隨時(shí)接管車輛，以保行車安全,。
由此可見(jiàn),，以解放駕駛者雙手為首要目的的方向盤“自動(dòng)駕駛輔助器”，其宣稱的所謂更舒服的駕駛行為不僅背離了輔助駕駛發(fā)展的初衷,，也背離了現(xiàn)行法規(guī)要求,。
存在嚴(yán)重安全隱患
“當(dāng)你想體驗(yàn)愛(ài)車自動(dòng)駕駛功能時(shí)，每隔幾秒都會(huì)收到一個(gè)溫馨提醒,，它不是噪音,，但是……我們的產(chǎn)品橫空出世，它不是安全裝置，但是能解放你的雙手,?！庇浾咴诰W(wǎng)上看到，“艾帝維汽車裝飾品店鋪”的宣傳語(yǔ)格外引人注意,。
商家將“解放駕駛雙手”作為產(chǎn)品宣傳重點(diǎn),。資料圖片
為了吸引更多消費(fèi)者目光,，艾帝維汽車裝飾品店鋪在視頻講解中更是直接在高速路上測(cè)試,，分別將使用和未使用方向盤“自動(dòng)駕駛輔助器”作出對(duì)比，讓人有了直觀感受,。記者注意到,，在視頻測(cè)試商品有效性的過(guò)程中，車輛高速行駛著,，但測(cè)試者雙手處于未握方向盤狀態(tài),。
令人疑惑的是，不知是心懷忐忑還是責(zé)任使然,，僅在距離上述文字宣傳一頁(yè)之隔的“溫馨提示”處則標(biāo)示：本產(chǎn)品的不當(dāng)使用可能會(huì)造成傷害或安全事故,，駕駛者開啟自動(dòng)駕駛功能并安裝本裝置后，為了行車安全,，請(qǐng)多加注意周邊環(huán)境的路況,。
一邊是大肆以“解放雙手”為營(yíng)銷點(diǎn)，另一邊卻“善意提醒”消費(fèi)者注意行車安全,，兩者存在根本性的矛盾,。
7月，互聯(lián)網(wǎng)上一段駕駛者躺在副駕駛位置開車的視頻引發(fā)廣泛關(guān)注,。視頻顯示,，該駕駛者在高速路行駛時(shí)，開啟了車輛定速巡航功能,，駕駛位處于無(wú)人狀態(tài),，而他還刻意坐在副駕位置展現(xiàn)車輛的輔助駕駛功能。
《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者在在一家名為“小特汽車用品店”的網(wǎng)店首頁(yè)上看到,，其“600秒內(nèi)需手扶一次,，懂自動(dòng)輔助駕駛功能的車主入”的宣傳更是有明顯誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。按照商家所說(shuō),，為享受無(wú)人駕駛的快感,，只需平均每10分鐘手扶一次方向盤即可。
眾所周知,，駕駛時(shí)與前車保持足夠的安全距離至關(guān)重要,。此前，中汽研汽車試驗(yàn)場(chǎng)做了一個(gè)行車安全距離測(cè)試，當(dāng)車輛分別以60公里/小時(shí),、100公里/小時(shí),、140公里/小時(shí)速度剎車時(shí)，車輛的剎車距離分別為13米,、35米和70米,。蘇廣其直言，如果車輛速度更快或自身重量更沉,，那么這一數(shù)值勢(shì)必會(huì)更大,。
這是在駕駛者提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)得出的結(jié)果。如果駕駛者使用方向盤“自動(dòng)駕駛輔助器”后身處放松狀態(tài),，那么一旦輔助駕駛系統(tǒng)識(shí)別出現(xiàn)問(wèn)題或道路出現(xiàn)緊急情況,，就很難及時(shí)應(yīng)對(duì)，容易對(duì)個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重危害,。
除此之外,，部分商家為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，在產(chǎn)品介紹時(shí)明確表示：“該裝置僅用于封閉道路,，不可用于公共道路,。”比如,，“毛豆先生車品店”便將上述信息顯示在首頁(yè)產(chǎn)品信息中,。但當(dāng)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者詢問(wèn)其購(gòu)買之后可否上路行駛時(shí)，卻得到了與其產(chǎn)品介紹截然相反的答案,。
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